汽車檢測與故障診斷技術-課程中心

1、,為什么要學《汽車檢測與故障診斷技術》課程 教學目的與要求 本課程的基本內(nèi)容如何學好本課程關于考核,,,,,《汽車檢測與診斷技術》40學時，2.5學分,,《汽車檢測與診斷技術》,2024/3/6,1,一.為什么要學《汽車檢測與診斷技術》課程？,作為交通、汽車行業(yè)的工程技術人員，必須掌握、學習和了解交通工具技術狀態(tài)的變化及其原因。 汽車檢測與診斷: 確定汽車技術狀況、尋找故障原因的技術手段，檢測診斷

2、結果是合理使用汽車和維護、修理工作的科學依據(jù)。 因此，學習本課程并且學好本課程是十分必要和有現(xiàn)實意義的。,2024/3/6,2,二、教學目的與要求,目的：本課程是交通類專業(yè)為掌握汽車維修技術，診斷技術而開設的一門專業(yè)課，通過本課程的學習，使同學掌握汽車的檢測、維修技術及其工藝；診斷技術理論、以及診斷工藝等方面的知識。 要求：本課程的教學應安排在汽車構造等課程后進行。課程的重點是學習汽車檢測方法，常見故障的診斷、排除、汽車

3、診斷技術，在了解汽車維修工藝和診斷技術的基礎上，了解國內(nèi)外有關汽車維修行業(yè)的技術、工藝水平現(xiàn)狀。,2024/3/6,3,三.本課程的基本內(nèi)容,1.學習內(nèi)容 1）發(fā)動機檢測 2）底盤檢測 3）發(fā)動機常見故障診斷及處理 4）底盤常見故障診斷及處理2.教學安排 本課程共40學時，其中理論課時32學時，實驗8學時。,2024/3/6,4,3.實驗內(nèi)容包括： 1）發(fā)動機基本參數(shù)測量:幾何參

4、數(shù)、基本測試參數(shù)測試，共2學時。 2）電噴發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷，共2學時。 3）傳動系統(tǒng)維修及綜合故障診斷實驗 ，共2學時。 4）行駛系、轉(zhuǎn)向制動系維修及綜合故障診斷實驗 ，共2學時。,2024/3/6,5,4. 本課程的學習難點、重點 本課程屬于綜合專業(yè)課程，集合了汽車構造、汽車理 論、汽車制造工藝、汽車發(fā)動機原理、汽車運用工程等各種專業(yè)知識，對于上述知識，有些是層次關系，有些是并列

5、交叉關系，大家學習時應注重各種關系的聯(lián)系…略 本課程學習的重點在于：各種常用參數(shù)測試的方法及理論，相關檢測儀器的工作原理及使用方法，發(fā)動機及底盤常見故障的診斷、處理。 本課程學習的難點在于：各種常見故障的診斷、處理，根據(jù)多年本課程教學經(jīng)驗，主要是綜合故障發(fā)生的可能原因的推理和判斷。,2024/3/6,6,第一章 汽車檢測與診斷基礎,汽車檢測診斷是確定汽車技術狀況、尋找故障原因的技術手段，檢測診斷結果是合理使用汽車和維

6、護、修理工作的科學依據(jù)。 本章主要內(nèi)容： 1.基本概念 2.汽車故障及其主要類型 3.汽車診斷分析方法 4.診斷參數(shù) 5.診斷標準 6.診斷周期和診斷工作的工藝組織,2024/3/6,7,第一節(jié) 概述 一、基本概念及術語 汽車診斷是在不解體 (或僅卸下個別小件)條件下，為確定汽車技術狀況或查明故障部位、原因所進行的檢查、

7、分析、判斷工作。 汽車診斷工作中常涉及以下術語: (1)汽車技術狀況 定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總率。 (2)汽車故障 汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。 (3)故障率 使用到某行程的汽車，在該行程后單位行程內(nèi)發(fā)生故障的概率。 (4) 故障樹 表示故障因果，關系的分析圖。,2024/3/6,8,(5)診斷參數(shù) 供診斷用的，表征汽車、總成及機構技

