第五章 配送中心業(yè)務(wù)流程

1、配送中心管理,,教學(xué)內(nèi)容,第一節(jié) 配送中心基礎(chǔ)認(rèn)知第二節(jié)配送中心規(guī)劃第三節(jié)配送中心運(yùn)作管理,教學(xué)重點(diǎn),配送中心運(yùn)作管理,教學(xué)難點(diǎn),★配送中心規(guī)劃,教學(xué)目標(biāo),★學(xué)會設(shè)計(jì)客戶訂單；★學(xué)會運(yùn)用揀貨策略；,第一節(jié) 配送中心基礎(chǔ)認(rèn)知,一、配送中心的概念和特點(diǎn)從事配送業(yè)務(wù)且有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)。（2）配送功能健全（3）輻射范圍?。?）提供高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)

2、,二、配送中心的類型1、按經(jīng)營主體分類（1）廠商主導(dǎo)型配送中心（2）批發(fā)主導(dǎo)型配送中心（3）零售商主導(dǎo)型配送中心（4）物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心（5）共同型配送中心2、按服務(wù)對象分類（1）面向最終消費(fèi)者的配送中心（2）面向制造企業(yè)的配送中心（3）面向零售商的配送中心,3、按配送貨物的性質(zhì)分類（1）商業(yè)貨物配送中心(商品配送中心)主要給門店和個(gè)人提供配送服務(wù)。（2）非商業(yè)貨物配送中心（物料配送中心）主要給工廠提供服

3、務(wù)，特別是JIT生產(chǎn)企業(yè)。,三、配送中心的功能,1、集貨功能2、儲存功能3、揀選功能4、流通加工功能5、分揀功能6、配送功能7、信息處理功能,四、配送中心的基本模式,配送中心模式是指配送中心這一經(jīng)濟(jì)實(shí)體的各基本要素的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行形式。按照特征不同，配送中心可分為以下幾種類型：1、基于銷售的配送中心模式2、基于供應(yīng)的配送中心模式3、基于資源集成的配送中心模式,第二節(jié)配送中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)備選型配置,配送中心的經(jīng)營定位,配送中

4、心的選址技術(shù)與方法,配送中心內(nèi)部結(jié)構(gòu)與規(guī)劃,,4,1,2,3,,配送中心物流設(shè)備,1 配送中心的經(jīng)營定位,什么是配送中心的經(jīng)營定位? 配送中心從市場需要出發(fā)，對本身的功能、經(jīng)營商品的范圍、選址區(qū)位及建設(shè)規(guī)模等方面進(jìn)行決策和定位，并且在實(shí)踐中不斷調(diào)整和適應(yīng)市場發(fā)展需要。經(jīng)營定位以經(jīng)營目標(biāo)為依據(jù)：總目的——為社會提供服務(wù)，謀求高效率，減少社會資源的浪費(fèi)。具體目的——考慮一下四個(gè)因素1、集中儲存貨物，保持合理的庫存。2、控制物流費(fèi)

5、用。3、避免迂回運(yùn)輸和相向運(yùn)輸現(xiàn)象發(fā)生。4、提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大銷售,配送中心的經(jīng)營定位的內(nèi)容：,,配送中心定位,,所有者決策,自有、他有、共有,,什么時(shí)候建立配送中心,設(shè)立時(shí)機(jī),,總規(guī)模，數(shù)量、單個(gè),建設(shè)規(guī)模設(shè)計(jì),,功能、商品、輻射范圍,經(jīng)營類型選擇,2 配送中心的選址技術(shù)與方法,,（一）配送中心選址的原則,1．適應(yīng)性原則 　　配送中心的選址須與國家以及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與物流資源和需求分布相適應(yīng)。2．協(xié)調(diào)性

6、原則 　　配送中心的選址應(yīng)將國家或區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來考慮，使配送中心的設(shè)施設(shè)備，在地域分布、物流技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。 3．經(jīng)濟(jì)性原則 　配送中心的發(fā)展過程中的總費(fèi)用主要包括建設(shè)費(fèi)用和經(jīng)營費(fèi)用兩部分。配送中心選址在市區(qū)、近郊及遠(yuǎn)郊，其建設(shè)規(guī)模和費(fèi)用以及經(jīng)營費(fèi)用是不同的，選址時(shí)應(yīng)用成本費(fèi)用分析等定量方法進(jìn)行分析，選擇合理的選址地點(diǎn)。 4．戰(zhàn)略性原則 　　配送中心的選址應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光，既要考慮目前的實(shí)際需要，又要考慮

7、日后發(fā)展的可能。,,（二）配送中心選址的影響因素,1．自然環(huán)境因素,（1）氣象條件。配送中心選址過程中，主要考慮的氣象條件有溫度、風(fēng)力、降水量、無霜期、年平均蒸發(fā)量等指標(biāo)。 （2）地質(zhì)條件。配送中心是大量商品的集結(jié)地。配送中心擁有大量的建筑物及構(gòu)筑物，有些商品的重量很大，這些都對地面造成很大的壓力。如果陪送中心地面以下存在著淤泥層、松土層等不良地質(zhì)條件，會在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴(yán)重后果，為此，配送中心選址要求土壤承載力要高。 （

