FIDIC合同條款及其在我國鐵路建設(shè)項目中的應(yīng)用.pdf

1、FIDIC(菲迪克)是國際咨詢工程師協(xié)會(FederationInternationaledesIngenieurs-Conseils)的法文縮寫，其英文為InternationalFederationofConsultingEngineers。FIDIC聯(lián)合會制定和頒布了許多規(guī)范性文件，被廣泛應(yīng)用于國際工程中。 我國的鐵路建設(shè)已經(jīng)開始并將持續(xù)的“跨越式發(fā)展”戰(zhàn)略。到2020年，我國鐵路營運(yùn)里程將達(dá)到10萬公里，計劃總投資超過2

2、萬億元。但作為計劃經(jīng)濟(jì)最后堡壘的鐵路系統(tǒng)，并不是單單依靠投資的增長就能實(shí)現(xiàn)這次的戰(zhàn)略目標(biāo)。 文中，筆者從我國鐵路建設(shè)現(xiàn)階段的發(fā)展戰(zhàn)略入手，采用SWOT模型，充分分析我國鐵路建設(shè)所面臨的外部機(jī)會和威脅，以及鐵路行業(yè)內(nèi)部強(qiáng)勢和弱勢，得出我國的鐵路建設(shè)位于SWOT模型中的WO區(qū)域，應(yīng)當(dāng)采取減化內(nèi)部弱勢的戰(zhàn)略，即轉(zhuǎn)變機(jī)制，加強(qiáng)自身管理水平，進(jìn)而把弱勢轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)勢的戰(zhàn)略方針的結(jié)論。要實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，最好的選擇之一是從鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理著手，

3、采用被國際上廣泛和成功應(yīng)用的FIDIC合同條款，對鐵路建設(shè)項目進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的管理。 通過對正在建設(shè)中的宜萬鐵路進(jìn)行研究，筆者認(rèn)為，運(yùn)用FIDIC合同條款管理鐵路建設(shè)項目，必須以現(xiàn)代企業(yè)制度為保證，即堅持采用項目法人責(zé)任制和工程監(jiān)理制。成立宜萬鐵路項目開發(fā)有限責(zé)任公司，以便明確出資方的責(zé)任和權(quán)利，為鐵路建成后運(yùn)營的成本核算、利潤分配等方面指標(biāo)做出更細(xì)致的規(guī)定。聘用具有獨(dú)立法人資格的監(jiān)理工程師單位，有效利用監(jiān)理工程師人員的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)