8、術狀況的參數(shù)。 (6)診斷標準 對汽車診斷的方法、技術要求和限值等的統(tǒng)一規(guī)定。 (7)診斷規(guī)范 對汽車診斷作業(yè)技術要求的規(guī)定。 (8)診斷周期 汽車診斷的間隔期。 (9)汽車檢測 確定汽車技術狀況或工作能力的檢查。,2024/3/6,9,二、汽車檢測診斷的目的和作用 根據(jù)檢測診斷目的，汽車檢測診斷可分為以下類型: (1)安全性能檢測 (

9、2)綜合性能檢測 (3)與維修有關的汽車檢測診斷 交通部《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》要求:汽車檢測診斷應結合維護并定期進行，以此確定維護附加項目，汽車技術狀況變化規(guī)律－汽車的檢測診斷和技術鑒定－是否需要大修－視情修理. 在汽車維修過程中，可使檢測、診斷和調(diào)整、維修交叉進行。,2024/3/6,10,汽車檢測診斷有兩個不同的目的: 1.對顯現(xiàn)出故障的汽車，通過檢測診斷查找故障的確切部位和發(fā)

10、生的原因，從而確定排除故障的方法; 2.對汽車技術狀況進行全面檢查，確定汽車技術狀況是否滿足有關技術標準的要求及與標準相差的程度，以決定汽車是否繼續(xù)行駛或采取何種措施延長汽車的使用壽命。,2024/3/6,11,三、汽車診斷的方法及特點 汽車診斷是由檢查、分析、判斷等一系列活動完成的。從完成這些活動的方式看，汽車診斷主要有兩種基本方法，其一是傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗診斷法，其二是利用現(xiàn)代儀器設備診斷法

11、。 (1)人工經(jīng)驗診斷法 是通過路試和對汽車或總成工作情況的觀察，憑借診斷人員豐富的實踐經(jīng)驗和一定的理論知識，利用簡單工具以及眼看、手摸、耳聽等手段，邊檢查、邊試驗、邊分析，進而對汽車技術狀況進行定性分析或?qū)收喜课缓驮蜻M行判斷的診斷方法。該診斷方法不需要專用儀器設備，可隨時隨地應用，但其缺點在于:診斷速度慢，準確性差，并要求診斷者具有豐富的實踐經(jīng)驗和較高的技術水平。,2024/3/6,12,(2)現(xiàn)代儀器設備診斷法

12、 是在人工經(jīng)驗診斷法的基礎上發(fā)展起來的診斷方法。該法可在不解體情況下，利用建立在機械、電子、流體、振動、聲學、光學等技術基礎上的專用儀器設備，對汽車、總成或機構進行測試，并通過對診斷參數(shù)測試值、變化特性曲線、波形等的分析判斷，定量確定汽車的技術狀況。采用微機控制的專用儀器設備能夠自動分析，判斷、打印診斷結果?，F(xiàn)代儀器設備診斷法的優(yōu)點是診斷速度快、準確性高、能定量分析;缺點是投資大、占用固定廠房等。 本書主要介紹利用儀器設備對汽車

13、進行檢測診斷的技術和方法。,2024/3/6,13,四、汽車診斷技術的發(fā)展 1.初期 汽車診斷技術是以人工經(jīng)驗診斷法為主的，儀器設備診斷法則是在傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗診斷法的基礎上發(fā)展起來的。而有些診斷設備就是沿著人工經(jīng)驗診斷的思路研制開發(fā)的，即使先進的汽車專家診斷系統(tǒng)，也是把人腦的分析、判斷通過計算機語言轉(zhuǎn)化成電腦的分析判斷。因此，在汽車診斷技術的發(fā)展過程中，兩種基本診斷方法并不是相互獨立的，而是相輔相成的。

14、 隨著社會的發(fā)展、技術的進步，儀器設備診斷在汽車診斷技術中從無到有，所占比重愈來愈大，并經(jīng)歷了從低級到高級的發(fā)展過程。,2024/3/6,14,1. 簡單 測試儀表，如轉(zhuǎn)速表、氣壓表、真空表、電壓表、電流表等，被應用到了汽車診斷工作，其測試結果被作為人工經(jīng)驗診斷的依據(jù)，使汽車診斷從“耳聽、手摸”的定性階段逐步向定量階段過渡。 2.專用診斷設備的問世是儀器設備診斷的第二個發(fā)展階段。如：發(fā)動機無負荷測功儀、發(fā)動機綜合測試儀、電子

