物流節(jié)點(diǎn)選址的模型及實(shí)證研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度越來(lái)越成為衡量一個(gè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。其中，物流效率直接依賴和受限于物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，而物流節(jié)點(diǎn)的布局對(duì)其能否充分發(fā)揮規(guī)模效益和服務(wù)優(yōu)勢(shì)起著決定作用。物流節(jié)點(diǎn)一經(jīng)建立將發(fā)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響，其位置及容量直接關(guān)系到物流成本和客戶服務(wù)水平。在激烈、復(fù)雜、動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)中，伴隨著我國(guó)各類大規(guī)模物流節(jié)點(diǎn)的迅速發(fā)展，物流節(jié)點(diǎn)選址問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注，進(jìn)行科學(xué)的定性和定量分析也成為研究的熱點(diǎn)。動(dòng)態(tài)多物流節(jié)點(diǎn)選址評(píng)價(jià)

2、問(wèn)題涉及物流節(jié)點(diǎn)區(qū)位分布、數(shù)量及規(guī)模，在評(píng)價(jià)過(guò)程中需要考慮不同物流主體的需求，尋找并選擇最優(yōu)節(jié)點(diǎn)組合使各區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)力值最優(yōu)。研究思路及核心內(nèi)容如下： 1.在明確選題的現(xiàn)實(shí)意義及理論意義的基礎(chǔ)上，綜述國(guó)內(nèi)外理論研究現(xiàn)狀，確定研究目標(biāo)、思路及方法。 2.給出研究對(duì)象物流節(jié)點(diǎn)的界定及分類，在廣義上將物流節(jié)點(diǎn)區(qū)分為物流園區(qū)、物流中心、配送中心不同層次；從產(chǎn)業(yè)演進(jìn)、空間集聚角度分析物流節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生演進(jìn)規(guī)律，為物流節(jié)點(diǎn)選址因素分析奠定基

3、礎(chǔ)；明確物流節(jié)點(diǎn)選址問(wèn)題的描述及相關(guān)選址評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。 3.從系統(tǒng)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)及管理科學(xué)角度廣泛對(duì)有關(guān)物流節(jié)點(diǎn)選址的理論模型方法進(jìn)行文獻(xiàn)綜述，構(gòu)筑物流節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)平衡選址模型的理論基礎(chǔ)。認(rèn)為解析技術(shù)、優(yōu)化方法、模擬仿真技術(shù)等內(nèi)容，由于不可避免地應(yīng)用眾多的模型、變量、參數(shù)假設(shè)，在一定程度上更適合于微觀企業(yè)物流設(shè)施的選址規(guī)劃。區(qū)位理論對(duì)不同產(chǎn)業(yè)選址的區(qū)位因素開(kāi)展定性分析，實(shí)證研究成果頗多。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)力理論成為研究熱點(diǎn)。以波特為

4、代表的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論為物流節(jié)點(diǎn)選址的研究提供了良好的區(qū)位因素分析框架。 4.鑒于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，建立包含時(shí)序演變和空間關(guān)聯(lián)的動(dòng)態(tài)平衡選址模型?；谖锪鳂I(yè)的特征分析明確各要素的外延，運(yùn)用矩陣及幾何模型描述各要素間的互動(dòng)關(guān)系，定性分析該模型競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向所具有的明顯動(dòng)態(tài)性特征，用力學(xué)分析描述其動(dòng)態(tài)積極平衡特征，引入雙層規(guī)劃描述其供需平衡的合乎規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特征。 5.應(yīng)用區(qū)位因子分析，分析動(dòng)態(tài)平衡選址模型中各要素的定性和定

5、量化因子，初步形成特定區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)選址的要素分析體系，合理運(yùn)用Q型聚類和R型聚類選取統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和分析結(jié)論，運(yùn)用改進(jìn)的層次分析法計(jì)算競(jìng)爭(zhēng)力值，并分析競(jìng)爭(zhēng)力值評(píng)價(jià)的特征。 6.運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法給出動(dòng)態(tài)平衡選址模型的因果關(guān)系圖、流圖及動(dòng)力學(xué)方程描述；運(yùn)用面向?qū)ο蟮能浖_(kāi)發(fā)工具，采用模塊化的方法設(shè)計(jì)相關(guān)算法軟件，為不同時(shí)間、不同地域數(shù)據(jù)的測(cè)算以及模型的修正提供軟件平臺(tái)，為物流節(jié)點(diǎn)選址的競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)提供分析工具。最后，實(shí)證分析了北京市“十五

6、”期間物流節(jié)點(diǎn)選址方案，初步驗(yàn)證模型的可行性和合理性。 文中的主要工作及創(chuàng)新點(diǎn)如下：（1）認(rèn)為集聚經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)集群是物流節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生和演進(jìn)的影響因素，競(jìng)爭(zhēng)與合作是其產(chǎn)生與演進(jìn)的動(dòng)力機(jī)制：指出從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)看物流節(jié)點(diǎn)集中與分散布局，并形成規(guī)模等級(jí)體系。（2）在傳統(tǒng)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、區(qū)位論的應(yīng)用分析基礎(chǔ)上，考慮到物流節(jié)點(diǎn)的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益，引入競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論、核心競(jìng)爭(zhēng)力方法，采納多目標(biāo)規(guī)劃的有益元素，創(chuàng)造性地提出物流節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)平衡選址模型。這為選址評(píng)