中短途旅客運輸公鐵競爭模型研究.pdf

1、隨著我國城市區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展，中短途旅客出行的頻率迅速增長。在社會主義市場經(jīng)濟體制下中短途旅客運輸市場競爭日趨激烈。各種運輸方式都面臨到如何適應(yīng)市場的需求，提高自身競爭力的問題。研究中短途旅客運輸公路和鐵路之間的競爭關(guān)系，對提高運輸方式的效率，方便旅客的出行具有重要的意義。 本文在介紹我國中短途旅客運輸總體情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際的客流調(diào)查，從中短途客流的來源、出行目的和出行方式選擇三個方面分析了我國中短途客流的特性，得出了我

2、國中短途旅客出行將由“經(jīng)濟型”逐漸向“快速便捷型”轉(zhuǎn)變的結(jié)論。進而在市場競爭機制下針對中短途客流的特性從交通供給屬性和旅客需求屬性出發(fā)對中短途客運公鐵之間的競爭進行了研究，詳細分析了發(fā)車時刻、發(fā)車密度和端點接續(xù)對競爭力的影響，改進了公鐵競爭模型。通過計算得到公路和鐵路兩種運輸方式的市場占有份額。 以石家莊至太原間的客運通道為例，在研究了石太客運通道社會、經(jīng)濟和交通需求現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，預(yù)測了石太客運通道2008～2020年份的國民生