數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用及發(fā)展

1、1數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用及發(fā)展摘要：鐵路區(qū)段調(diào)度通信系統(tǒng)是供行車(chē)調(diào)度員與其所管轄的指揮區(qū)段內(nèi)各車(chē)站值班員之間進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系的專(zhuān)用通信設(shè)備，是為鐵路運(yùn)輸行業(yè)提供實(shí)時(shí)信息、實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一指揮的重要手段，因而調(diào)度通信在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。本文對(duì)數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)及在鐵路通信中的應(yīng)用進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：鐵路專(zhuān)用通信網(wǎng)數(shù)字通信系統(tǒng)應(yīng)用中圖分類(lèi)號(hào)：[TN915.852]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：前言鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)以顯示直觀、

2、操作簡(jiǎn)便、音質(zhì)清晰、聯(lián)絡(luò)迅速、運(yùn)行穩(wěn)定、維護(hù)簡(jiǎn)易等特點(diǎn)大大提高了列車(chē)調(diào)度指揮效率，自正式投入運(yùn)行以來(lái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)調(diào)度區(qū)間內(nèi)所有設(shè)備的集中監(jiān)控、遠(yuǎn)程維護(hù)、故障診斷、環(huán)境動(dòng)力監(jiān)測(cè)等維護(hù)管理，方便了維護(hù)檢修工作，使維修方式由預(yù)防修模式轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)修方式，保障了鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，適應(yīng)信息化建設(shè)發(fā)展的需要。一、數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)1設(shè)備介紹數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)全面系統(tǒng)地解決了區(qū)段調(diào)度通信數(shù)字化、干局調(diào)度通信數(shù)字化、站場(chǎng)通信數(shù)字化、站間行車(chē)電話數(shù)字化

3、、區(qū)間電話數(shù)字化、應(yīng)急通信數(shù)字化等中國(guó)鐵路專(zhuān)用通信中存在的重、難點(diǎn)問(wèn)題。鐵路3統(tǒng)需要2個(gè)透明2M傳輸通道，1個(gè)作為主用通道，1個(gè)作為備用通道，以構(gòu)成數(shù)字自愈環(huán)。調(diào)度中心主系統(tǒng)的下行2M口、各中間站分系統(tǒng)的上下行2M口、末端站分系統(tǒng)的上行2M口經(jīng)由主用2M通道首尾相連，調(diào)度中心主系統(tǒng)的上行2M與末站分系統(tǒng)的下行2M口通過(guò)備用2M通道相連，構(gòu)成整個(gè)數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)。如圖1所示。在通常情況下，通信使用下行E1通道，系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)2M口的通信狀態(tài)，當(dāng)

4、檢測(cè)到數(shù)字環(huán)下行E1通道的某處斷開(kāi)時(shí)，立刻實(shí)現(xiàn)自愈環(huán)功能，斷點(diǎn)后的分系統(tǒng)切換至上行E1通道方向進(jìn)行通信，從而保證數(shù)字環(huán)的任何一處斷開(kāi)都不會(huì)影響系統(tǒng)的正常通信。如果某個(gè)分系統(tǒng)出現(xiàn)斷電的情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)到，使這個(gè)斷電的分系統(tǒng)上、下行E1口自動(dòng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)斷點(diǎn)保護(hù)功能，從而不會(huì)影響系統(tǒng)正常通信。三、數(shù)字專(zhuān)用調(diào)度通信系統(tǒng)特點(diǎn)1數(shù)字專(zhuān)用調(diào)度系統(tǒng)可靠性和話音質(zhì)量大幅度提高數(shù)字專(zhuān)用調(diào)度系統(tǒng)在主處理機(jī)、電源、網(wǎng)絡(luò)、時(shí)序等關(guān)鍵部分均為雙機(jī)熱備份，關(guān)鍵接