2014年過冬防寒培訓(xùn)資料

1、隨著冬季的來臨，霧雪、冰凍等不利因素增多，我段人身、設(shè)備安全工作將面臨更為嚴峻的考驗。根據(jù)《路局供電處關(guān)于做好2014年供電系統(tǒng)過冬防寒工作的通知》（供安電〔2014〕174號）及段發(fā)《關(guān)于做好2014年過冬防寒工作的通知》（電運濟政電〔2014〕188號）文件精神，為全面做好我段過冬防寒的各項準備工作，確保冬季人身、設(shè)備安全穩(wěn)定，現(xiàn)將防寒過冬培訓(xùn)資料公布如下，望抓緊貫徹落實。,,2014年過冬防寒,第一章 鐵路冬季運輸生產(chǎn)的特點

2、 第二章 防寒過冬需做的準備工作第三章 防寒過冬卡控的重點工作第四章 使用火爐取暖的安全措施第五章 特殊天氣下應(yīng)急搶修,,2014年過冬防寒,1、冬季鐵路運輸生產(chǎn)的基本特點 冬季寒流多、天氣寒冷、氣溫低；風(fēng)、雪、霧、霜頻繁發(fā)生；夜間長、溫差大；這些自然現(xiàn)象對鐵路運輸生產(chǎn)的設(shè)備、作業(yè)場所、作業(yè)人員及行車組織工作等方面都增加了很大的難度，帶來極大的不便，產(chǎn)生了很大的影響。尤其是我國冬季，恰逢元旦、春節(jié)、

3、元宵節(jié)等節(jié)假日，人們生活習(xí)俗也對晝夜不停地鐵路行車產(chǎn)生了一定的影響。我們要充分認識到鐵路冬季工作的特點，掌握冬季作業(yè)的規(guī)律，從思想、物資、組織、技術(shù)等各方面做好充分的準備，克服困難，確保冬季運輸施工生產(chǎn)暢通無阻，安全正點。,,第一章 鐵路冬季運輸生產(chǎn)的特點,2、冬季接觸網(wǎng)作業(yè)特點 “冰天雪地”是對北方冬季的真實寫照。我們供電專業(yè)設(shè)備全部處于室外環(huán)境，人員作業(yè)環(huán)境極其惡劣，冬季道路、接觸網(wǎng)設(shè)備時常出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，給作業(yè)人員帶來了

4、極大的不便，尤其是高空作業(yè)人員攀登過程中容易發(fā)生打滑，極易引起高空墜落傷害，因此在冬季，生活場所、工區(qū)院內(nèi)及車輛出行道路要及時清除積雪、積水，作業(yè)時按規(guī)定穿防滑鞋，不要穿塑料底鞋、硬底鞋及帶釘子的鞋，對作業(yè)用的車梯、作業(yè)車重點部位要做好防滑措施。,,第一章 鐵路冬季運輸生產(chǎn)的特點,3、冬季夜間作業(yè)的特點 膠濟線天窗大部分分布在夜間，作業(yè)人員精力往往不夠充沛，溫度較低，穿著厚重行動不便，作業(yè)現(xiàn)場照明光線不足，給作業(yè)人員督導(dǎo)、

5、檢查質(zhì)量等作業(yè)帶來極大不便，在冬季，要特別注意員工休息問題，保證員工有足夠精力，作業(yè)中，認真細致，不要盲目求快。,,第一章 鐵路冬季運輸生產(chǎn)的特點,4、冬季作業(yè)的特點 我段所屬地區(qū)在這一時期往往寒流多、天氣寒冷、氣溫低；風(fēng)、雪、霧、霜頻繁發(fā)生；夜間長、晝間短、溫差大、土地凍、場地化。給安全生產(chǎn)工作特別是營業(yè)線施工冬季作業(yè)帶來許多困難和不便。主要表現(xiàn)為以下幾點：1）笨：冬季穿戴較多，行動不便，影響視覺、聽覺，也影響操作技能

6、的發(fā)揮。尤其是對露天作業(yè)的工作人員極為不利。2）畏：人們對嚴寒氣候，往往產(chǎn)生畏縮感覺，表現(xiàn)為不愿意行動的心理，在工作中簡化作業(yè)程序，違章作業(yè)、冒險蠻干等行為。3）滑：冬季結(jié)冰地面滑、工具材料滑，增加了作業(yè)難度，尤其是上下線路和高空作業(yè)等。4）忙：冬季時鐵路的冬運、春運、軍運的運輸繁忙季節(jié)，再加上中國兩大傳統(tǒng)節(jié)日，職工家務(wù)忙、事情多、休息不好、精神容易分散，給安全作業(yè)埋下隱患。,,第一章 鐵路冬季運輸生產(chǎn)的特點,5、冬季設(shè)備安

