第三章集裝箱貨物的裝載與交接

1、1．集裝箱的選擇 2.集裝箱數(shù)量的計算方法及貨物的裝載方法 3. 集裝箱貨物的交接,第三章 集裝箱貨物的裝載與交接,2,,學習目標,1．掌握集裝箱的選擇方法2．掌握集裝箱貨物的裝載方法3．掌握集裝箱數(shù)量的計算,,能力目標,1.能接受業(yè)務并根據(jù)貨物特點， 正確選擇集裝箱；2．能正確計算集裝箱的數(shù)量,,3,,重點,1．集裝箱貨物的裝載方法2．集裝箱數(shù)量的計算,,難點,1.集裝箱數(shù)量的計算,,4,,任務1集裝箱的選擇,5,

2、給出一系列的產(chǎn)品，要求根據(jù)不同產(chǎn)品選擇適用的集裝箱,任務導入,6,,知識準備,7,1.集裝箱的選擇根據(jù)貨物屬性及其對裝箱的要求來合理選用集裝箱。（1）所選集裝箱應符合的要求符合ISO標準四柱、六面、八角完好無損箱子各焊接部位要牢固巷子內部清潔、干燥、無味、無塵不漏水、漏光具有合格檢驗證書,一.集裝箱的選擇,8,,（2）集裝箱的選擇貨物的種類與性質,9,,貨物的種類與性質貨物的尺寸與重量對貨物的具體尺寸與重量的了解，其

3、目的在于合理選用適應其尺寸及重量的集裝箱以及箱內可裝載的貨物數(shù)量。貨物的包裝貨物因其采用不同的包裝方式方法或不同的包裝材料使其包裝強度有所差別。貨物的包裝強度和包裝材料應符合各種運輸方式的運輸條件和裝卸條件的要求。,10,,請討論上述所述任務中貨物的特性及其適用的集裝箱。,11,貨主或貨運貨運部門在用空箱進行裝貨前，首先要對集裝箱進行必要檢查，以確保該集裝箱技術上處于良好狀態(tài)。(1)外部檢查：對箱子進行六面察看，外部是否有損傷、變

4、形、破口等異樣情況，如有即作出修理部位的標志。(2)內部檢查：對箱子的內側進行六面察看，是否漏水、漏光、有無污點、水跡等。(3)箱門檢查：門的四周是否水密，門鎖是否完整，箱門能否270℃開啟。,二.集裝箱的檢查,12,(4)清潔檢查：箱子內有無殘留物、污染、銹蝕異味、水濕。如不符合要求，應予以清掃、甚至更換。(5)附屬件的檢查：對貨物的加固環(huán)節(jié)，如板架式集裝箱的支援、平板集裝箱、敞篷集裝箱上部延伸用加強結構等狀態(tài)的檢查。,13,,

5、任務2集裝箱數(shù)量確定及貨物裝載的方法,14,接上例，在選擇適用的集裝箱的基礎上，確定集裝箱的數(shù)量并裝箱,任務導入,15,,知識準備,16,貨物密度是指貨物單位容積的重量，其計算式為：集裝箱的容重，是指集裝箱單位容積的重量，是集裝箱的最大載貨重量與集裝箱的容積之比，其計算式為：,一、貨物密度與集裝箱的容重兩者相適應,,17,棄位——由于實際當中，貨物裝入箱內時，貨物與貨物之間、貨物與集裝箱內襯板之間、貨物與集裝箱箱項板之間都會產(chǎn)

6、生無法利用的空隙，為此在計算集裝箱的容重時，應從其標定的容積中減去棄位空間。 故此，實際當中，在比較集裝箱的容重與貨物的貨物密度時，上式集裝箱的單位容重量應修訂如下：,18,式中集裝箱的最大載貨重量是指集裝箱的總重量減去集裝箱的自重，集裝箱的總重量絕對不超過其標注的最大總重量（如國際標準化組織標準中規(guī)定20ft箱為20320kg，40ft箱為30480kg）。為使集裝箱的容積和載重量得到充分利用，在選箱時，應選擇單位容重與貨物密