8、3）水文條件。配送中心選址需遠(yuǎn)離容易泛濫的河川流域與地下水上溢的區(qū)域。要認(rèn)真考察近年的水文資料，洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、干河灘等區(qū)域絕對禁止選擇。 （4）地形條件。配送中心應(yīng)選擇地勢較高、地形平坦之處，且應(yīng)具有適當(dāng)?shù)拿娣e與外型。,2．經(jīng)營環(huán)境因素 　　（1）物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營環(huán)境。配送中心所在地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要影響。本地區(qū)物流發(fā)展水平，行業(yè)內(nèi)競爭情況等也是影響選址的重要因素。 　?。?）顧客需求分布。配送中心服務(wù)對

9、象的分布，經(jīng)營配送的商品及顧客對配送服務(wù)的要求等是配送中心選址必須考慮的。經(jīng)營不同類型商品的配送中心最好能分別布局在不同區(qū)域，因?yàn)轭櫩头植紶顩r、配送商品數(shù)量的增加和顧客對配送服務(wù)要求的提高等都對配送中心的經(jīng)營和管理帶來影響。 　　（3）物流費(fèi)用。配送中心選址必須考慮物流費(fèi)用，應(yīng)綜合考慮總費(fèi)用的合理性，大多數(shù)配送中心選址接近服務(wù)服務(wù)需求地，以便縮短運(yùn)距、降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用,3．基礎(chǔ)設(shè)施狀況 　　（1）交通條件。配送中心選址時(shí)必須考慮交

10、通運(yùn)輸條件。運(yùn)輸是物流活動(dòng)的核心環(huán)節(jié)，配送活動(dòng)必須依靠各種運(yùn)輸方式所組成的最有效的運(yùn)輸系統(tǒng)，才能及時(shí)、準(zhǔn)確地將商品送交給顧客。所以，配送中心的選址應(yīng)盡可能接近交通運(yùn)輸樞紐，如高速公路、主要干道、其他交通運(yùn)輸站港等，以提高配送效率，縮短配送運(yùn)輸時(shí)間 ?！　。?）公共設(shè)施狀況。配送中心周圍的公共設(shè)施也是必須考慮的因素之一。要求有充足的供水、電、氣、熱的能力，排污能力，此外還應(yīng)有信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件。,1．外部條件論證 　?。?）交通運(yùn)輸條件

11、。配送中心地址選擇應(yīng)靠近交通運(yùn)輸樞紐，以保證配送服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。 　?。?）用地條件。配送中心建設(shè)須占用大量的土地資源，土地的來源、地價(jià)、土地的利用程度等要充分考慮并落實(shí)。 　?。?）顧客分布情況。準(zhǔn)確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)對象的分布情況以及未來一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展變化情況，因?yàn)轭櫩头植紶顩r的改變、配送商品數(shù)量的改變及顧客對配送服務(wù)要求的改變都會對配送中心的經(jīng)營和管理產(chǎn)生影響?！　。?）政策法規(guī)條件。掌握政府對配送中心建設(shè)的法律法

12、規(guī)要求，那些地區(qū)不允許建設(shè)配送中心、那些地區(qū)政府有優(yōu)惠政策等。 　?。?）附屬設(shè)施條件。配送中心周圍的服務(wù)設(shè)施也是考慮的因素之一，如外部信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件，水電及通信等輔助設(shè)施，北方地區(qū)的供暖保溫設(shè)施等。,（三）配送中心選址基本程序,2．配送中心內(nèi)部業(yè)務(wù)分析預(yù)測 （1）業(yè)務(wù)量分析?！　、俟?yīng)商到配送中心的運(yùn)輸量； 　?、谂渌椭行南蛴脩舻呐渌土浚?　?、叟渌椭行膬Υ姹９艿臄?shù)量； 　?、芘渌椭行牧魍庸I(yè)務(wù)量； 　?、菖渌椭行陌?/p>

13、運(yùn)裝卸業(yè)務(wù)量。 （2）成本分析。 配送中心的成本主要有伴隨業(yè)務(wù)量發(fā)生的相應(yīng)成本及其他管理費(fèi)用。值得 注意的是運(yùn)輸成本是隨業(yè)務(wù)量的增加而增加，而加工、裝卸搬運(yùn)成本包括固定成本和變動(dòng)成本，應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確分析。,3．地址篩選 在對所取得的上述資料進(jìn)行充分的整理和分析，考慮各種因素的影響并對需求進(jìn)行預(yù)測后，就可以初步確定選址范圍，既確定初始地址。 4．決策分析 　　對篩選后的初始地址進(jìn)行選址，可采用定性和定量的方法進(jìn)行

14、決策。由于配送中心的投資額較大，可采用定量決策方法進(jìn)行決策。定量分析可針對不同的情況選用不同的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算得出結(jié)果。如對單一配送中心進(jìn)行選址，可采用重心法進(jìn)行計(jì)算。5．結(jié)果評價(jià) 　 結(jié)合市場適應(yīng)性、購置土地條件、服務(wù)質(zhì)量等，對計(jì)算所得結(jié)果進(jìn)行評價(jià)，對其可行性進(jìn)行評價(jià)。,6．復(fù)查 　分析其他影響因素對決策結(jié)果的相對影響程度，分別賦予它們一定的權(quán)重，采用加權(quán)法對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。如果復(fù)查通過，則為最終計(jì)算結(jié)果；如果復(fù)查發(fā)現(xiàn)原計(jì)算