7、全的特點 進入冬季，接觸網(wǎng)設(shè)備易出現(xiàn)污閃、線索舞動、線路覆冰、設(shè)備偏移過大導(dǎo)致線索卡滯、互磨等主要問題，變電所設(shè)備易出現(xiàn)引線張力過緊，機構(gòu)箱、端子箱濕氣進入結(jié)冰，充油、充氣設(shè)備發(fā)生油位、氣壓過低等問題，機械車輛易發(fā)生水箱、油箱凍裂及各部配件凍裂現(xiàn)象。,,第一章 鐵路冬季運輸生產(chǎn)的特點,(一) 人員培訓(xùn)教育1、車間要成立防寒過冬領(lǐng)導(dǎo)小組，制定安全措施，建立設(shè)備檢查組織，落實逐級負責(zé)制。2、利用各種形式開展全員防寒過冬教育

8、、培訓(xùn)和考試，從思想上使員工做好防寒過冬準備，車間10月10日前完成對工區(qū)員工防寒過冬培訓(xùn)工作，讓每一名員工都能掌握防寒過冬基本技能，特別是要抓好新入職人員的安全培訓(xùn)及防寒過冬培訓(xùn)，今年是新入職人員參加工作以來的第一冬，對防寒過冬的安全知識必須要做到人人清楚，每次作業(yè)要安排專人進行監(jiān)護，不能讓一個新員工在防寒過冬工作中發(fā)生問題。3、做好冬季大霧、凍雨天氣下接觸網(wǎng)斷線、大面積絕緣污閃、接觸網(wǎng)晃動、接觸網(wǎng)大面積覆冰、交叉跨越電力線脫落等故

9、障應(yīng)急搶修演練工作，提高員工應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力，縮短故障延時。,,第二章 防寒過冬需做的準備工作,(二) 做好物資準備 俗話說“兵馬未動，糧草先行”。做好物資準備是保證冬運安全、優(yōu)質(zhì)、高效的必備條件。冬季主要應(yīng)做好以下物資準備：1、生產(chǎn)設(shè)備和工具準備。要提前對各種行車設(shè)備進行檢修，做好機械換季保養(yǎng)，提前準備充足的除雪工具，如鍬、鎬、鏟、掃帚、笤帚、推雪板等必備工具；2、防寒準備。冬季要及時做好防寒工作，各部門工

10、作房屋的防寒，門窗、玻璃的封閉，以及供熱、取暖等工作，都要與有關(guān)部門聯(lián)系，提前做好準備工作，以便員工在冬季有舒適的工作和生活保證；3、職工防寒服裝按時發(fā)放到位，并要符合要求，員工班前準備充分，棉衣、褲合身、緊湊利落，棉帽要有耳孔，手套要五指分開，棉鞋合腳、防滑。,,第二章 防寒過冬需做的準備工作,1.人身安全預(yù)防重點人身安全是防寒過冬卡控的重點工作，針對冬季作業(yè)的特點，日常工作和作業(yè)過程對以下方面要嚴格執(zhí)行。⑴必須進行全員防

11、寒過冬安全學(xué)習(xí)、教育和考試，考試不合格及不按規(guī)定著裝者嚴禁上崗作業(yè)。⑵對生活場所水龍頭處采取必要的防滑措施，以防滑倒、碰傷。室外裸露的水管管道要有防寒保護措施，杜絕因天氣寒冷凍壞凍裂水管，對工區(qū)院內(nèi)及車輛出行通道要及時清除積雪、積水。⑶未經(jīng)許可不得私自使用電爐、電暖器做飯或取暖，對無蓋開關(guān)、閘刀及裸露電線更換以防引發(fā)火災(zāi)和觸電傷害。⑷冬季作業(yè)必須按規(guī)定穿戴段發(fā)放的防寒物品，嚴禁穿高跟鞋、塑料底鞋和釘子鞋。高空作業(yè)，防止打滑墜落。防

