汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)總練習(xí)題

1、1《汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷》一、名詞解釋一、名詞解釋1、汽車(chē)檢測(cè):在整車(chē)不解體的情況下，運(yùn)用檢測(cè)工具和儀器對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢測(cè)和檢查2、汽車(chē)診斷：在整車(chē)不解體(或卸下部分零件)條件下，通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況或故障部位和原因進(jìn)行的檢查、分析和判斷；3、汽車(chē)故障：汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象；B4、汽車(chē)技術(shù)狀況：定量測(cè)得的，是表征某一時(shí)刻汽車(chē)外觀(guān)性能的參數(shù)值的總和；5、診斷參數(shù)：提供診斷用的，表征汽車(chē)、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的

2、量；6、發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)測(cè)功：指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定，轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)都保持不變的的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功器上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法；B7、最佳診斷周期:能保證車(chē)輛完好率最高而消耗的費(fèi)用最少的診斷周期。B8、汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī):一種不解體檢測(cè)汽車(chē)行能的檢測(cè)設(shè)備，他是通過(guò)在室內(nèi)臺(tái)架上汽車(chē)模擬道路行駛工況的方法來(lái)檢測(cè)汽車(chē)額的動(dòng)力性，而且還可以測(cè)量多工況排放指標(biāo)及油耗；9、故障樹(shù)分析法：一種特殊的倒立樹(shù)狀邏輯因果關(guān)系圖，它用事件符號(hào)、邏輯門(mén)符號(hào)和轉(zhuǎn)

3、移符號(hào)描述系統(tǒng)中各種事件之間的因果關(guān)系；10、檢測(cè)診斷法：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法；現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法；自診斷法；11、自我診斷法：利用汽車(chē)控制單元的自診斷功能進(jìn)行故障診斷的一種方法；12、配光特性：用等照度曲線(xiàn)表示的明亮度分布特征稱(chēng)為配光特性；13、點(diǎn)火提前角：從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱(chēng)為點(diǎn)火提前角；14、車(chē)輪靜不平衡：車(chē)輪重心與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)中心不重合，若使其轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)輪會(huì)停止在某一固定的方位；15、動(dòng)態(tài)態(tài)測(cè)功：發(fā)動(dòng)

4、機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)均處于變動(dòng)的狀態(tài)下，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法；3儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)只是燈、利用指針式萬(wàn)用表、利用發(fā)光三極管、利用汽車(chē)上的儀表板顯示屏。13、汽車(chē)故障征兆的模擬方法主要有：間歇性、漸發(fā)型、持續(xù)性、突發(fā)性。14、汽車(chē)排放污染的主要來(lái)源有汽車(chē)尾氣、曲軸箱竄氣、汽油蒸氣。15、發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的檢查方法主要有：汽缸壓縮壓力檢測(cè)、曲軸箱竄氣量檢測(cè)、汽缸漏氣率檢測(cè)、進(jìn)氣管真空度檢測(cè)。16、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的基本檢查，最主要的是

5、：一般故障和隱性故障的檢查與調(diào)整。17、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB72581997《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量其值應(yīng)小于5mkm。B18.、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB72581997《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車(chē)速表的允許誤差范圍為5%～20%。B19、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB72581997《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右均應(yīng)不大于10度(最大設(shè)計(jì)車(chē)速≥100kmh)或15度(最大設(shè)計(jì)車(chē)

6、速100kmh)。20、汽車(chē)故障按影響汽車(chē)性能的情況分為功能故障和參數(shù)故障。21、根據(jù)其測(cè)量方法的不同，聚光式前照燈檢驗(yàn)儀可以分為移動(dòng)反射鏡式、移動(dòng)光電池式、移動(dòng)聚光透鏡式等3種類(lèi)型。22、影響氣缸壓縮終了壓力的因素主要有氣缸活塞組的密封性、氣門(mén)與氣門(mén)座的密封性和氣缸墊的密封性。B23、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB72581997《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎直徑，以前外輪軌跡中心線(xiàn)為基線(xiàn)測(cè)量其值應(yīng)不大于24m。B24在汽車(chē)制動(dòng)力增長(zhǎng)