水上交通安全開啟“智慧時(shí)代”

1、1水上交通安全開啟“智慧時(shí)代”6月7日，全國(guó)海事系統(tǒng)智慧海事建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)在廣東中山海事局舉行，來自全國(guó)各省海事部門參觀考察廣東智慧海事建設(shè)情況，提出在全國(guó)海事系統(tǒng)推行智能化海事監(jiān)管服務(wù)新模式。近年來，全國(guó)海事部門發(fā)揮科技信息化的引領(lǐng)作用，構(gòu)建“智慧海事”有力地服務(wù)水上交通安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。交通運(yùn)輸部海事局局長(zhǎng)許如清表示，海事是交通運(yùn)輸事業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要支持保障系統(tǒng)，水上交通安全管理的重要力量。智慧海事是智慧交通的重要一環(huán)，充分運(yùn)用“

2、互聯(lián)網(wǎng)海事監(jiān)管與服務(wù)”的思維，發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，與傳統(tǒng)水運(yùn)業(yè)進(jìn)行有效滲透與融合，更好的發(fā)揮水運(yùn)在大宗貨運(yùn)中的比較優(yōu)勢(shì)，更好地滿足公眾便捷出行、加快推進(jìn)水路運(yùn)輸由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。記者了解到，近年來，廣東海事局自主研發(fā)了廣東智慧海事監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，并以此為載體全面建設(shè)智慧海事，推動(dòng)水上交通安全監(jiān)管模式從事前管理向事中、事后管理轉(zhuǎn)變，從人工“簽證巡航”向“智能化監(jiān)管精確

3、執(zhí)法服務(wù)”轉(zhuǎn)變。廣東智慧海事監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)打通“信息孤島”，拆除“監(jiān)管”與“服務(wù)”的壁壘，給水上安全監(jiān)管服務(wù)裝上“最強(qiáng)大腦”，與社會(huì)公眾互聯(lián)互通，共享海事公共服務(wù)，在廣東省特別是中山、佛山、珠海、廣州等地3船舶和救援資源的分布情況，快速調(diào)動(dòng)力量施救。2015年，廣東海事局利用“平臺(tái)”輔助應(yīng)急處置事故險(xiǎn)情200余宗，3100多名遇險(xiǎn)人員獲救。在澳門――中山游艇自由行航路中山航段處，記者看到中山海事局建立“電子全景航道”，為粵澳往來游艇提供高

4、效便捷的海事服務(wù)。借力智慧海事平臺(tái)劃定的游艇進(jìn)港報(bào)告線，游艇一旦過線，對(duì)游艇進(jìn)出游艇碼頭的全程、連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，提供全程“可視化”海事指引服務(wù)。該局還依托平臺(tái)開發(fā)了“橋衛(wèi)士”系統(tǒng)，船舶進(jìn)入橋區(qū)水域航行時(shí)，一旦偏航和超高就會(huì)報(bào)警，借助海事部門上下聯(lián)動(dòng)，可以有效防止船舶觸碰橋梁。55公里的沙田海事處轄區(qū)，傳統(tǒng)巡航需要4人、5小時(shí)，現(xiàn)在通過“一鍵巡航”只需1人58秒鐘即可完成。開發(fā)的船舶航行APP，讓船員也可以通過手機(jī)享受到便捷的水上導(dǎo)航服務(wù)。

5、充分利用科技信息化手段，建設(shè)了自貿(mào)區(qū)智能海上管控中心，開辟了南沙自貿(mào)區(qū)海上航行高速路。據(jù)了解，在本次的智慧海事建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)上，交通運(yùn)輸部海事局局長(zhǎng)許如清指出，按照中央簡(jiǎn)政放權(quán)的要求，全國(guó)海事系統(tǒng)大幅度削減行政許可項(xiàng)目，“十二五”以來，海事積極轉(zhuǎn)變職能，持續(xù)推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)，已經(jīng)取消和下放了19項(xiàng)行政審批項(xiàng)目，有效激發(fā)了市場(chǎng)活力。如何提高放權(quán)的“含金量”，增強(qiáng)監(jiān)管有效性，突出服務(wù)主動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)由“管的更多”變?yōu)椤肮艿母谩?/p>