12、寒大衣不準敞懷，避免掛扯造成傷害，棉帽耳孔要打開。,,第三章 防寒過冬卡控的重點工作,⑸對車梯作業(yè)平臺要清除冰雪、軌道作業(yè)車平臺要鋪好防滑草墊，車梯、作業(yè)車踩踏重要部位用麻繩進行纏繞、綁扎。接觸網(wǎng)支柱攀登要在清除結(jié)冰積雪后方可攀登作業(yè)。⑹圓桿有雪或浮冰時，應(yīng)使用掛板或直梯攀登，嚴禁使用腳扣作業(yè)。⑺調(diào)度科要通過辦公網(wǎng)的方式及時將天氣預(yù)報告知各工區(qū)，使各部門及時掌握天氣變化情況。遇有大雪、道路結(jié)冰情況時，工區(qū)及時加裝汽車防滑鏈，嚴

13、禁超載、超限、超速，確保道路交通安全。,,第三章 防寒過冬卡控的重點工作,2.接觸網(wǎng)預(yù)防的重點⑴結(jié)合補償裝置溫度曲線對照表檢查承力索、接觸線的a、b值，確保a、b值滿足規(guī)定要求，在極限溫度下不得小于200mm；對補償裝置全部現(xiàn)場采取“向上托動”的方式檢查一遍，檢查補償滑輪是否轉(zhuǎn)動靈活、有無卡滯現(xiàn)象，滑輪偏轉(zhuǎn)角度是否符合要求；補償繩不得有松股、斷股和接頭，不得與其他部件、線索相摩擦，并能上下移動伸縮，確保接觸線、承力索張力。⑵

14、做好結(jié)合部引線檢查工作，重點對電連接、隔離開關(guān)引線、避雷器引線、接地跳線、等位線、上網(wǎng)點等設(shè)備結(jié)合部引線弛度和伸縮預(yù)度進行檢查，確保符合溫度變化及順線路的移動要求。⑶接觸懸掛及定位裝置應(yīng)保持良好狀態(tài)，在風(fēng)口處防風(fēng)支撐齊全良好。⑷檢查各種線索及附加懸掛弛度及安裝線夾是否良好，不符合者及時更換調(diào)整。,,第三章 防寒過冬卡控的重點工作,⑸定位點拉出值、接觸線導(dǎo)高符合標準。消除硬點，扭面現(xiàn)象，防止機車受電弓取流不良產(chǎn)生燒傷接觸網(wǎng)導(dǎo)線。

15、⑹對分段絕緣器、線岔、錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相狀態(tài)及幾何參數(shù)進行檢查、測量，消除不良設(shè)備隱患。⑺檢查中心錨結(jié)線夾牢固，中錨繩兩側(cè)張力符合要求。⑻隔離開關(guān)各機構(gòu)操作靈活，閉鎖設(shè)備齊全良好。⑼檢查跨線橋、立交橋是否有漏水、滲水部位，凈空距離是否滿足要求，嚴防冬季結(jié)冰，形成冰柱，對線索造成跳閘、燒斷事故。⑽吊弦、拉線符合要求，對受力過大，要及時更換或調(diào)整，防止拉脫、拉斷。⑾加強設(shè)備巡視，防止各種標志丟失或大風(fēng)損壞。,,第三章 防

16、寒過冬卡控的重點工作,⑿對重污區(qū)、特重污區(qū)、潮濕區(qū)段絕緣子進行全面、徹底的清掃；并根據(jù)現(xiàn)場實際情況縮短清掃周期，對發(fā)生污閃區(qū)段進行全面、徹底的清掃；對今年未清掃的一般區(qū)段絕緣子較臟污區(qū)段進行清掃，防止大面積污閃跳閘中斷供電。⒀加強對磁枕的巡視檢查，當發(fā)現(xiàn)缺損、破裂、丟失要及時在相鄰車站行車室進行登記，并聯(lián)系工務(wù)部門進行處理，防止電力機車帶電過分相燒斷、燒傷線索。⒁加強對高壓跨越線安全距離、接觸懸掛交叉跨越線索間距的巡視檢查和測量，對

17、極限溫度條件下交叉跨越線索間距不足200mm的處所進行調(diào)整或加等位線。⒂加強對鐵路沿線的樹木的檢查，特別是惡劣天氣下樹木的侵限情況的動態(tài)檢查。,,第三章 防寒過冬卡控的重點工作,3.變電預(yù)防的重點⑴檢查變電、開閉所室外引線張力是否過緊、斷股現(xiàn)象以及線夾斷裂是否有裂紋。⑵檢查機構(gòu)箱、端子箱的密封是否良好，防止?jié)駳膺M入結(jié)冰，并在室內(nèi)外溫度降至0℃以下時，及時打開設(shè)備機構(gòu)箱內(nèi)的加熱電源，及時給設(shè)備加熱，防止機構(gòu)箱內(nèi)傳部部位凍結(jié)造成

