港口國(guó)際中轉(zhuǎn)與上海保稅港建設(shè)的研究.pdf

1、現(xiàn)代科技與經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，使得國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易依存度越來越高。二十世紀(jì)90年代以來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展成為亞洲地區(qū)對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿υ础４罅康倪M(jìn)出口貨物為該地區(qū)的海洋運(yùn)輸帶來了豐富的貨源，同時(shí)該地區(qū)港口為爭(zhēng)奪箱源，成為國(guó)際樞紐港也展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。衡量樞紐港地位的一個(gè)重要指標(biāo)即是國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)量。香港、新加坡港因地理優(yōu)勢(shì)而長(zhǎng)踞世界集裝箱港首要位置，服務(wù)的優(yōu)勢(shì)給他們帶來豐厚的國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)利潤(rùn)。相比較而言，中國(guó)內(nèi)地的港口由于港口服務(wù)不完

2、善，水深條件不足等原因阻礙了國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。近年來，內(nèi)地主要港口特別是沿海港口紛紛加大對(duì)港口設(shè)施的投資，提升服務(wù)環(huán)境，以期在競(jìng)爭(zhēng)中獲得有利位置。 在上海未來的發(fā)展中要成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心，必須有國(guó)際航運(yùn)中心相匹配。2005年開港的洋山深水港將提高上海國(guó)際航運(yùn)中心在東北亞地區(qū)港口中的競(jìng)爭(zhēng)能力，擴(kuò)大國(guó)際集裝箱的中轉(zhuǎn)規(guī)模，發(fā)揮上海的“龍頭”和核心作用，帶動(dòng)長(zhǎng)江三角洲和長(zhǎng)江流域及全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 本論文作者長(zhǎng)期從事國(guó)

3、際貿(mào)易工作，并于2004年在“上海外高橋保稅物流園區(qū)”積累了一定的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，隨后參與了復(fù)旦大學(xué)現(xiàn)代物流管理研究中心“洋山保稅港項(xiàng)目”的研究。在實(shí)習(xí)與項(xiàng)目研究的過程中，通過與老師、同學(xué)以及外高橋保稅物流園區(qū)，臨港集團(tuán)等企業(yè)人員在理論與實(shí)踐上的探討，認(rèn)識(shí)到國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)對(duì)上海保稅港的重要性，以及對(duì)上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)即將產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。 本論文在簡(jiǎn)要介紹了上海保稅港的建設(shè)與功能設(shè)計(jì)后，即結(jié)合國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)形成的原因，主要模式以及主要國(guó)