港口物流對(duì)寧波外貿(mào)發(fā)展的影響【文獻(xiàn)綜述】

1、0本科畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述本科畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易港口物流對(duì)寧波外貿(mào)發(fā)展的影響港口物流對(duì)寧波外貿(mào)發(fā)展的影響物流的發(fā)展對(duì)一國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮非常重要，而港口物流作為聯(lián)結(jié)水陸運(yùn)輸?shù)暮诵臉屑~更是舉足輕重。在經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展的今天，全球物流市場(chǎng)是一個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，在這個(gè)世界物流大市場(chǎng)日益融合的國(guó)際環(huán)境中，我國(guó)港口承擔(dān)著越來(lái)越多國(guó)內(nèi)和國(guó)際的物流業(yè)務(wù)。而寧波港作為中國(guó)大陸重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)的四大國(guó)際深水中轉(zhuǎn)港之一，是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要港

2、口和海運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐、世界重要港口。寧波又是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市之一，不斷完善的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，有助寧波港開(kāi)拓省內(nèi)外腹地，加速港口經(jīng)濟(jì)和國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。在寧波大力發(fā)展港口物流有助于促進(jìn)港口現(xiàn)代化建設(shè)、促進(jìn)寧波區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和提升城市競(jìng)爭(zhēng)力。所以，研究港口物流對(duì)寧波外貿(mào)發(fā)展的影響對(duì)寧波這個(gè)港口城市具有重大的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。1港口物流相關(guān)理論研究港口作為國(guó)際物流體系的重要組成，在國(guó)際物流系統(tǒng)中起了非常重要的作用。航運(yùn)周轉(zhuǎn)量占國(guó)際貿(mào)易總量的

3、90%，運(yùn)量占80%，港口周圍集中了世界上90%的城市群。以港口為中心的海陸兩個(gè)輻射面的物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了國(guó)際物流系統(tǒng)。隨著對(duì)物流理論的深入研究，針對(duì)于航運(yùn)的物流研究逐漸成為物流研究的一個(gè)重要分支。1.1國(guó)內(nèi)外港口理論研究1.1.1國(guó)外港口物流理論綜述20世紀(jì)30年代，瑞典經(jīng)濟(jì)學(xué)家赫克歇爾（EilFilipHeckscher）和他的學(xué)生俄林（BeltilGotthardOhlin）創(chuàng)立了要素稟賦學(xué)說(shuō)，其代表著作為《域際和國(guó)際貿(mào)易》。該理論認(rèn)

4、為域際貿(mào)易或國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生的直接原因是價(jià)格差別，即各個(gè)地區(qū)間或國(guó)家間商品價(jià)格的不同。而商品價(jià)格的不同則是由于商品的生產(chǎn)成本即生產(chǎn)這種商品所需要投入的要素如勞動(dòng)力、土地、資本、資源等價(jià)格的不同引起的。每個(gè)區(qū)域或國(guó)家都有其處于有利地位的或者說(shuō)相對(duì)豐富的資源稟2港口已經(jīng)成為沿海開(kāi)發(fā)區(qū)、港口城市實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好優(yōu)勢(shì)。隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)物流業(yè)得到相應(yīng)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)一些專家開(kāi)始對(duì)包括港口在內(nèi)的物流進(jìn)行初步研究。宋炳良（2003）在《對(duì)國(guó)外港

5、口區(qū)位要素的供需特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)》中進(jìn)行了相關(guān)研究，并分析了港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)在空間上重新布局的原因。丁克義（2005）在中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)論壇上指出，港口企業(yè)應(yīng)拓展以港口業(yè)務(wù)為核心的第三方物流。李濟(jì)球（2006）提出發(fā)展港口物流對(duì)于寧波區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有舉足輕重的作用。徐維強(qiáng)、孫秋麗（2007）就寧波港如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，建立貫徹長(zhǎng)江上、中、下游地區(qū)的喂給港口體系提出策略。蘇亮（2006）以上海港為例，并分析倫敦、紐約、東京等世界級(jí)城市發(fā)展

6、，得出上海應(yīng)該也必然會(huì)從國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展為國(guó)際物流中心。據(jù)此，他提出現(xiàn)代港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)其功能正在不斷拓寬朝著提供全方位的增值服務(wù)方向發(fā)展的觀點(diǎn)。港口功能的拓展不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的要求而且是港口推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的作用的體現(xiàn)。在發(fā)展現(xiàn)代物流的過(guò)程中港口不能只是被動(dòng)地應(yīng)對(duì)而應(yīng)積極地探索能夠推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的方式。顧亞竹(2008)從產(chǎn)業(yè)集群的角度提出，港口物流經(jīng)營(yíng)中橫向聯(lián)盟或縱向聯(lián)盟戰(zhàn)略的采用，將有助于實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟各方的資源互補(bǔ)和

7、共享。通過(guò)核心專長(zhǎng)互補(bǔ)，獲得整合優(yōu)勢(shì)，提高整個(gè)價(jià)值鏈的運(yùn)作效率，促進(jìn)港口產(chǎn)業(yè)集群的進(jìn)一步形成與發(fā)展。2我國(guó)港口物流的發(fā)展楊晉（2010）認(rèn)為港口物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)我國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)在取得一定成績(jī)的同時(shí)還存在著一些亟待解決的問(wèn)題。根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況和世界港口發(fā)展趨勢(shì)對(duì)我國(guó)港口物流的發(fā)展提出了建議。趙雪嬌（2010）指出港口不僅是貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心和工業(yè)生產(chǎn)基地同時(shí)也是現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系的重要組成部分在現(xiàn)代綜合物流中的地位十分重要。她闡