18、拒動。⑶對充油及充氣設(shè)備，檢查油位、氣壓是否正常。發(fā)現(xiàn)滲、漏油或氣壓低等現(xiàn)象時要及是上報調(diào)度科、安全科和技術(shù)科。⑷及時清除院內(nèi)巡視路線及現(xiàn)場開關(guān)操作位置的積雪、積冰，防止人身滑倒或操作開關(guān)分、合不到位。,,第三章 防寒過冬卡控的重點工作,4.機械車輛檢查預(yù)防的重點 機械科認真安排做好車輛的換季保養(yǎng)，檢查車輛制動、撤除裝置、起復(fù)器具，保持狀態(tài)良好。司助人員要做好以下工作：⑴認真執(zhí)行值班制度，隨時保證檢修、搶修時車輛出動

19、。⑵防寒期間的交接班要認真檢查車輛各部配件的技術(shù)狀態(tài)，防止有凍裂部件造成運行中途停車。⑶冬季夜間降溫后，要啟動車輛兩次以上采取保溫措施。⑷霧、雪天行車，司助人員必須認真執(zhí)行徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看十六字令行車制度，確認信號防止車輛冒進、冒出。,,第三章 防寒過冬卡控的重點工作,⑸軌道作業(yè)車在運行中，司助人員必須關(guān)閉車門，禁止人員在平板上站立或停留。⑹軌道作業(yè)車在有積雪線路要退出運行，防止打滑掉道。⑺汽車在冰

20、凍層要裝設(shè)滑鏈行駛，并在霧、雪天嚴格執(zhí)行有關(guān)行車規(guī)定。⑻按規(guī)定加防凍液、防止漏加造成水箱、油箱凍裂。⑼選擇有品質(zhì)保證的正規(guī)加油公司加注燃油，當氣溫低于0℃時，隨氣溫應(yīng)及時更換為-10號、-20號冬季柴油，防止燃油凝結(jié)。⑽軌行車輛冬季運行，堅持排放各風(fēng)缸中的凝結(jié)水。對三通閥、中繼閥、減壓閥、油水分離器、放水閥、通風(fēng)口等重點易凍部位采取防寒、防凍措施。⑾時刻檢查蓄電池電解液密度，保證蓄電池電量充足。,,第三章 防寒過冬卡控的重

21、點工作,5.防火檢查預(yù)防的重點⑴防止裸露電線、無蓋開關(guān)、閘刀及超負荷用電短路引起的火災(zāi)。⑵嚴禁私拉電線，私自使用大功率電器。⑶液化氣罐距液化爐的距離不得小于5m，使用中不要因溢水將火熄滅。液化氣罐嚴禁使用定時的倒立、平放，關(guān)閉時先關(guān)氣罐閥門，后關(guān)氣爐閥門，防止爆炸或引起中毒。⑷在存放有易燃、易爆物品的周圍，嚴禁有明火或吸煙，防止火災(zāi)爆炸造成人身傷害。,,第三章 防寒過冬卡控的重點工作,⑸現(xiàn)場作業(yè)嚴禁用柴生火取暖，防止引起火

22、災(zāi)。⑹使用空調(diào)取暖時，要注意出門時斷開電源，避免長時間大負荷用電引發(fā)火災(zāi)。合理安排電器的使用，不要同時啟動多臺空調(diào)，超負荷運行。使用電暖器取暖時，不要在電暖器上覆蓋物品，這樣容易使電暖器的熱量不能及時散發(fā)而造成短路，或因高溫引燃覆蓋物品而導(dǎo)致火災(zāi)。,,第三章 防寒過冬卡控的重點工作,6.道路交通安全汽車駕駛員應(yīng)嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和有關(guān)規(guī)章、制度、法規(guī)。1）進入冬季前，對汽車進行全面保養(yǎng)。韓東季節(jié)，汽車運

23、行條件會發(fā)生變化，出車前應(yīng)對洗車的各部件進行檢查，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)及時修理，嚴禁帶病出車。2）冬季大雪覆蓋路面，當積雪較薄時，道路附著系數(shù)下降，要求控制車速，車速切忌過快，并保持勻速行駛。3）為改善附著條件，經(jīng)常在泥濘、冰雪等濕滑路上行駛的汽車，應(yīng)在輪胎上裝用防滑鏈等。,,第三章 防寒過冬卡控的重點工作,4）汽車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度或者路面結(jié)冰、積雪時，應(yīng)當遵守下列規(guī)定：,,第三章 防寒過冬卡

