大豐港區(qū)石化碼頭環(huán)境風(fēng)險評價研究.pdf

1、大豐港一期工程已于2005年10月建成通航,二期工程6個可靠泊10萬噸級船舶的深水碼頭2010年3月正式投入營運(yùn),2010年,大豐港啟動了三期碼頭建設(shè)。石化碼頭已經(jīng)全面開工,總投資8.5億元,建設(shè)兩個5萬噸級石化泊位和1個5000噸級液體化工泊位。建成后年吞吐能力達(dá)710萬噸,成為華東地區(qū)十分重要的能源與化工集散地。大件碼頭、工作船碼頭正在加快建設(shè)；糧油碼頭和集裝箱專用碼頭、10萬噸級深水航道工程防坡工程進(jìn)入調(diào)研論證和報批階段。到201

2、1年,大豐港將通航深水泊位十個以上,年吞吐能力逾2000萬噸；到2020年,大豐港將建成深水泊位33個以上,成為江蘇中部沿海最大的海河聯(lián)運(yùn)口岸和我國沿海中部的億噸大港。
　　 針對石化碼頭工程的特點(diǎn),本文在對大豐港區(qū)石化碼頭運(yùn)輸?shù)母鞣N化學(xué)危險品風(fēng)險源的物質(zhì)危險性、泄漏危險性和火災(zāi)爆炸危險性及各類危險品的碼頭內(nèi)部硬件設(shè)施條件、人為因素、環(huán)境因素和安全管理等因素具體分析的基礎(chǔ)上,運(yùn)用模糊綜合評判法建立5級評語集,即V={1,2,3,

3、4,5}={風(fēng)險很高,風(fēng)險高,風(fēng)險一般,風(fēng)險低,風(fēng)險很低}；根據(jù)相關(guān)資料并結(jié)合實地調(diào)查、咨詢以及參考專家意見,采用層次分析法(AHP)建立層次結(jié)構(gòu)模型,建立指標(biāo)體系后,在體系的每一層次上,對因子進(jìn)行逐對比較,采用9比例標(biāo)度法進(jìn)行量化后,排列成矩陣,再采取調(diào)查問卷的方式進(jìn)行統(tǒng)計指標(biāo)權(quán)重；對于評價指標(biāo)隸屬度,采用專家打分法,將各個評價指標(biāo)調(diào)查的打分結(jié)果求平均值,作為各個評價指標(biāo)的結(jié)果,得出大豐港區(qū)石化碼頭環(huán)境風(fēng)險影響最大的因子是運(yùn)輸貨物,其

4、次是船舶狀況,然后是工作人員,最后是安全管理和碼頭設(shè)施；最后將各個評價指標(biāo)的評分結(jié)果乘以相應(yīng)的權(quán)重,得到大豐港區(qū)石化碼頭環(huán)境風(fēng)險評價的結(jié)果為環(huán)境風(fēng)險處于一般的狀態(tài),但由于石化碼頭與鹽城國家自然保護(hù)區(qū)的特殊地域關(guān)系以及石化碼頭本身運(yùn)輸貨種的危險因素,大豐港區(qū)石化碼頭環(huán)境風(fēng)險的隱患一直存在,而且一旦風(fēng)險突發(fā),有可能會引起嚴(yán)重的后果。
　　 最后,本文從運(yùn)輸貨物管理、船舶狀況管理、工作人員管理、安全管理、碼頭設(shè)施管理等方面,提出了環(huán)境