15、結(jié)果不適用，則返回第三步繼續(xù)計(jì)算，直至得到最終結(jié)果為止。,配送中心選址的步驟圖示：,（四）配送中心的選址方法,2 配送中心的選址技術(shù)與方法,韋伯的工業(yè)分類韋伯：原材料在生產(chǎn)過程中所起的作用及其對選址的影響，主要有三種情況：失重（Weight Losing），如，煉鋼：原材料的重量之和大于成品的重量。選址趨向于原材料產(chǎn)地。增重（Weight Gaining），如罐裝軟飲料行業(yè)生產(chǎn)，將糖漿運(yùn)至罐裝廠再與水混合。選址應(yīng)靠近市場。既不失

16、重，也不增重，如裝配線生產(chǎn)：其成品重量是裝配線過程中使用的所有零件重量之和?？稍谠系睾褪袌鲋g的任何地點(diǎn)定位。,胡佛的遞減運(yùn)輸費(fèi)率,胡佛的遞減運(yùn)輸費(fèi)率運(yùn)輸費(fèi)率隨著距離的增加增幅下降。遞減費(fèi)率使選址趨向于原料產(chǎn)地或市場。,,,,市場,原料產(chǎn)地,,,,總成本,外向運(yùn)輸成本,內(nèi)向運(yùn)輸成本,Y,X,,,搬運(yùn)成本,搬運(yùn)成本,1.重心法,利用求平面物體重心的原理求物流系統(tǒng)中配送重心的設(shè)置位置而得名。是一種精確解析方法，適于單中心選址

17、問題。 單中心選址問題中，存儲費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用相比已不是主要因素，運(yùn)輸費(fèi)用是主要考慮的因素。由配送中心向多個(gè)用戶配送貨物，僅考慮發(fā)貨的配送費(fèi)用時(shí)適于采用重心法。配送中心到客戶的運(yùn)輸費(fèi)用等于貨物運(yùn)輸量與兩點(diǎn)之間運(yùn)輸距離以及運(yùn)輸費(fèi)率的乘積。,,重心法假設(shè)條件： 1、運(yùn)輸費(fèi)只與配送中心和客戶的直線距離有關(guān)，不考慮城市交通狀況； 2、不考慮配送中心所處地理位置的地產(chǎn)價(jià)格。,擬建配送中心坐標(biāo)為 ,其配送客戶的

18、 坐標(biāo)為 ，其中i=1，2，……n。,則：,2 配送中心的選址技術(shù)與方法,算例一 某公司擬在某城市建設(shè)一座化工廠，該廠每年要從P、Q、R、S 四個(gè)原料供應(yīng)地運(yùn)來不同原料。已知各地距城市中心的距離和年運(yùn)量如表，假定各種材料運(yùn)輸費(fèi)率相同，試用重心法確定該廠的合理位置。,廠址坐標(biāo)及年運(yùn)輸量表,,,,,,,,,2 配送中心的選址技術(shù)與方法,2.微分法,微分法是為了克服重心法的缺點(diǎn)而提出來的，利用重心法的結(jié)果作為初始解，并

19、通過迭代獲得精確解。 缺點(diǎn)：這種方法在迭代次數(shù)較多時(shí)，計(jì)算工作量比較大，計(jì)算成本也較高。,yi,,迭代重心法求解步驟：目標(biāo)值（x0，y0）,（1）利用重心公式，求得初始解（x00，y00）；（2）將初始解代入距離公式求得di；代入總運(yùn)費(fèi)公式，計(jì)算總運(yùn)費(fèi)C0；（3）將di代入目標(biāo)公式，求得第一次迭代的解（x01，y01）；（4）重復(fù)步驟（2），求得di新值；計(jì)算總運(yùn)費(fèi)C1 ，比較C1與C0的大小。若C1＜C0 ，則繼

20、續(xù)迭代；若C1＝C0 ，則結(jié)束運(yùn)算，（x01，y01）即為所求最優(yōu)解；（5）重復(fù)步驟（3）（2），直到Cn＝Cn-1（n表示迭代次數(shù)）。,3、 配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與規(guī)劃,一、配送中心內(nèi)部區(qū)域結(jié)構(gòu),3 配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與規(guī)劃,Text in here,Text in here,Text in here,,1.接貨驗(yàn)收區(qū)卸貨、清點(diǎn)、檢驗(yàn)、分類、入庫等2.儲存區(qū)商品的儲存保管和養(yǎng)護(hù)作業(yè)3.理貨區(qū)配貨、裝配作業(yè)4.發(fā)運(yùn)區(qū)

21、將準(zhǔn)備好的貨物裝入外運(yùn)車輛等作業(yè)5.加工區(qū)分裝、切裁、混裝、刷嘜、包裝等流通加工作業(yè)6.辦公區(qū),配送中心內(nèi)部區(qū)域結(jié)構(gòu),3 配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與規(guī)劃,二、廠區(qū)、裝卸區(qū)及停車臺規(guī)劃,（一）廠區(qū)規(guī)劃 配送中心的廠區(qū)規(guī)劃包括倉庫建筑物，停車場和道路等的布局。 規(guī)劃原則：提高空間利用率及車輛進(jìn)出的安全性。,（二）站臺的規(guī)劃,1.站臺空間布局,2.站臺設(shè)計(jì)的方式庫外進(jìn)出貨站臺的相對位置直接影響進(jìn)出貨的效率及質(zhì)量。A. 進(jìn)貨及