24、控的重點工作,1、安裝使用的火爐爐體必須完整、嚴密，火擋裝置必須打掉、清楚。爐圈、爐蓋要齊全完好，使用中不能漏煙。2、火爐必須安裝煙筒。1）煙筒不得有破損，應(yīng)順接，不得逆裝，兩節(jié)煙筒聯(lián)接處應(yīng)嚴密。2）煙筒伸出室外的最后一節(jié)，要安裝防倒風(fēng)裝置。3）煙筒拐彎部位應(yīng)暢通。4）煙筒距可燃物如門窗、房頂、電線等必須保持規(guī)定的安全距離，如不能保持時，應(yīng)采取隔熱措施。5）如煙筒穿越木質(zhì)門窗時，可用鐵板或阻燃物固定，使之與木質(zhì)門窗隔開。,,

25、第四章 使用火爐取暖的安全措施,3、凡安裝火爐的房間內(nèi)必須安裝合格風(fēng)斗。風(fēng)斗要安裝牢固，其開口不應(yīng)小于20-30mm，開口必須朝上并全部敞開，使室內(nèi)的一氧化碳能及時排除室外，保證室內(nèi)換氣良好。4、火爐距可燃物應(yīng)有不小于1.5m的距離，如受環(huán)境限制，應(yīng)采取隔熱板隔熱的措施。5、火爐必須在取暖器前安裝腕臂。臨時房屋或工棚不得使用無煙筒的火爐在室內(nèi)取暖，無煙筒的小煤爐嚴禁搬入室內(nèi)，更不準用鐵桶、鐵盒等自制簡易器具在室內(nèi)臨時生火取暖過

26、夜。,,第四章 使用火爐取暖的安全措施,1、大霧天氣下故障搶修1、搶修方案⑴根據(jù)故標顯示位置對污染區(qū)段設(shè)備絕緣進行清掃。⑵對于接觸線斷線故障采取臨時性恢復(fù)。2、注意事項⑴作業(yè)車不能出動，汽車運輸時不能超速行駛。⑵夜間搶修帶足照明工具，白天光線不佳時也要帶足照明工具。⑶各種絕緣工料具使用前用干抹布擦除附著的水滴。⑷線路未封鎖時，禁止人員上線，機具侵線，搶修人員位于故障線路一側(cè)。⑸搶修作業(yè)時必須聽從搶修負責(zé)人統(tǒng)一指揮

27、。,,第五章 特殊天氣下應(yīng)急搶修,2、凍雨天氣下故障搶修凍雨天氣下通常會發(fā)生3種接觸網(wǎng)設(shè)備故障：接觸網(wǎng)晃動、接觸網(wǎng)大面積覆冰、交叉跨越電力線脫落。,,第五章 特殊天氣下應(yīng)急搶修,1、接觸網(wǎng)晃動⑴搶修方案①當接觸網(wǎng)上下晃動量為200—300mm或左右晃動量為100—150mm時，采取電力機車限速（45Km/h）通過晃動區(qū)斷，并觀察弓網(wǎng)運行情況。②當接觸網(wǎng)晃動幅度太大，（上下晃動量大于300mm或左右晃動量大于150mm

28、）時應(yīng)適時采取降弓通過晃動區(qū)段，降弓通過的距離應(yīng)根據(jù)列車牽引重量確定，一般不超過1公里為宜。當晃動區(qū)段長，無法采取降弓通過時，應(yīng)采用內(nèi)燃機車擺渡方案組織行車。,,第五章 特殊天氣下應(yīng)急搶修,③因接觸網(wǎng)晃動，導(dǎo)致接觸網(wǎng)已有明顯缺陷，無法保證受電弓安全運行時，應(yīng)停電、果斷采取禁止電力機車通過并做好處理缺陷的措施。④凍雨天氣工區(qū)搶修人員應(yīng)直接乘接觸網(wǎng)作業(yè)車到故障區(qū)段、巡視查找故障點。若區(qū)間有列車阻隔，應(yīng)立即采取反行行車或其它交通工具，

