寧波航空貨運需求分析【開題報告】

1、0開題報告開題報告寧波航空貨運需求分析寧波航空貨運需求分析一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標空港物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分。近年來隨著各個航空港的貨運吞吐量日益增加航空物流的地位顯得更加突出。航空運輸將全球的人流、物流、信息流、資金流高速的交織在一起，成為國家和地區(qū)參與國際經(jīng)濟競爭、與全球廣闊的市場進行人員和商品交流的主要渠道。在經(jīng)濟全球一體化的背景下，為區(qū)域在全國甚至全球?qū)ふ沂袌鰴C會和資源支撐奠定了基礎(chǔ)。因此，航空運輸不僅是一

2、種運輸手段，通過航空運輸帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，最大限度的利用全球范圍內(nèi)的資源，將成為未來全球經(jīng)濟發(fā)展的主流形態(tài)和主導(dǎo)模式。大力發(fā)展航空運輸，匯集國內(nèi)、國際城市的能量和活力，促進航空運輸與區(qū)域經(jīng)濟的動態(tài)交流，使其成為區(qū)域經(jīng)濟增長的動力源泉，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和參與國際競爭都具有極為重要的意義。寧波作為全國三大物流試點城市之一，將在未來的10余年時間，向著“浙江省的綜合物流中心城市”，“長江三角洲南翼的國際物流中心樞紐”的現(xiàn)代物流建設(shè)目標大踏步邁進

3、。此時大力發(fā)展航空物流業(yè)無疑是順應(yīng)這種歷史潮流的。本報告將通過應(yīng)用灰色GM(11)預(yù)測模型，對寧波的航空吐吞量進行預(yù)測，思考當前寧波空港物流的優(yōu)勢與不足，考慮空港物流需求基本理論，分析寧波未來的空港建設(shè)，從而對寧波空港物流的發(fā)展提出合理的可持續(xù)性發(fā)展的對策。2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀(1)國外物流需求預(yù)測研究現(xiàn)狀：國外對于貨運需求預(yù)測的研究已經(jīng)有很多年的歷史，戴維J克勞斯（2002）提到物流需求預(yù)測有三大類方法：定性法，時間序列法，因果分析法。

4、其中定性法在缺乏歷史資料數(shù)據(jù)的時候比較實用，時間序列法在有往年數(shù)據(jù)的情況下即可使用，因果分析法主要是進行回歸預(yù)測。范爾克P考恩斯塔斯指出貨物運輸涉及多樣的參與者與交通方式，貨運流量的預(yù)測比客運量預(yù)測更復(fù)雜。貨運量預(yù)測技術(shù)滯后于客運量預(yù)測技術(shù)的發(fā)展，在貨運量需求分析模型方面從研究的視點來看，主要有以經(jīng)濟學(xué)和土木規(guī)劃視點進行研究的；從運用的理論體系來看，有運用計量經(jīng)濟學(xué)、消費者理論、投入產(chǎn)出理論以及庫存理論等經(jīng)濟學(xué)理論的，討論了經(jīng)濟因素對貨

5、運需求的影響；根據(jù)使用的數(shù)據(jù)來劃分，2修正模型和等維灰色剃補模型，拓展了灰色預(yù)測模型，增強了灰色預(yù)測模型的適用性，提高了預(yù)測精度。曾建輝（2007）綜合運用灰色模型的一元線形回歸法和多元線形回歸法對長沙市2008，2010，2015年航空貨運量進行了預(yù)測。灰色預(yù)測法是一種對含有不確定因素的系統(tǒng)進行預(yù)測的方法。灰色系統(tǒng)是介于白色系統(tǒng)和黑色系統(tǒng)之間的一種系統(tǒng)。白色系統(tǒng)是指一個系統(tǒng)的內(nèi)部特征是完全已知的，即系統(tǒng)的信息是完全充分的。而黑色系統(tǒng)是

6、指一個系統(tǒng)的內(nèi)部信息對外界來說是一無所知的，只能通過它與外界的聯(lián)系來加以觀測研究?；疑到y(tǒng)內(nèi)的一部分信息是已知的，另一部分信息時未知的，系統(tǒng)內(nèi)各因素間具有不確定的關(guān)系?；疑A(yù)測通過鑒別系統(tǒng)因素之間發(fā)展趨勢的相異程度，即進行關(guān)聯(lián)分析，并對原始數(shù)據(jù)進行生成處理來尋找系統(tǒng)變動的規(guī)律，生成有較強規(guī)律性的數(shù)據(jù)序列，然后建立相應(yīng)的微分方程模型，從而預(yù)測事物未來發(fā)展趨勢的狀況。3.參考文獻[1]黃雪強我國航空貨運發(fā)展趨勢與展望[J]物流技術(shù)，2008

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