22、出貨公用站臺B. 進(jìn)貨及出貨站臺相鄰C. 進(jìn)貨及出貨站臺完全獨(dú)立,,進(jìn)出貨站臺,倉庫,,進(jìn)貨站臺,出貨站臺,倉庫,進(jìn)貨站臺,倉庫,出貨站臺,3 配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與規(guī)劃,配送中心多個(gè)進(jìn)出貨站臺示意圖,3.站臺設(shè)計(jì)的基本程序,（1）估計(jì)站臺需求量 以及空間需求,① 進(jìn)出貨相關(guān)數(shù)據(jù)② 高峰時(shí)段進(jìn)出車輛數(shù)平均沒車貨物裝卸所需時(shí)間,（2）綜合考慮未來庫房擴(kuò)大和變更的可能性，在規(guī)劃時(shí)留有變更的彈性。,（3）選擇最合

23、適的站臺設(shè)計(jì)形式。,,站臺本身的設(shè)計(jì)形式：鋸齒形，直線型,站臺周邊設(shè)計(jì)形式：內(nèi)圍式、齊平式、開放式,3、 配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與規(guī)劃,3 配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與規(guī)劃,3 配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與規(guī)劃,（1）自動(dòng)化立體倉庫,根據(jù)國際自動(dòng)化倉庫會議的定義，所謂自動(dòng)化立體倉庫就是采用高層貨架存放貨物，以巷道堆垛起重機(jī)為主，結(jié)合入庫出庫周邊設(shè)備來進(jìn)行作業(yè)的一種倉庫。它把計(jì)算機(jī)與信息管理和設(shè)備控制集成起來，按照控制指令自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè)，并對庫存

24、貨物進(jìn)行管理。,一、概念,自動(dòng)化立體倉庫簡稱高架倉庫，一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層的貨架來儲存單元貨物，由于這類倉庫能充分利用空間儲存貨物，故常形象地將其稱為“立體倉庫”。,4、配送中心設(shè)備規(guī)劃,按照立體倉庫的高度分類 （1）低層立體倉庫 低層立體倉庫高度在5米以下。（2）中層立體倉庫中層立體倉庫的高度在5～15米之間 （3）高層立體倉庫 高層立體倉庫的高度在15米以上,二、自動(dòng)化立體倉庫的分類,1．提高空間利用率

25、 2．先進(jìn)的物流系統(tǒng)提高企業(yè)生產(chǎn)管理水 3．加快貨物存取，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率 4．減少庫存資金積壓 5．現(xiàn)代化企業(yè)的標(biāo)志,三、自動(dòng)化立體倉庫的特點(diǎn),1.結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 配套設(shè)備多 , 需要的基建和設(shè)備投資高。2.儲存貨物的品種受到一定限制 , 對長大笨重貨物以及要求特殊保管條件的貨物 , 必須單獨(dú)設(shè)立儲存系統(tǒng)3.對倉庫管理和技術(shù)人員要求較高 , 必須經(jīng)過專門培訓(xùn)才能勝任。4.必須注意設(shè)備的保管保養(yǎng)5.自動(dòng)化

26、倉庫要充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益, 就必須與采購管理系統(tǒng)、配送管 理系統(tǒng)、 銷售管理系統(tǒng)等管理咨詢系統(tǒng)相結(jié)合。,四、自動(dòng)化立體倉庫局限性,2.4配送中心物流設(shè)備,自動(dòng)分揀系統(tǒng)(Automatic Sorting System),自動(dòng)分揀系統(tǒng)是二次大戰(zhàn)后在美國、日本的物流配送中心中廣泛采用的一種自動(dòng)分揀系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家大中型物流中心不可缺少的一部分。,,自動(dòng)分揀系統(tǒng),,,,,控制裝置,分類裝置,輸送裝置,分揀道口,四部分裝置通過

27、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)在一起，配合人工控制及相應(yīng)的人工處理環(huán)節(jié)構(gòu)成一個(gè)完整的自動(dòng)分揀系統(tǒng)。,控制裝置的作用是識別、接收和處理分揀信號，根據(jù)分揀信號的要求指示分類裝置、按商品品種、按商品送達(dá)地點(diǎn)或按貨主的類別對商品進(jìn)行自動(dòng)分類。 這些分揀需求可以通過不同方式，如可通過條形碼掃描、色碼掃描、鍵盤輸入、重量檢測、語音識別、高度檢測及形狀識別等方式，輸入到分揀控制系統(tǒng)中去，根據(jù)對這些分揀信號判斷，來決定某一種商品該進(jìn)入哪一個(gè)分揀道口。,控

28、制裝置,2.4配送中心物流設(shè)備,分類裝置,分類裝置的作用是根據(jù)控制裝置發(fā)出的分揀指示，當(dāng)具有相同分揀信號的商品經(jīng)過該裝置時(shí)，該裝置動(dòng)作，使改變在輸送裝置上的運(yùn)行方向進(jìn)入其它輸送機(jī)或進(jìn)入分揀道口。 分類裝置的種類很多，一般有推出式、浮出式、傾斜式和分支式幾種，不同的裝置對分揀貨物的包裝材料、包裝重量、包裝物底面的平滑程度等有不完全相同的要求。,輸送裝置的主要組成部分是傳送帶或輸送機(jī)，其主要作用是使待分揀商品魚貫通過控制裝置、分類