15、示波器、點火正時儀、廢氣分析儀、發(fā)動機異響診斷儀、機油快速分析儀、鐵譜分析儀、油耗計、氣缸漏氣量檢測儀等;用于底盤診斷的主要有:制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺、轉(zhuǎn)向輪定位儀、車速表試驗臺、燈光檢驗儀、底盤測功機、車輪動平衡機等。 3.電子檢測時代，如：解碼器等。,2024/3/6,15,雖然汽車診斷技術發(fā)展很快，但目前的診斷儀器設備還只能診斷汽車的部分性能和故障，對某些總成如離合器、變速器、差速器、主傳動等的故障診斷，目前還缺乏方便

16、、實用的儀器設備可以利用;汽車的外觀檢查，如車體是否周正，車身和駕駛室飯金件是否開裂、變形，油漆是否脫落、銹蝕，甚至一些能引起重大事故的部位的缺陷，如轉(zhuǎn)向橫拉桿、直拉桿球頭松曠，傳動軸和車輪螺栓松動等，都離不開人工經(jīng)驗檢查。因此，人工經(jīng)驗診斷法雖有一定的缺點，但在某些方面仍是利用儀器設備診斷所不能代替的。,2024/3/6,16,第二節(jié) 現(xiàn)代汽車故障及診斷分析方法,在汽車運用過程中，汽車技術狀況不斷發(fā)生變化。隨著汽車行駛里程的增加，

17、故障率將增大。 汽車診斷的目的是為了確定汽車技術狀況，查找故障或者異常，并在此基礎上，通過及時維護和修理，保障汽車安全、經(jīng)濟、可靠地工作。 汽車診斷的基礎之一是對引起汽車技術狀況變化及其故障的主要原因有所了解，并掌握科學的診斷分析方法。 一、汽車故障及其主要類型 故障－－某裝置或機構發(fā)生其功能的喪失或性能降低的現(xiàn)象。如:發(fā)動機軸瓦燒損和拉缸屬于功能立即喪失的破壞性故障，而汽車制動距離超標則屬于性能降低

18、的故障。 (1)按照存在時間可分為間斷性故障和永久性故障。 (2)按照發(fā)生快慢可分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障。 (3)按照故障是否顯現(xiàn)可分為功能故障和潛在故障,2024/3/6,17,汽車故障的具體表現(xiàn)叫做汽車故障現(xiàn)象。主要有以下幾種： 異響：汽車總成或機構在工作中產(chǎn)生的超過技術文件規(guī)定的不正常響聲。 泄漏：汽車上有密封要求的部位漏氣（液）量超過技術文件規(guī)定的現(xiàn)象。 過熱：汽車總成或機構的工作溫度

19、超過技術文件規(guī)定的現(xiàn)象。 失控：汽車、總成或機構工作時，出現(xiàn)操縱失靈，無法控制的現(xiàn)象。 乏力：汽車運行過程中，動力明顯不足的現(xiàn)象。 污染超限：汽車運行過程中產(chǎn)生的有害排放物和噪音超過技術文件規(guī)定的現(xiàn)象。 費油：汽車燃料、潤滑油消耗超過技術文件規(guī)定的現(xiàn)象。 振抖：汽車工作中產(chǎn)生技術文件所不允許的自身抖動的現(xiàn)象。,2024/3/6,18,二、汽車故障形成及技術狀況變化的基本原因 1.磨損 磨損

20、是汽車零件損壞的主要原因，也是汽車故障形成和技術狀況變化的主要原因。 (1) 粘著磨損 (2) 磨料磨損 (3) 表面疲勞磨損 (4) 腐蝕磨損 2.變形和斷裂 零件尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為變形，斷裂則指零件的完全破裂。 (1)變形 從零件應力的來源看，產(chǎn)生變形的原因為:工作應力、內(nèi)應力和溫度應力。 (2)斷裂 斷裂也是在應力作用下產(chǎn)生的。 按產(chǎn)生應力的載荷性質(zhì)分類，斷裂可分

