港鐵為什么能盈利？

1、1港鐵為什么能盈利？第十三屆中國經(jīng)濟論壇主題系列報道1863年，為了解決交通堵塞問題，英國建設(shè)開通了“倫敦大都會鐵路”。這成為世界上首條地下鐵路。50年后，地鐵在全球野蠻生長，像蓬勃生長的須根，在地下不斷蔓延。然而，在地鐵網(wǎng)羅全球交通的同時，卻面臨“造血”不足的問題——很多城市地鐵虧損嚴(yán)重，政府不得不為之背負(fù)沉重的財政包袱。香港鐵路有限公司（下稱港鐵）是全球少數(shù)幾家盈利的地鐵運營商之一，而且還創(chuàng)造了99.99%的正點率。截至2012年1

2、2月31日，港鐵公司資產(chǎn)總值為2069.15億港元，市值1766.92億港元（其中政府占股76.7%）。目前港鐵在內(nèi)地運營著包括北京地鐵4號線、14號線、杭州1號線等多條地鐵線路。港鐵公司采用“軌道交通物業(yè)”運營模式，實現(xiàn)了公司在軌道交通領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。香港鐵路有限公司中國業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官易珉告訴《中國經(jīng)濟周刊》，港鐵進入中國內(nèi)地之后的模式探索更傾向于“軌道社區(qū)”的“TOD”發(fā)展模式。易珉說，“軌道社區(qū)”可以追溯到上世紀(jì)70年代，當(dāng)時，

3、香港人口快速增長，但基建不到位，房屋嚴(yán)重短缺，交通更是擁擠不堪。政府為解決交通問題，決定興建全新的地下鐵路。另外，為了緩解金融危機帶來的沖擊，政府決定以商業(yè)原則經(jīng)營鐵路，以鐵路上蓋及周圍的土地發(fā)3立體出行破解交通擁堵堵車已經(jīng)成為所有在大城市居住的人們的心頭病，如何發(fā)展城市公共交通？易珉認(rèn)為香港經(jīng)驗值得借鑒。易珉將目前北京遇到的城市交通擁堵稱為“成長的煩惱”。易珉介紹，眾所周知，香港土地極少，人口非常密集，在地質(zhì)條件限制下，僅有25%的土

4、地可以開發(fā)利用，但香港政府利用高度發(fā)達(dá)的公共交通把人們的出行變成了立體、多層的方式，完全實現(xiàn)了軌道加社區(qū)的理念。香港政府并沒有對車牌進行限制，但是因為油費、維護以及高昂的停車費用，大部分居民更加青睞于公共交通出行。易珉告訴《中國經(jīng)濟周刊》，在香港90%以上的人依靠公共交通出行，而且城市的交通是分層的，香港最便宜的交通工具是公共汽車，有軌電車，然后還有小巴，如果愿意多付一點錢，對準(zhǔn)時有特別要求的人選擇地鐵，地鐵價格和公里數(shù)掛鉤，如果需要更

5、私密的空間可以選擇出租車，再往上才是私家車。易珉拿自己舉例，更多時候他還是愿意選擇地鐵出行，因為“準(zhǔn)時，高效”?！跋愀圻@個城市在發(fā)展過程中肯定考慮過這個城市未來會發(fā)展成什么樣子的問題，以及今后30年到50年該如何發(fā)展的問題，用前瞻性的規(guī)劃可以避免許多新問題的產(chǎn)生，這點很值得內(nèi)地借鑒?！币诅胝f。內(nèi)地三線城市不宜超前投資據(jù)了解，港鐵從上世紀(jì)80年代開始就為內(nèi)地地鐵同行提供業(yè)務(wù)咨詢，2005年決定運營北京4號線地鐵。如今，港鐵終于趕上了中國內(nèi)