29、裝置，并輸送裝置的兩側(cè)，一般要連接若干分揀道口，使分好類的商品滑下主輸送機(jī)（或主傳送帶）以便進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。,輸送裝置,自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn),A .能連續(xù)、大批量地分揀貨物 B.分揀誤差率極低C.分揀作業(yè)基本實(shí)無人化 （節(jié)省勞動(dòng)力）,思考討論：自動(dòng)存取及分揀系統(tǒng)適用的條件？,自動(dòng)存取及分揀系統(tǒng)適用的條件？,1、 一次性投資巨大（ 投資回收期長達(dá)10-20年）2、配送業(yè)務(wù)量要求（配送業(yè)務(wù)日均2萬件商品以上）3、 商品包裝及

30、條碼技術(shù)的要求,自動(dòng)分揀機(jī)只適于分揀底部平坦且具有剛性的包裝規(guī)則的商品,第三節(jié) 配送中心運(yùn)作管理,一、配送作業(yè)的定義、內(nèi)容和流程（一）概念配送作業(yè)是按照客戶需求，將貨物進(jìn)行分揀、重新包裝、貼標(biāo)簽、配貨、配裝等物流活動(dòng)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程。配送作業(yè)是配送中心運(yùn)作的核心內(nèi)容，其作業(yè)流程的合理性、作業(yè)效率的高低都會直接影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。,,（二）配送作業(yè)的具體內(nèi)容配送作業(yè)的具體內(nèi)容包括：訂單處理、進(jìn)貨、搬運(yùn)裝卸、

31、儲存、加工、揀選、包裝、配裝、送貨、送達(dá)服務(wù)等作業(yè)項(xiàng)目。它們之間銜接緊密，環(huán)環(huán)相扣，整個(gè)過程既包括實(shí)體物流，又包括信息流，同時(shí)還包括有資金流。,（三）配送作業(yè)流程圖配送中心的主要活動(dòng)是訂貨、進(jìn)貨、發(fā)貨、倉儲、訂單揀貨和配送作業(yè)。首先確定配送中心主要活動(dòng)及其程序之后，才能規(guī)劃設(shè)計(jì)。有的配送中心還要進(jìn)行流通加工、貼標(biāo)簽和包裝等作業(yè)。當(dāng)有退貨作業(yè)時(shí)，還要進(jìn)行退貨品的分類、保管和退回等作業(yè)。如圖5—1。,二、配送中心作業(yè)管理,（一）進(jìn)貨和儲

32、存作業(yè)（可以合為備貨）1、進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨就是配送中心根據(jù)客戶的需要，為配送業(yè)務(wù)的順利實(shí)施，而從事的組織商品貨源的一系列活動(dòng)。主要包含訂貨和驗(yàn)收兩個(gè)方面。訂貨屬于商流，一般歸采購管理。進(jìn)貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，又是決定配送成敗與否、規(guī)模大小的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。同時(shí)，也是決定配送效益高低的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。訂貨管理和驗(yàn)收管理參見采購訂貨管理和倉儲驗(yàn)收管理。,二、配送中心作業(yè)管理,2、儲存作業(yè)在配送活動(dòng)中，貨物儲存有兩種

33、表現(xiàn)形態(tài)：一是暫存形態(tài)（散件儲存）；另一種是儲備形態(tài)（整件儲存）。儲存管理參見倉儲管理。,（二）訂單處理訂單處理是指從接到客戶訂單開始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱之為訂單處理。訂單是配送中心開展配送業(yè)務(wù)的依據(jù)，配送中心接到客戶訂單以后需要對訂單加以處理，據(jù)以安排分揀、補(bǔ)貨、配貨、送貨等作業(yè)環(huán)節(jié)。訂單處理是屬于商流，一般歸客服部管理。 訂單處理方式：人工處理和計(jì)算機(jī)處理。目前主要采用計(jì)算機(jī)處理方式。,訂單處理流程 分析：

34、1、接受定貨電子訂貨主要有三種方式：（1）用訂貨簿或貨架標(biāo)簽配合手持終端機(jī)及掃描器實(shí)現(xiàn)訂貨（2）用POS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)訂貨 （3）訂貨應(yīng)用系統(tǒng)2、訂單內(nèi)容的確認(rèn)（1）貨物品種、數(shù)量、日期的確認(rèn)（2）確認(rèn)客戶信用（3）確認(rèn)訂單形態(tài)（一般交易、現(xiàn)銷式交易、間接交易、合約式交易、寄庫式交易 ）（4）確認(rèn)訂貨價(jià)格（5）確認(rèn)加工包裝,3、設(shè)定訂單號碼4、建立客戶檔案5、存貨查詢及依訂單分配存貨6、計(jì)算揀取的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間7、依訂單排