21、為一次加載斷裂和疲勞斷裂。,2024/3/6,19,3.蝕損 蝕損指在周圍介質(zhì)作用下產(chǎn)生表面物質(zhì)損失或損壞的現(xiàn)象。按發(fā)生機理的不同，其可分為腐蝕、氣蝕和浸蝕。 (1)腐蝕 腐蝕指零件在腐蝕性物質(zhì)作用下而損壞的現(xiàn)象。汽車上較易產(chǎn)生腐蝕破壞的零部件有燃料供給系和冷卻系的管道及車身、駕駛室、車架等裸露的金屬件等。 (2)氣蝕 氣蝕又稱穴蝕，指在壓力波和腐蝕共同作用下產(chǎn)生的破壞現(xiàn)象。氣蝕經(jīng)常發(fā)生在與液體接

22、觸并有相對運動的零件表面。如:濕式氣缸套外壁、水泵葉輪表面等。 4.其他。,2024/3/6,20,三、汽車技術狀況的變化規(guī)律,汽車在使用過程中，隨著行駛里程增加，技術狀況逐漸變壞，致使汽車的動力性下降、經(jīng)濟性變壞、可靠性降低。,,2024/3/6,21,四、現(xiàn)代汽車故障診斷技術,2024/3/6,22,1.傳統(tǒng)汽車維修與現(xiàn)代汽車維修,傳統(tǒng)汽車維修 以機械修理為核心的手工操作技藝強調(diào)汽車修理工藝 并以零部件

23、修復為手段現(xiàn)代汽車維修 以機電液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術 突出汽車診斷技術 并以判斷故障點為目標,2024/3/6,23,傳統(tǒng)汽車維修 是總成拆裝調(diào)整工藝與零件加工修復工藝的組合 現(xiàn)代汽車維修 是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)檢測診斷技術的組合,2024/3/6,24,2.汽車醫(yī)生與汽車護士,傳統(tǒng)汽車維修 技術主體 技術

24、工人（一個部分） 技術工人 師傅/徒弟（兩個層面）現(xiàn)代汽車維修 技術主體 工程技術人員/技術工人 汽車醫(yī)生/汽車護士（兩個部分） 技術工人 技師/技工（兩個層面）,2024/3/6,25,師傅與徒弟,傳統(tǒng)汽車維修技術特征“三分技術,七分工具” 傳統(tǒng)汽車維修的技術隊伍中有師傅和徒弟兩個層面,這兩層面在技術上只有熟練程度上的差異沒有本質(zhì)上的區(qū)別 傳統(tǒng)

25、汽車維修技術的延續(xù)方式是師徒承襲,2024/3/6,26,汽車醫(yī)生和汽車護士,現(xiàn)代汽車維修技術特征 “七分診斷,三分修理” 現(xiàn)代汽車維修技術隊伍中出現(xiàn)了"汽車醫(yī)生"和"汽車護士"兩個部分,這兩個部分是工作性質(zhì)完全不同的兩個群體,2024/3/6,27,汽車醫(yī)生和汽車護士,“汽車醫(yī)生”的職責是負責現(xiàn)代汽車維修中占重要地位的“七分診斷”工作 “汽車護士”的職責是負責"三分修

26、理"的工作,2024/3/6,28,3.汽車診斷中心,現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的技術中心。,2024/3/6,29,2024/3/6,30,汽車醫(yī)生與診斷中心,汽車醫(yī)生的出現(xiàn):是現(xiàn)代汽車維修技術成熟的標志 汽車診斷中心:是汽車醫(yī)生的工作舞臺,也是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的技術中心,2024/3/6,31,現(xiàn)代汽車維修技術組成,硬件: 完備的診斷中心軟件: 合格的汽車醫(yī)生,2024/3/6,32,4.現(xiàn)代汽車故障診斷,1)問診

27、 2)試車 3)分析 4)假設 5)驗證,,,,,（1）汽車故障診斷的基本思路,,2024/3/6,33,（2）什么是故障診斷?,故障診斷是?

