考慮時(shí)間懲罰成本的線狀需求物流節(jié)點(diǎn)選址研究.pdf

1、隨著“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，交通運(yùn)輸在影響經(jīng)濟(jì)格局建設(shè)、主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)格局演變中發(fā)揮著重要作用，推動(dòng)著交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目在未來(lái)長(zhǎng)期一段時(shí)間內(nèi)將保持持續(xù)增長(zhǎng)狀態(tài)，進(jìn)而對(duì)物資供應(yīng)提出了更高的要求。在交通線路建設(shè)工程中，物資往往是由事先建立好的物流節(jié)點(diǎn)向待建路段運(yùn)輸，所以科學(xué)地布局規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)能夠保證物資合理供應(yīng)，提升服務(wù)效率，壓縮項(xiàng)目造價(jià)。
　　對(duì)于交通線路建設(shè)而言，物資需求沿交通線路分布，服務(wù)需求量是某一曲線的函數(shù)，這類物料需求

2、呈現(xiàn)連續(xù)線狀分布的問(wèn)題區(qū)別于需求呈離散點(diǎn)分布的問(wèn)題，在選址研究中，將此類問(wèn)題定義為線狀需求物流節(jié)點(diǎn)選址問(wèn)題。另外，與鋼軌、砂石等需求性能平穩(wěn)的物資相比，對(duì)于以混凝土為代表的性能隨時(shí)間變化幅度較大的物資進(jìn)行設(shè)施選址決策應(yīng)格外關(guān)注。因此為更好的解決交通線路建設(shè)項(xiàng)目的物資配置問(wèn)題，論文將時(shí)間因素考慮在內(nèi)，研究線狀需求物流節(jié)點(diǎn)選址問(wèn)題。
　　論文通過(guò)對(duì)問(wèn)題的界定，首先引入需求密度函數(shù)并利用線積分表示一段線路需求，進(jìn)而構(gòu)建起與需求密度函數(shù)、

3、到下游運(yùn)輸費(fèi)率函數(shù)、距離函數(shù)有關(guān)的運(yùn)輸成本。與此同時(shí)，在總結(jié)時(shí)間懲罰函數(shù)的基礎(chǔ)上結(jié)合混凝土的性能特征，提出反映其性能變化的懲罰函數(shù)形式。
　　在此基礎(chǔ)上，論文構(gòu)建了包括運(yùn)輸成本和時(shí)間懲罰成本在內(nèi)的單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型?；趯?duì)模型性質(zhì)的分析，論文提出使用微分法求解該模型，隨后在算例中，通過(guò)不斷迭代得到最優(yōu)設(shè)施位置。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建立多物流節(jié)點(diǎn)選址模型，設(shè)計(jì)了一個(gè)基于Voronoi圖理論和交替定位分配法ALA的求解方法進(jìn)行設(shè)施布局