培訓資料

1、【慧聰表面處理網(wǎng)】車身面涂層指涂于工件最外層的涂膜，是涂層組合中唯一可見的部分，起著裝飾、標志和保護底材的作用。它直接與各種氣候條件(如雨、陽光、雪、寒冷、酷暑等)及有害物質(zhì)(如酸、堿、鹽、二氧化碳、硫化氫)接觸，是阻擋這些侵蝕的第一層，配合其他涂層起到對底材的保護作用。當然，不同的汽車涂層質(zhì)量因等級要求及使用環(huán)境等因素，面涂層的裝飾性和保護性也會各有側(cè)重，如轎車對裝飾性要求高：裝載油料、酸、堿化學物品的載貨汽車，對面涂層耐油、耐酸、耐

2、堿等化學性的要求很高，將裝飾性放到第二位。因此，為適應各種需要，涂料工業(yè)也生產(chǎn)出各種性能的面漆，主要可以分為以下幾類。1、用于高級裝飾性涂層(高級轎車車身)屬于高級裝飾性涂層，涂層要求具有極優(yōu)良的裝飾性、耐候性和耐水性，適用于各種氣候條件。涂膜外觀要求光滑平整，應無顆粒，光亮如鏡，光澤不低于90%。2、用于中級裝飾性涂層(中級轎車)屬于優(yōu)質(zhì)裝飾保護性涂層，要求具有優(yōu)良的裝飾性、耐候性和耐水性，裝飾性要求僅低于高級裝飾性涂層。機械強度優(yōu)于

3、高級裝飾性涂層。適用于各種氣候條件。3、用于一般裝飾性涂層(公共汽車車身)涂膜光澤好。硬度、沖擊強度、柔韌性、耐候性和附著力都較好，保光、保色性也較好，但耐水性較差。在100℃以上烘烤可提高其耐水性和附著力。4、用于具有一定的裝飾和防護性涂層(濕熱地區(qū)使用的汽車)這類涂層有涂膜光亮。干燥較快，能打磨拋光。耐候性、耐濕性和抗老化性好。還具有一定的防濕熱、防鹽霧、防霉菌的性能，有優(yōu)良的耐化學性，但其附著力差，不能在60%以上高溫長期使用。5

4、、具有特性要求的涂層例如：耐酸涂層，聚氯酯漆、氯化橡膠漆、環(huán)氧漆等；耐熱涂層。有機硅漆、丙烯酸漆(熱固性)等；耐磨涂層，聚氯酯漆、酚醛漆等；耐溶劑涂層，聚氯酯漆、環(huán)氧漆等；絕緣涂層，瀝青漆、醇酸漆、環(huán)氧漆等。汽車涂料的選用，既要重視保護性，又要注意裝飾性；既要注意鋼鐵底材的涂裝，也要考慮鋁、鋅及塑料和木材等底材的涂裝。由于各種被涂物面材質(zhì)和吸附能力不同，與它們相適應的涂料也會不同；因此要根據(jù)各種涂料的性質(zhì)和實際要求，全面考慮各種因素，選

5、用合適的涂料。1、單工序面漆的施工在汽車修補中常用的單工序面涂層主要為雙組分純色漆。雙組分純色漆的噴涂是目前在汽車修補行業(yè)使用最為普及的一類。噴涂前對被涂面的準備：(1)汽車車體表面要求車身表面已完成中涂底漆的基礎工作，達到平整光滑且無缺陷，表面輪廊外形線清楚準確，用P400P500砂紙干磨后，符合涂裝允許的粗糙度，不涂漆部分應小心用專用封閉紙加膠帶封閉。被涂底材要用專用除油劑進行脫脂、除蠟，用黏塵布輕擦整個被涂面以清除浮塵。(2)對噴

6、涂環(huán)境、工具、設備的檢查和準備雙組分涂料干燥較慢，易沾塵，故要求施工環(huán)境清潔，噴涂工作要在有排風設備的噴漆房內(nèi)進行。固化劑異氰酸酯對水、油敏感性極強，要求空氣壓縮機能提供純凈而干燥的壓縮空氣。噴槍噴出的噴霧流要均勻，注意選用合適口徑的噴槍，過大的口徑會造成出漆量大，而使被涂面的漆膜產(chǎn)生流掛和橘皮，要用專用過濾網(wǎng)在噴涂前對涂料進行過濾，確保噴涂后的漆膜上無肉眼可見的顆粒。雙組分涂料一般噴2層即可達到要求的厚度。若顏色遮蓋力較差，則需噴3～

7、4層，直到全部覆蓋。在噴涂施工中，應該用中涂底漆封閉，以防止新舊漆膜間的不配套問題，并可提供良好的耐久性。并要注意確定舊漆膜的性質(zhì)，保證全車舊漆膜與新噴涂料不會發(fā)生咬底、吸光，起皺等問題。若表面是局部噴涂中涂底漆的情況，應在第一層面漆噴涂前，首先對局部噴涂中涂底漆的涂面先薄噴一層，減少中途底漆與舊涂面之間的色差，為以后的噴涂操作打下基礎。第一層噴涂時以0.35～0.45MPa的噴涂壓力，中等濕度薄薄地噴涂一層，檢查涂面情況后以確認有無縮

8、孔。一般被涂面如有油、蠟會導致第一層噴涂后立即出現(xiàn)縮孔，若底層涂面與新噴涂料不配套也會立即產(chǎn)生咬底、開裂等現(xiàn)象，這時應立即停止施工，采取相應的補救措施或返工。雙組分涂料在施工時，發(fā)生縮孔的情況較為多見。這主要是由于涂料中的異氰酸酯對油、蠟、水的敏感性極強。若在次要部位有輕微少量縮孔，可待溶劑揮發(fā)且一部分涂面略干后，分2～3次霧噴縮孔部位，第二層噴涂時縮孔會消失。若在主要涂面或縮孔分布面積廣，則應停止施工，干燥后視具體情況用砂紙打磨或刮涂