28、 汽車維修中的關鍵步驟 汽車修理前的確診環(huán)節(jié) 以檢測和試驗的綜合方式對汽車故障進行的全面分析,2024/3/6,34,（3）故障診斷的目的,找出故障發(fā)生的準確部位,為盡快修復汽車提供可靠依據(jù)。,2024/3/6,35,（4）故障樹分析法,汽車是一個由多個不同功能的子系統(tǒng)構成的復雜機電系統(tǒng)。要對其進行技術性能診斷并確定故障所在，除需要先進的診斷設備和手段外，還需要科學有效的診斷分析方法。故障樹分析法是常用的汽車診斷分析

29、方法。 故障樹分析法是一種將系統(tǒng)故障形成的原因由總體至部分逐級細化的分析方法。由于用于表示故障因素間邏輯關系的圖形很像一倒放著的樹枝，因此又稱為樹枝圖分析法。 故障樹分析法用于汽車診斷，不僅可根據(jù)汽車故障引起的各種可能原因之間的邏輯關系構成邏輯框圖，并據(jù)此對故障原因進行定性分析;還可以在此基礎上，運用邏輯代數(shù)對故障出現(xiàn)的可能性大小進行定量分析。故障樹分析程序如下所示。,2024/3/6,36,1）故障樹的

30、建立 ① 常用符號 建立故障樹時，常把所研究的故障及引起故障的原因統(tǒng)稱為事件，并根據(jù)事件的不同性質(zhì)分為如下4類: 要分析的故障事件 暫時不分析和發(fā)生概率很小的事件 偶發(fā)性非故障事件 基本事件. 事件之間也是相互關聯(lián)的。關系為:“與” 和“或”邏輯關系。事件性質(zhì)和事件間的邏輯關系常用規(guī)定符號表示，見后。,2024/3/6,37,表1-3 故障樹分析法常用符號,2

31、024/3/6,38,②故障樹的建立 建立故障樹時，首先把要分析的故障事件扼要地寫在故障樹頂端，記“T”，稱為頂事件；把與故障事件有直接關系的事件作為第二級事件并寫在頂事件下方，記為“A” ；繼續(xù)分析還可列出第三級、第四級…，直至列出不能再繼續(xù)分析的基本事件為止。,2024/3/6,39,,2024/3/6,40,2）.故障樹的分析方法 ①定性分析 故障樹定性分析的任務是尋找引起所研究故障事件的基本事件及其影響路徑，此任務可

32、通過分析故障樹所表示的故障事件與基本事件的關系得以解決。 ②定量分析 故障樹定量分析的目的是估計故障事件出現(xiàn)的概率，以評價系統(tǒng)的可靠性。 汽車故障的發(fā)生具有隨機性，屬偶然事件，其發(fā)生的可能性大小可用發(fā)生概率的大小度量。故障樹中的上、下級事件間不是孤立的，而是以“或”或者“與” 邏輯關系相聯(lián)系的。運用概率論中“和”事件和“積”事件的概率計算公式，則可以根據(jù)基本事件的發(fā)生概率，逐級推算，直至求出故障事件的發(fā)生概率。

33、 若基本事件X1、X2…Xn間相互獨立，并已知發(fā)生概率P(xi)，則,2024/3/6,41,“與”事件發(fā)生概率為：,2024/3/6,42,圖1-8 發(fā)動機不能起動故障樹,供油故障,2024/3/6,43,（5）車輛檢測與故障診斷的區(qū)別,車輛檢測：在汽車檢測線上對汽車整體性能作定性分析，最終結果確定被測汽車的技術狀態(tài)能否通過標準。故障診斷：在汽車診斷中心對故障發(fā)生部位作定量分析，最終結果對汽車故障點作準確定位故障診斷中心

34、比車輛檢測線增加以下設備:常規(guī)檢測儀表發(fā)動機分析儀底盤測功機,2024/3/6,44,5.傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車診斷的區(qū)別,經(jīng)驗判斷形象思維定性分析對比試驗,故障診斷邏輯思維定量分析檢測試驗,2024/3/6,45,6.傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車發(fā)動機診斷技術,傳統(tǒng)汽車發(fā)動機檢測1.機械系統(tǒng)2.進氣系統(tǒng)3.燃油系統(tǒng)4.電氣系統(tǒng),現(xiàn)代汽車發(fā)動機診斷1.機械系統(tǒng)2.進氣系統(tǒng)3.燃油系統(tǒng)4.電氣系統(tǒng)5.控制系統(tǒng),2024/3/

