道路設計中路基常用軟基處理方法

1、1道路設計中路基常用軟基處理方法摘要：隨著經濟的快速發(fā)展，道路的大規(guī)模修建，路基的軟土問題已成為影響工程質量、建設工期等關鍵因素之一。筆者根據多年來的工作經驗，主要對道路設計中的常用軟基處理方法進行了分析，并對相關施工注意要點進行了探討，供同行參考。關鍵詞：道路設計；軟基；淺層處理方法；深層處理方法Abstract:withtherapiddevelopmentofeconomylargescaleconstructionofroads

2、embankmentofsoftsoilproblemhasbecometheinfluenceprojectqualityconstructionperiodetc.Oneofthekeyfacts.Basedonyearsofwkexperiencethemaincommonlyusedsoftfoundationtreatmentofroaddesignmethodsareanalyzedtherelevantconstructi

3、onattentionpointsarediscussedinthispaperfthecolleaguereference.Keywds:roaddesignSoftfoundationShallowlayertreatmentmethodDeepprocessingmethod中圖分類號：U41文獻標識碼：A文章編號：20952104(2013)引言在我國，地質情況復雜多變，其中軟士分布廣泛，給道路工程建設帶來較大的影響和公路隱患，

4、成為公路工程關鍵問題之一。在道路設計3降后再修筑構造物的路基施工方案。3.高等級公路嚴格限制了路基在規(guī)定年限內的工后剩余沉降量，對工后15—20年的剩余沉降量通常采用如下標準：一般路段30cm，橋頭10cm，過渡段沉降坡差小于2％0。這樣就可避免路面的變形破壞，以及連接橋梁、涵洞等構造物的引道路基產生不均勻沉降。4.在軟土層較厚且沉降歷時較長的地區(qū)及大范圍的軟土地區(qū)，有時將工后剩余沉降量控制在要求的范圍內是很困難的，或者雖能控制但不經濟

5、時，則應考慮對路基進行堆載預壓或超載預壓、設置橋頭搭板、鋪筑臨時性路面、加強養(yǎng)護等修建方案。5.在沒有一定厚度硬殼層的軟土地基上，不宜直接修筑填土高度小于2—25m的低路基。這種低路基在交通荷載作用下，可使路面發(fā)生較大的不均勻沉降，特別是當軟土層不均勻，重型車輛交通較大時，引起路面破壞。三軟土地基處理方案確定的步驟首先要進行水文地質勘察，搞清地基的工程地質和水文地質條件，這是搞好路基設計、施工的關鍵。地基處理方案的確定一般按下列步驟進行