高速公路影響下區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)選址研究.pdf

1、區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)作為連接供貨點(diǎn)和需求點(diǎn)的橋梁，在區(qū)域物流系統(tǒng)中有著舉足輕重的作用。隨著高速公路的迅速發(fā)展，研究高速公路影響下區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)選址對(duì)完善我國(guó)區(qū)域物流系統(tǒng)，加快我國(guó)現(xiàn)代物流事業(yè)的發(fā)展有著很重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。
　　 本文以高速公路修建通車后對(duì)區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)選址所產(chǎn)生的影響為基礎(chǔ)，來(lái)建立高速公路影響下的區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)選址模型，本文的主要內(nèi)容如下：
　　 (1)詳細(xì)介紹了與高速公路有關(guān)的物流節(jié)點(diǎn)選址的研究現(xiàn)狀，以及物流節(jié)點(diǎn)的

2、相關(guān)理論和區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)選址的相關(guān)理論和方法。
　　 (2)在介紹我國(guó)高速公路發(fā)展現(xiàn)狀運(yùn)輸特性的基礎(chǔ)上，分析高速公路對(duì)區(qū)域物流的影響，并重點(diǎn)從對(duì)物流服務(wù)水平、區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域物流量和物流運(yùn)輸通道四個(gè)方面定量分析高速公路對(duì)區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)選址的影響；
　　 (3)提出了高速公路建成后區(qū)域物流量的預(yù)測(cè)及計(jì)算方法，并對(duì)高速公路影響下的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)行重新平衡，是區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)選址的前奏工作。
　　 (4)利用灰色評(píng)價(jià)模

3、型對(duì)高速公路所在區(qū)域的每個(gè)可能作為物流節(jié)點(diǎn)的點(diǎn)進(jìn)行一個(gè)綜合評(píng)價(jià)，從而選出評(píng)價(jià)綜合值比較高的點(diǎn)作為備選物流節(jié)點(diǎn)，接著根據(jù)總費(fèi)用最小的原則，建立考慮高速公路的收費(fèi)以及引進(jìn)路阻函數(shù)的高速公路影響下的區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)模型，并利用CFLP(capacitated facility location problem)算法求解，來(lái)選取高速公路影響下的最佳物流節(jié)點(diǎn)。
　　 論文結(jié)合了高速公路發(fā)展對(duì)區(qū)域物流發(fā)展所產(chǎn)生的重要影響，利用已有理論和方法進(jìn)行