35、6,46,7.現(xiàn)代汽車故障診斷的特征,汽車電控系統(tǒng)對故障診斷的影響1.電腦軟件的影響(程序設定)2.電腦控制電路的影響(元件與電路)3.電腦匹配的影響(軟件參數(shù))4.電腦網(wǎng)絡的影響,2024/3/6,47,8.汽車電子檢測設備的分類,1.基本參數(shù)測試儀表（物理化學參數(shù)顯示） 2.在線式電路分析儀（數(shù)值/波形顯示） 3.對比式傳感元件模擬器（模擬數(shù)字輸入信號） 4.觸發(fā)式執(zhí)行元件驅(qū)動器（產(chǎn)生輸出信號） 5.通訊式電腦診斷儀

36、（故障碼/數(shù)據(jù)流/設定/匹配/解碼）,2024/3/6,48,,,,,,,,,,,,,,,,轉(zhuǎn)速表,,紅外測溫儀,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量,發(fā)動機溫度測量,,,物理量,（1）基本參數(shù)測試儀,2024/3/6,49,（2）在線式電路分析儀,,2024/3/6,50,（3）對比式傳感元件模擬器,,2024/3/6,51,（4）觸發(fā)式執(zhí)行元件驅(qū)動器,電壓脈沖占空比,,,,2024/3/6,52,5.通訊式電腦診斷儀,2024/3/6,53,9.汽

37、車電控系統(tǒng)診斷的基本方法,有 無,讀故障碼,,,故障碼診斷分析法,癥狀診斷分析法,,,2024/3/6,54,（1）故障碼診斷分析法基本步驟,故障碼分析(歷史性\當前性\相關性\無關性\間歇性\持續(xù)性\元件性\功能性)數(shù)據(jù)流分析(值域\時域\關聯(lián)\因果\比較)元器件測試(傳感器\執(zhí)行器\機械裝置\真空裝置)電路檢測(傳感器電路\執(zhí)行器電路\電源電路\接地電路)

38、電腦測試(匹配\信號\置換) 無關性\功能性故障碼轉(zhuǎn)入癥狀診斷分析法,2024/3/6,55,（2）癥狀診斷分析法基本步驟,癥狀分析(現(xiàn)象\狀況\工況\環(huán)境\條件\頻度) 直觀檢查(零部件損壞\丟失\錯裝;電路松動\錯接;油氣管老化\破裂\錯接) 數(shù)據(jù)流分析(值域\時域\關聯(lián)\因果\比較) 基本檢查(怠速\點火正時\燃油壓力\真空度\汽缸壓力\發(fā)動機溫度\供電電壓) 系統(tǒng)功能分析(發(fā)動機;供油\噴射\

39、點火\怠速\進排氣\機械\配氣\排放\電氣\冷卻\潤滑\電腦) 控制性能分析(啟動\暖機\怠速\加速\減速\動力\經(jīng)濟\排放\穩(wěn)定),2024/3/6,56,第三節(jié) 汽車診斷參數(shù)和診斷標準,一、診斷參數(shù) l.診斷參數(shù) 診斷參數(shù)可分為三大類:工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。 (1)工作過程參數(shù) 指汽車工作時輸出的一些可供測量的物理量、化學量，或指體現(xiàn)汽車或總成功能的參數(shù)，如發(fā)動機功率、油耗、汽車制

40、動距離等。從工作參數(shù)本身就可確定發(fā)動機或汽車某一方面的功能。 (2)伴隨過程參數(shù) 伴隨過程參數(shù)一般并不直接體現(xiàn)汽車或總成的功能，但卻能通過其在汽車工作過程中的變化，間接反映診斷對象的技術狀況，如振動、噪聲、發(fā)熱等。伴隨過程參數(shù)常用于復雜系統(tǒng)的深入診斷。 (3)幾何尺寸參數(shù) 幾何尺寸參數(shù)能夠反映診斷對象的具體結構要素是否滿足要求，如間隙、自由行程、角度等。 2.常用主要汽車診斷參數(shù),2024/3/6,57,2024/

