超大斷面淺埋暗挖地鐵車站施工技術(shù)研究.pdf

1、在詳細調(diào)研了國內(nèi)外大量相關(guān)工程實例的前提下，歸納總結(jié)出超大斷面淺埋暗挖地鐵車站的主要開挖方法、關(guān)鍵施工技術(shù)以及各工法的優(yōu)點和適用范圍。通過理論分析與有限元數(shù)值模擬計算相結(jié)合的方法，利用工程現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進行對比研究，主要從隧道圍巖變形、支護結(jié)構(gòu)受力及施工沉降的角度，經(jīng)過方案對比分析論證了暗挖車站主體隧道采用臺階法+臨時豎向鋼支撐的開挖支護方法的可行性及優(yōu)越性；并分析得出臺階法開挖施工時，各臺階施工的沉降特點。
　　根據(jù)工程的實際情況

2、，利用數(shù)值模擬計算對重要的施工技術(shù)參數(shù)進行了優(yōu)化研究，提出了合理的參數(shù)取值范圍。分析表明：拱頂埋置深度小于1.0 D時，施工沉降隨埋深的增加而增加；拱頂埋置深度大于1.0 D時，施工沉降隨埋深的增加而減小，合理的拱頂埋置深度為9.0m-12.0m；適當增加臺階數(shù)量能提高隧道掌子面的穩(wěn)定性，合理的臺階數(shù)量為四臺階；在一定范圍內(nèi)提高圍巖加固范圍能有效地減小圍巖變形和施工沉降，但是過大的注漿范圍反而不利于圍巖受力及對施工沉降控制，合理的圍巖加