芻議矩形淺埋暗挖地鐵出入口通道的施工技術

1、1芻議矩形淺埋暗挖地鐵出入口通道的施工技術摘要：地鐵工程采用矩形淺埋暗挖施工避免了占路施工保證了出入口通道順利通過污水、雨水管道避免了明挖法施工對旁邊居民小區(qū)的噪音污染使業(yè)方滿意為企業(yè)帶來良好口碑和經(jīng)濟效益。根據(jù)地鐵工程的現(xiàn)場實際情況，因地制宜，在確保經(jīng)濟安全的前提下靈活采用各種結構形式和施工方法。關鍵詞：地鐵；出入口通道；施工技術中圖分類號：U231.3文獻標識碼：A引言在復雜的施工環(huán)境下進行地鐵隧道暗挖施工，首先要對施工環(huán)境風險進行

2、充分的了解，根據(jù)實際情況制定切實可行施工保護措施，先保護、后暗挖。通過有效的保護措施、科學的施工方法以及合理的施工組織，規(guī)避工程環(huán)境風險和自身風險。一、通道出入口暗挖段施工方法和技術措施通道出入口暗挖段為平頂直墻襯砌結構，埋深3~4米，通道暗挖工法為十字鋼支撐導坑法。開挖采用人工風鎬配合小型裝載機裝土方，洞（站）內(nèi)水平運輸為無軌翻斗車運輸至吊裝口土斗，再用汽車吊將土斗吊出地面倒土存放。二次襯砌采用商品混凝土，輸送泵泵送混凝土至模板內(nèi)。二

3、襯先澆筑底板、再一次澆筑側墻與頂板，共分兩次澆筑。通道出入口暗挖段總體施工原則：采取“管超前，嚴注漿，短開挖，3通道施工工藝流程圖上部導坑開挖超前小導管預注漿對地層進行加固后，分左右兩塊采用人工開挖，人工翻碴至下臺階，每一循環(huán)進尺0.5m，由測量人員控制中線水平，施工中須做到不欠挖，控制超挖，且開挖輪廓線要圓順，以減小應力集中。初噴：在開挖后立即進行，以便盡早封閉拱部暴露面，噴射混凝土厚4～5cm。格柵鋼架：格柵鋼架按要求制作，安設時清

4、除浮土，拱腳夯實或墊木板，鋼格柵縱向間距設計為0.5m，縱向設φ22連接筋，其環(huán)向間距為1m，交錯布置。在噴混凝土后，沿鋼架格柵拱腳各打入2根φ42長3.0m鎖腳錨管。型鋼支撐：在結構中部設置十字型鋼(工20A)支撐，間距同格柵鋼架，縱向設連接筋。掛網(wǎng)：采用φ8鋼筋，網(wǎng)格1515cm，作成1.5m1m的網(wǎng)片，鋪設在格柵鋼架背后位置，密貼圍巖并與格柵鋼架牢固連接。噴射混凝土：采用潮噴機噴護，第一次噴射厚度4～5cm，架立好格柵鋼架后，從鋼