41、3/6,58,3.診斷參數(shù)的特性 （1）單值性 （2）靈敏性 （3）穩(wěn)定型 （4）信息性 （5）方便性 （6）經(jīng)濟性 二、診斷參數(shù)標準 診斷參數(shù)標準是利用診斷參數(shù)測量值對診斷對象的技術狀況進行評價的依據(jù) ，根據(jù)來源可把診斷參數(shù)標準分為三類 :,2024/3/6,59,(1) 國家標準 指由國家機關制定和頒布的可用于診斷的技術標準。這類標準主要涉及汽車行駛安全性和對環(huán)境的影響。由于這些標準可

42、反映汽車或汽車某機構的工作能力，因此廣泛應用于汽車診斷中。 如: 制動距離可反映汽車制動系統(tǒng) 的技術狀況:排氣 中CO和HC含量大小除可反映汽車對環(huán)境的影響外 ，還可綜合反映燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)技術狀況和燃燒情況。 汽車診斷中常用國家標準如下 : GB7258一1997 《機動車運行安全技術條件》 GB/T1496一1979 《機動車輛噪聲測量方法》 GB/T3181一1995 《漆膜顏色標準

43、》 GB4094一1994 《汽車操縱件、指示器及信號裝置的 標志》 GB4599一1994 《汽車前照燈配光性能》 GB4785一1998 《汽車及掛車外部照 明和信號裝置 的安裝規(guī)定》 GB9656一1996 《汽車用安全玻璃》,2024/3/6,60,GB/T11381-1

44、989 《客車頂部靜載試驗方法》 GB/T12428-1990 《客車裝載質(zhì)量計算方法》 GB14761·5-1993 《汽油車怠速污染物排放標準》 GB14761·6-1993 《柴油車自由加速煙度排放標準》 GB14761-1999 《汽車排放污染物限值及測試方法》 GB17691-1999 《壓燃式發(fā)動機和裝用壓燃式發(fā)動機

45、 的車輛排氣污染物限值及測試方法》 GB3847-1999 《壓燃式發(fā)動機和裝用壓燃式發(fā)動機的 車輛排氣可見污染物限值及測試方法》 GB/T17692一1999 《汽車用發(fā)動機凈功率測試方法》,2024/3/6,61,(2) 制造廠推薦標準 指由汽車制造廠通過技術文件對汽車某些參數(shù)所規(guī)定的標準 ， 一般主要涉及汽車的結構

46、參數(shù) ，如氣門間隙、分電器觸點間隙、車輪定位角 、點火提前角等 。 汽車結構參數(shù)一般在設計階段確定 ，并在樣車或樣機的臺架或運行試驗中修訂，與汽車的使用可靠性、使用壽命和經(jīng)濟性有關。 (3) 企業(yè)標準 指汽車運輸企業(yè)根據(jù)不同使用條件對汽車使用情況所制定 的標準。,2024/3/6,62,三.診斷標準的的制定 1.統(tǒng)計 2.找出規(guī)律 3.合理確定,2024/3/6,63,第四節(jié) 汽車檢測

47、診斷站的發(fā)展和作用 汽車檢測診斷站是綜合利用檢測診斷技術從事汽車檢測診斷工作的場所。 我國的汽車診斷技術在20世紀60年代從國外引進少量汽車診斷設備后開始起步，80年代以來，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國機動車保有量迅速增加，產(chǎn)生了許多關于交通安全和環(huán)境保護等社會問題。保證車輛安全運行并減輕對環(huán)境的污染，逐步成為社會和政府有關部門關注的問題，從而促進了汽車診斷和檢測技術的發(fā)展，使之成為國家"六五"期間重點推廣的

48、項目，并成為推動汽車運輸現(xiàn)代化管理的重要技術措施。,2024/3/6,64,1997年，全國公路運輸部門建成并投人使用的汽車綜合性能檢測站約900余個。同時，公安部門建成了數(shù)百個汽車安全性能檢測站，部隊、石油、冶金、外貿(mào)等系統(tǒng)和部分大專院校也建成了一定數(shù)量的汽車檢測站。 根據(jù)交通部第29號部令《汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》的規(guī)定，我國汽車檢測站按職能分為A、B、C三級，其檢測項目和所應配備的主要檢測設備見表1-1和表1&