7、度相接近的集裝箱。,19,表2-1為幾種不同尺寸集裝箱在容積利用率分別為100%和80%時的的容重,注： 從表2-1可以看出,對于貨物密度大的貨物,使用20ft雜貨集裝箱比使用40ft雜貨集裝箱經(jīng)濟；而在20ft集裝箱中，又以使用敞頂集裝箱較為經(jīng)濟。而對于貨物密度小的雜貨，一般應采用其容重較小的集裝箱。,20,二、集裝箱需用量的確定,單位體積相同的貨物，先計算單位集裝箱的貨物裝箱量，然后再推算集裝箱需求量。單位體積不同的裝箱前進行規(guī)

8、劃，輕重合理搭配。,所選用的集裝箱容積×該箱箱容利用率,單位貨物體積,,或,×單位貨物重量,＝,21,如果計算出來的貨物單位集裝箱最大可能裝載量大于該集裝箱的最大載貨重量，則按最大載貨重量計算該貨物所需用的集裝箱總數(shù)。如果計算出來的貨物單位集裝箱最大可能裝載量小于該集裝箱的最大載貨重量，則按該貨物單位集裝箱最最大可能裝載量計算該貨物所需用的集裝箱總數(shù),22,集裝箱需用量計算舉例某批貨物為規(guī)格相同的紙板箱包裝的

9、洗衣機，共800箱，單箱體積為0.64m3,單箱重量為70kg，請確定所選用的雜貨集裝箱類型，并估算所需箱數(shù)。,（1）計算貨物密度據(jù)貨物密度計算式，得該批貨物密度為：70÷0.64=109.375(kg/m3),23,（2）據(jù)表2-1，可知與貨物密度最為接近的為箱容利用率為80%時且集裝箱單位容重為509.4，箱容積為67.8 m3的40ft雜貨集裝箱，并且可知該貨物為輕貨。所以應選用40ft雜貨集裝箱。（3）計算該集裝

10、箱的對該貨物的最大可能裝載量。,據(jù)其計算式，得該單位集裝箱對該貨物的最大可能裝載量（如果按20%棄位容積計算）,24,（4）計算所需箱數(shù)據(jù)集裝箱需用量計算式，得該批貨物所需箱數(shù)為,湊整,該批貨物對40ft雜貨集裝箱實際需用量為10箱。,25,1.集裝箱貨物（1）貨物的計量包括貨物的丈量和衡重丈量——測量貨物外形尺寸和計算體積單位：立方米（m3)原則：按照貨物的最大方形進行丈量和計算V=L × W × H

11、式中：V——貨物的丈量體積（m3) L——貨物的最大長度（m) W——貨物的最大寬度（m) H——貨物的最大高度（m),三.集裝箱貨物裝載的方法,26,衡重——衡定貨物的重量包括凈重、皮重和毛重單位：噸（t)（2）貨物的積載因數(shù) 貨物積載因數(shù)（STOWAGE FACTOR，簡寫S.F）——是指某種貨物每一噸重量所具有的體積或在船舶貨艙中正常裝載時所占有的容積。單位： m3/t,27,在不同

12、件雜貨混裝在同一箱內時，應根據(jù)貨物的性質、重量、外包裝的強度、貨物的特性等情況，將貨區(qū)分開。將包裝牢固、重件貨裝在箱子底部，包裝不牢、輕貨則裝在箱子上部。貨物在箱子內的重量分布應均衡。如箱子某一部位裝載的負荷過重，則有可能使箱子底部結構發(fā)生彎曲或脫開的危險。在吊機和其他機械作業(yè)時，箱子會發(fā)生傾斜，致使作業(yè)不能進行。,(3)集裝箱貨物在積載、堆裝時應注意的事項,28,在進行貨物堆碼時，則應根據(jù)貨物的包裝強度，決定貨物的堆碼層數(shù)。另外，為