35、定出貨時(shí)程及揀貨順序8、分配后存貨不足的處理：(1) 重新調(diào)撥(2) 補(bǔ)送(3) 刪除不足額訂單(4) 延遲交貨(5) 取消訂單9、訂單資料處理輸出：揀貨單(出庫單)送貨單缺貨資料,（三）揀貨揀貨作業(yè)是依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的送貨計(jì)劃，迅速、準(zhǔn)確地將商品向從其儲位或其他區(qū)域揀取出來，并按一定的方式進(jìn)行分類、集中，等待配裝送貨的作業(yè)過程。揀貨過程是配送不同于一般形式的送貨以及其他物流形式的重要的功能要素，是整個(gè)配送中心作業(yè)系

36、統(tǒng)的核心工序。揀貨作業(yè)的種類：按分揀的手段不同，可分為人工分揀、機(jī)械分揀和自動(dòng)分揀三大類。,揀貨作業(yè)過程：從實(shí)際運(yùn)作過程看，分揀作業(yè)是在揀貨信息的指導(dǎo)下，通過行走和搬運(yùn)揀取貨物，再按一定的方式將貨物分類、集中。分揀作業(yè)的基本過程包括以下4個(gè)環(huán)節(jié)。1、揀貨信息 2、行走和搬運(yùn) 3、揀取 4、分類與集中,揀貨方式： 揀貨作業(yè)可分為訂單揀取、批量揀取及復(fù)合揀取3種方式。 1、訂單揀取 （摘果式） 訂單揀取是針對每

37、一份訂單，作業(yè)員巡回于倉庫內(nèi)，按照訂單所列商品及數(shù)量，將客戶所訂購的商品逐一由倉庫儲位或其他作業(yè)區(qū)中取出，然后集中在一起的揀貨方式。揀貨流程見圖5-4。,訂單揀取方式的特點(diǎn)如下：（1）作業(yè)方法單純，接到訂單可立即揀貨、送貨，所以作業(yè)前置時(shí)間短。 （2）作業(yè)人員責(zé)任明確，易于安排人力。（3）揀貨后不用進(jìn)行分類作業(yè)，適用于配送批量大的訂單的處理。（4）商品品類多時(shí)，揀貨行走路徑加長，揀取效率較低。（5）揀貨區(qū)域大時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)困

38、難。 訂單揀取的適用條件： 訂單揀取的處理彈性比較大，臨時(shí)性的生產(chǎn)能力調(diào)整較為容易。適合訂單大小差異較大、訂單數(shù)量變化頻繁、季節(jié)性強(qiáng)的商品配送。如化妝品、家具、電器、百貨和高級服飾等。,2、批量揀?。úシN式） 批量揀取是將多張訂單集合成一批，按照商品品種類別匯總后再進(jìn)行揀貨，然后依據(jù)不同客戶或不同訂單分類集中的揀貨方式。揀貨流程見圖5—5。批量掠取方式的特點(diǎn)如下：（1）適合配送批量大的訂單作業(yè)。（2）可以縮短揀取貨物時(shí)的

39、行走時(shí)間，增加單位時(shí)間的揀貨量。（3）必須當(dāng)訂單累積到一定數(shù)量時(shí)，才做一次性的處理，容易產(chǎn)生停滯時(shí)間。批量揀取適用條件：,3、復(fù)合揀取 為克服訂單揀取和批量揀取方式的缺點(diǎn)，采取將訂單揀取和批量揀取組合起來的復(fù)合揀取方式。根據(jù)訂單的品種、數(shù)量及出庫頻率，確定哪些訂單適合訂單揀取，哪些適合批量揀取，分別采取不同的揀貨方式。,揀貨作業(yè)系統(tǒng) ：1、自動(dòng)分揀系統(tǒng)的構(gòu)成自動(dòng)分揀系統(tǒng)一般由控制裝置、分類裝置、輸送裝置及分揀道口4部分裝置，

40、通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)在一起，配合人工控制及相應(yīng)的人工處理環(huán)節(jié)構(gòu)成。(1)控制裝置 (2)分類裝置 (3)輸送裝置 (4)分揀道口,2、自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn)(1)分揀作業(yè)無人操作(2)誤差較小 (3)連續(xù)作業(yè)3、自動(dòng)分揀系統(tǒng)需具備的條件(1) 巨大投資(2) 嚴(yán)格的外包裝要求 (3) 作業(yè)量大,5.揀貨策略的選擇決定揀貨策略的主要因素是：分區(qū)、訂單分割、訂單分批及分類，由此四個(gè)因素產(chǎn)生多個(gè)揀貨策略。,(

41、1)分區(qū)分區(qū)作業(yè)就是將揀取作業(yè)場地作區(qū)域劃分，每一個(gè)揀貨員負(fù)責(zé)揀取固定區(qū)域內(nèi)的物品。揀貨分區(qū)應(yīng)與儲存分區(qū)結(jié)合考慮。具體分區(qū)方式有：·商品特性分區(qū)。·儲存單位分區(qū)。商品特性分區(qū)內(nèi)具有相同儲存單位的商品集中，便可形成儲存單位分區(qū)。,·揀貨單位分區(qū)。按需求的揀貨單位（托盤或箱）來分區(qū)。比如，自動(dòng)立體倉庫和托盤貨架都是以托盤為儲存單位的，而自動(dòng)倉儲以托盤作為取出單位，托盤貨架以箱為揀貨單位。·揀貨