29、迅速將搶修人員及機具材料送達故障地點，查明情況，迅速搶通。⑤若故障區(qū)段上下行被堵塞，調(diào)度應(yīng)通知相臨工區(qū)的搶修待令人員乘接觸網(wǎng)作業(yè)車直接出動進行搶修，本工區(qū)人員到達現(xiàn)場后加入到搶修組織中。,,第五章 特殊天氣下應(yīng)急搶修,⑵注意事項①在觀察電力機車受流情況時做好行車防護。②凍雨天氣下，工區(qū)搶修人員應(yīng)直接乘接觸網(wǎng)作業(yè)車到故障區(qū)段、巡視查找故障點。若區(qū)間有列車阻隔，應(yīng)立即采取反行行車或其它交通工具，迅速將搶修人員及機具材料送達故障地

30、點，查明情況，迅速搶通。③若故障區(qū)段上下行被堵塞，段生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)通知相臨工區(qū)的搶修待令人員乘接觸網(wǎng)作業(yè)車直接出動進行搶修，本工區(qū)人員到達現(xiàn)場后加入到搶修組織中。④線路未封鎖時，人員、機具不得上線，搶修人員必須位于故障線路一側(cè)。⑤搶修作業(yè)時必須聽從搶修組長指揮。V停條件下作好防止感應(yīng)電措施。作業(yè)過程中嚴禁作業(yè)人員和工器具侵入鄰線帶電安全范圍。,,第五章 特殊天氣下應(yīng)急搶修,2、接觸網(wǎng)大面積覆冰⑴搶修方案①因覆冰影響導(dǎo)致受電弓

31、無法正常取流的區(qū)段，要求路局采用硬質(zhì)受電弓打冰。在部分電力機車上安裝硬度較高的粉墨冶金滑板或其它滑板，同時將受電弓靜態(tài)壓力調(diào)到上限，利用列車間隙開打冰列車，及時將列車運行進路上的覆蓋在接觸線上的覆冰打掉。②保持電力機車開行密度，利用電弧融化接觸線上的薄冰。③對結(jié)冰較厚并導(dǎo)致受電弓無法取流的區(qū)段，采用人工除冰。除冰時，用鏟刀、木錘等工具刮除覆冰，不可敲打接觸線，避免接觸線產(chǎn)生硬彎。,,第五章 特殊天氣下應(yīng)急搶修,⑵注意事項①在

32、觀察電力機車受流情況時做好行車防護。②凍雨天氣下，工區(qū)搶修人員應(yīng)直接乘接觸網(wǎng)作業(yè)車到故障區(qū)段、巡視查找故障點。若區(qū)間有列車阻隔，應(yīng)立即采取反行行車或其他交通工具，迅速將搶修人員及機具材料送達故障地點，查明情況，迅速搶通。③若故障區(qū)段上下行被堵塞，段生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)通知相臨工區(qū)的搶修待令人員乘接觸網(wǎng)作業(yè)車直接出動進行搶修，本工區(qū)人員到達現(xiàn)場后加入到搶修組織中。④線路未封鎖時，人員、機具不得上線路，搶修人員必須位于故障線路一側(cè)。⑤搶修作業(yè)

33、時必須聽從搶修組長指揮；V停條件下作好防止感應(yīng)電措施；作業(yè)過程中嚴禁作業(yè)人員和工器具侵入鄰線帶電安全范圍。,,第五章 特殊天氣下應(yīng)急搶修,3、交叉跨越電力線脫落 ⑴搶修方案①故障發(fā)生后，鄰近的工區(qū)要共同出動接觸網(wǎng)作業(yè)車搶修；同時，段生產(chǎn)調(diào)度要立即通知產(chǎn)權(quán)單位及電調(diào)；并要求電調(diào)立即通知跨越電力線所屬的電力公司。②搶修中先用絕緣工具把斷落的電力線清除現(xiàn)場，與接觸網(wǎng)保證有足夠的安全距離（10米以外）。 ③若發(fā)生上下行同時斷線，要

34、集中搶修一邊，確保盡快送電通車，然后再要點進行徹底恢復(fù)。④跨越電力線脫落、接觸懸掛未斷時，應(yīng)立即與電調(diào)聯(lián)系，得到電力線所屬電力公司做好安全措施后，首先將脫落的電力線剪斷后、將其清除現(xiàn)場，再檢查接觸網(wǎng)損壞情況，采取臨時補強處理。,,第五章 特殊天氣下應(yīng)急搶修,⑵注意事項①工區(qū)在確認電力公司將故障區(qū)段的斷路器、隔離開關(guān)已經(jīng)斷開，饋出線接地線已掛設(shè)完畢，方可開始進行搶修作業(yè)。②未封鎖線路時，人員、機具不得上線。,,第五章 特