13、箱內下層貨物不致被壓壞，應在貨物堆碼之間墊人緩沖器材。貨物與貨物之間，也應加隔板或隔墊器材，避免貨物相互擦傷、沾濕、污損。貨物的裝載要嚴密整齊，貨物之間不應留有空隙，這樣不僅可充分利用箔內容積，也可防止貨物相互碰撞而造成損壞。,29,在裝箱完畢，關箱前應采取措施，防止在目的地掏箱時箱口附近貨物的倒塌。應使用清潔、干燥的墊料(膠合板、草席、緩沖器材、隔墊板)，如使用潮濕的墊料，易發(fā)生貨損事故。應根據(jù)貨物的不同種類、性質、包裝，選用

14、不同規(guī)格的集裝箱。,30,（1）集裝箱貨物的現(xiàn)場裝箱作業(yè)，通常有三種方法：全部用人力裝箱用叉式裝卸車（鏟車）搬進箱內再用人力堆裝；全部用機械裝箱，如貨板（托盤）貨用叉式裝卸車在箱內堆裝。第三種方法最理想，裝卸率最高，發(fā)生貨損事故最少。,2.集裝箱貨物裝箱方法,31,在貨物裝箱時，任何情況下箱內所裝貨物的重量不能超過集裝箱的最大裝載量。問題：如何計算最大裝貨量？每個集裝箱的單位容重是一定的，因此如箱內裝載一種貨物時，只要知道貨

15、物密度，就能斷定是重貨還是輕貨。貨物密度大于箱的單位容重的是重貨，裝載的貨物以重量計算，反之貨物密度小于箱的單位容重的是輕貨，裝載的貨物以容積計算。及時區(qū)分這兩種不同的情況，對提高裝箱效率是很重要的。,(2)件雜貨裝箱作業(yè)注意的事項：,集裝箱的最大裝貨重量由集裝箱的總重減去集裝箱的自重求得；總重和自重一般都標在集裝箱的箱門上,32,裝載時要使箱底上的負荷平衡，箱內負荷不得偏于一端或一側，特別是要嚴格禁止負荷重心偏在一端的情況要避免產(chǎn)生

16、集中載荷，如裝載機械設備等重貨時，箱底應鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負荷。用人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標志。,33,裝載貨板貨時要確切掌握集裝箱的內部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計算裝載件數(shù)，達到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。叉式裝卸車裝箱時，將受到機械的自由提升高度和門架高度的限制。在條件允許的情況下，叉車裝箱可一次裝載兩層，但上下應留有一定的間隙。如條件不允許一次裝載兩層，則在箱內

17、裝第二層時，要考慮到叉式裝卸車的自由提升高度和叉式裝卸車門架可能起升的高度（h)。這時門架起升高度應為第一層貨高減去自由提升高度，這時第二層貨物才能裝在第三者層貨物上層。,34,（1）超高貨超高貨，是指貨物的高度超過集裝箱的箱門的高度的貨物。超高貨只能用開頂式集裝箱或板架式集裝箱裝載。裝載超高貨物不僅需要考慮裝載作業(yè)本身的可能性，而且還需考慮下述因素條件。1、道路通過能力的限制2、車站和碼頭裝卸作業(yè)條件的限制3、船舶裝載空間的限

18、制,3.特殊貨物的裝載方法,35,（2）超寬貨物對于寬度超過集裝箱寬度的貨物，除受到集裝箱結構上的限制外，還受到裝卸作業(yè)條件和集裝箱船裝載條件的限制。對于車站和碼頭的超寬限制是根據(jù)所使用的機械設備的種類而定的。例如跨運車對超出箱體（單邊）10cm以上的超寬貨，就難以進行裝卸作業(yè)。集裝箱船對超寬貨物的限制，主要由箱格結構的入口導槽的形狀而定。另外，堆放集裝箱時，其集裝箱之間的空隙大小對超寬貨物也有相應的限制。通常日本集裝箱船為200m