42、方式分區(qū)。在同一揀貨單位分區(qū)內(nèi)，若想采取不同方式及設(shè)備的揀取，則需作揀貨方式的分區(qū)考慮。·工作分區(qū)。,(2)訂單分割將訂單切分成若干子訂單，交由不同的揀貨人員同時(shí)進(jìn)行揀貨作業(yè)，以加速揀貨的完成。應(yīng)與分區(qū)策略聯(lián)合運(yùn)用才能發(fā)揮效用。,(3)訂單分批訂單分批是為了提高揀貨作業(yè)效率而把多張訂單集合成一批，進(jìn)行批次揀取作業(yè)，目的在于縮短揀取時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離及時(shí)間。具體又包括：·總量分批。將進(jìn)行揀貨作業(yè)前所有累積訂單

43、中的物品按品項(xiàng)合計(jì)總量，再根據(jù)這一總量進(jìn)行揀取的方式。適合固定點(diǎn)間的周期性配送。優(yōu)點(diǎn)：一次揀出商品總量，可使平均揀貨距離最短。缺點(diǎn)：有較強(qiáng)的分類系統(tǒng)，訂單數(shù)不可過多。,·時(shí)窗分批。當(dāng)訂單到達(dá)至出貨所需時(shí)間非常緊迫時(shí)，可利用此策略開啟短暫時(shí)窗，例如5分鐘或10分鐘，再將此一時(shí)窗中所到達(dá)的訂單作為一批，進(jìn)行揀取。適合密集頻繁的訂單，以及緊急插單。·固定訂單量分批。訂單分批按先進(jìn)先出的原則，當(dāng)累計(jì)訂單數(shù)到達(dá)設(shè)定的固

44、定量后，再開始進(jìn)行揀貨作業(yè)。,(4)分類·揀取時(shí)分類。在揀取的同時(shí)將物品分類到各訂單中。·揀取后集中分類。,（續(xù)）,優(yōu)點(diǎn)：維持穩(wěn)定的揀貨效率，使自動(dòng)化的揀貨、分類設(shè)備發(fā)揮最大功效。缺點(diǎn)：訂單的商品總量變化不宜太大，否則造成分類作業(yè)的不經(jīng)濟(jì)。·智能型分批。訂單在匯集后，必須經(jīng)過較復(fù)雜的電腦計(jì)算程序，將揀取路線相近的訂單集中處理，求得最佳的訂單分批，可縮短揀貨行走搬運(yùn)距離。,（四）補(bǔ)貨補(bǔ)貨是庫存管理中

45、的一項(xiàng)重要的內(nèi)容，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，或者相關(guān)的統(tǒng)計(jì)技術(shù)方法，或者計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的幫助確定的最優(yōu)庫存水平和最優(yōu)訂購量，并根據(jù)所確定的最優(yōu)庫存水平和最優(yōu)訂購量，在庫存低于最優(yōu)庫存水平時(shí)發(fā)出存貨再訂購指令，以確保存貨中的每一種產(chǎn)品都在目標(biāo)服務(wù)水平下達(dá)到最優(yōu)庫存水平。補(bǔ)貨作業(yè)的目的是保證揀貨區(qū)有貨可揀，是保證充足貨源的基礎(chǔ)。補(bǔ)貨通常是以托盤為單位，從貨物保管區(qū)將貨品移到揀貨區(qū)的作業(yè)過程。,補(bǔ)貨的方式： 補(bǔ)貨的目的是為了揀貨，為揀貨提供貨源，揀貨

46、作業(yè)的效率與補(bǔ)貨作業(yè)密切相關(guān)，所以補(bǔ)貨是為支持揀貨。支持揀貨的補(bǔ)貨主要有以下四種方式：第一種方式：由貨架保管區(qū)補(bǔ)貨至流動(dòng)貨架的揀貨區(qū)。補(bǔ)貨作業(yè)：揀貨員至揀貨區(qū)取出貨物，以手推車或電動(dòng)堆高機(jī)載至揀貨區(qū)，由流動(dòng)貨架的后方（非揀取面）補(bǔ)貨。適宜的貨品：體積小且少量多樣出貨的貨品。,第二種方式：由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨至地板堆疊揀貨區(qū)。補(bǔ)貨作業(yè)：作業(yè)員用堆高機(jī)將貨品由托盤平置堆的保管區(qū)搬運(yùn)托盤至同樣是托盤平置堆疊的揀貨區(qū)。適宜的貨品：體積

47、大或出貨量多的貨品。第三種方式：由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨至貨架揀貨區(qū)。補(bǔ)貨作業(yè)：作業(yè)員使用堆高機(jī)從保管區(qū)搬回托盤貨物，送至動(dòng)管區(qū)托盤貨架上儲存。適宜的貨品：體積中等或中量出貨的貨品。第四種方式：貨架上層向貨架下層的補(bǔ)貨。補(bǔ)貨作業(yè)：上層保管區(qū)的貨品搬至下層揀貨區(qū)補(bǔ)貨。適宜的貨品：體積不大，每品項(xiàng)存貨量不高，且出貨多屬中小量的貨品,（二）補(bǔ)貨的時(shí)機(jī) 因?yàn)檠a(bǔ)貨主要是為揀貨作準(zhǔn)備，因此補(bǔ)貨作業(yè)的發(fā)生與否主要看動(dòng)管揀貨區(qū)的貨物的貨物存

48、量是否符合需求，究竟何時(shí)補(bǔ)貨要看動(dòng)管揀貨區(qū)的存量；以避免出現(xiàn)在揀貨中途才發(fā)現(xiàn)動(dòng)管區(qū)貨量不足需要補(bǔ)貨，而影響整個(gè)揀貨作業(yè)。通常，可采用批次補(bǔ)貨、定時(shí)補(bǔ)貨或隨機(jī)補(bǔ)貨三種方式。,（五）配貨配送中心為了順利、有序、方便地向客戶發(fā)送商品，對組織來的各種貨物進(jìn)行整理，并依據(jù)訂單要求進(jìn)行組合的過程。配貨也就是指使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置，將存放的貨物，按客戶的要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨區(qū)。配貨作業(yè)與揀貨作業(yè)不可分割，二者一起構(gòu)成了一項(xiàng)完

49、整的作業(yè)。通過分揀配貨可達(dá)到按客戶要求進(jìn)行高水平送貨的目的。,1、分貨作業(yè)分貨就是把揀貨完畢的商品按用戶或配送路線進(jìn)行分類的工作。分類方式一般有以下幾種：（1）人工分貨（2）自動(dòng)分類機(jī)分貨（3）旋轉(zhuǎn)架分類,2、配貨檢查配貨檢查作業(yè)是指根據(jù)用戶信息和車次對揀送物品進(jìn)行商品號碼和數(shù)量的核實(shí)，以及對產(chǎn)品狀態(tài)、品質(zhì)的檢查。分類后需要進(jìn)行配貨檢查，以保證發(fā)運(yùn)的貨物品種、數(shù)量、質(zhì)量無誤。目前，配貨檢查常用的方法有：（1）商品條形碼檢查

50、法 （2）聲音輸入檢查法（3）重量計(jì)算檢查法,3、包裝、打捆 配貨作業(yè)的最后一環(huán)，便是要對配送貨物進(jìn)行重新包裝、打捆、以保護(hù)貨物，提高運(yùn)輸效率，便于配送到戶時(shí)客戶識別各自的貨物等。包裝是物流的必要環(huán)節(jié)。包裝的要求是：(1) 包裝簡潔化(2) 包裝標(biāo)準(zhǔn)化(3) 包裝機(jī)械化(4) 包裝單位大型化(5) 資源節(jié)約化,（六）送貨配送業(yè)務(wù)中的送貨作業(yè)包含將貨物裝車并實(shí)際配送，而達(dá)到這些作業(yè)則需要事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送線路的

51、安排，由配送路線選用的先后次序來決定商品裝車順序，并在商品配送途中進(jìn)行商品跟蹤、控制，制定配送途中意外狀況及送貨后文件的處理辦法。送貨通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。它以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿足客戶需求為宗旨。 送貨管理將會在配送運(yùn)輸章節(jié)進(jìn)行詳細(xì)講解。,（七）流通加工流通加工是配送的前沿，它是銜接儲存與末端運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)。流通加工是指物品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中，流通主體（即流通當(dāng)事人）為了完善流通服務(wù)功能，

52、為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率而開展的一項(xiàng)活動(dòng)。流通加工的目的：(1) 適應(yīng)多樣化客戶的需求；(2) 提高商品的附加值；(3) 規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，推進(jìn)物流系統(tǒng)化。不同的貨物，流通加工的內(nèi)容是不一樣的。,（八）退換貨處理退貨或換貨在經(jīng)營物流業(yè)中不可避免，但盡量減少，因?yàn)橥素浕驌Q貨的處理，只會大幅增加物流成本，減少利潤。發(fā)生退貨或換貨的主要原因包括：瑕疵品回收、搬運(yùn)中的損壞、商品送錯(cuò)退回、商品過期退回等。退換貨處理主要?dú)w客服管理

53、。,1．退貨的原因（1）瑕疵品回收（2）搬運(yùn)中損壞 （3）商品送錯(cuò)退回 （4）商品過期退回 2．退貨處理的方法（1）無條件重新發(fā)貨 （2）運(yùn)輸單位賠償 （3）收取費(fèi)用，重新發(fā)貨（4）重新發(fā)貨或替代,3、退貨相關(guān)配合處理 不論錯(cuò)誤是什么原因造成的，除了立即回收外，配送中心還須做以下的相關(guān)配合處理：(1) 立即補(bǔ)送新貨以減少客戶抱怨。(2) 會計(jì)賬目上也應(yīng)立即修正，以免收款或付款錯(cuò)誤，造成進(jìn)一步的混亂

54、。(3) 若有保險(xiǎn)公司理賠，應(yīng)立即依照保險(xiǎn)理賠程序辦理，包括保留現(xiàn)場證據(jù)或拍照存證，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)通知保險(xiǎn)公司，準(zhǔn)備索賠文件和損失計(jì)算，并通知本企業(yè)法律顧問一起處理。(4) 分析退貨原因，作為日后的改進(jìn)參考。,思考與練習(xí),1、試畫出配送中心業(yè)務(wù)流程圖。2、試設(shè)計(jì)一份客戶訂單。3、榮泰配送中心面積8000萬平方米，知名度和美意度均很好。統(tǒng)計(jì)資料分析，該中心日配作業(yè)量變化不大，大約20 000件貨物。在以下三種補(bǔ)貨方式中，應(yīng)選擇哪種？