19、m左右，而其他國家船舶約為120mm。,36,（3）超長貨物超長貨物，一般只能用板架式集裝箱裝載。裝載時，需將集裝箱兩端的插板取下，并鋪放在貨物下部。超長貨物的超長量有一定限制，最大不得超過306mm（即1ft左右）。在箱格結構的集裝箱船上，艙內是不能裝載超長貨的，因為每個箱格都有橫向構件，所以只能在其甲板上裝載。,37,（4）超重貨物由于集裝箱運輸和裝卸中所使用的機械都是按國際標準化組織標準的最大總重來設計的，所以集裝箱的實際總

20、重以及集裝箱的載貨重量都不能超過相應的規(guī)定，如20ft集裝箱總重規(guī)定為24t，40ft集裝箱總重規(guī)定為30.48t為此，在裝載超重貨物時，應將其超重部分從貨物上拆卸下來另行裝運，也可將超重貨物改用總重略大的集裝箱裝載。運送超重貨物也將受到運載工具的運載能力與道路通過能力的限制。,38,（1）箱裝貨的裝載普通木箱、框架木箱、鋼絲板條箱裝箱時，如外包裝無破損，也無其他異常情況時，可以從下往上堆裝。體積較小的木箱可裝入密閉式集裝箱內，體

21、積大的木箱，由于受裝載作業(yè)面的限制，應裝入開頂集裝箱。除對裝載有特殊要求的貨物外或包裝脆弱的木箱外，一般在貨物之間都不需要插入襯墊。,4. 典型貨種的裝載方法,39,木箱裝載實例,40,(2)紙箱貨的裝載 如集裝箱內裝的箱裝貨尺寸較小，而且規(guī)格統(tǒng)一，則可進行無空隙堆裝。,如果集裝箱內裝載同一尺寸的大型紙箱,則箱內常會產(chǎn)生空隙.在集裝箱的橫向,如空隙為10cm左右,一般不需對貨物進行固定。如果空隙較大,貨物則需根據(jù)具

22、體情況加以固定.當然如果是不同尺寸的紙箱進行混裝時,可以利用其大小變化搭配堆裝,以消除空隙.裝貨前如果可以判定出貨物數(shù)量裝入箱內有較大空隙時,應先將箱底占滿,再向上堆裝.,41,紙箱的裝載方法：裝箱順序是先從箱里向外裝,或從兩側向中間裝.對于小于300mm的裝載空隙,在裝載時,由于可利用上層貨物重量相互壓緊,所以可不必進行特別處理,但最上一層則需用填塞的方法來消除空隙.,42,裝載小型紙箱貨時,為防止倒塌,可采用 縱橫交錯的堆裝法.

23、一般有兩種堆裝法，分別如圖2-2、圖2-3所示。,43,第二垛,第一垛,,底層,第四層,第一垛,圖2-2,44,第二垛,第一垛,底層,第二層,第四層,第三層,第一垛,第一垛,第一垛,,空隙,,,圖2-3,45,(3)捆包貨的裝載捆包貨裝載時，為了防止其箱底的潮濕對貨物的不利影響，同時便于用叉式裝卸或起重機進行作業(yè)，一般需要用木板對貨物進行襯墊。對于鼓腹型的捆包貨，為避免由于運輸過程中的搖擺所造成的塌垛堵擠箱門現(xiàn)象，應在箱門處用方木條

24、作成柵欄，用以保護箱門。,46,(4)袋裝貨的裝載對于裝砂糖、水泥的紙袋，裝糧谷的麻袋，裝粉貨的布袋等貨物的裝載，在裝箱前，箱內應敷設聚氯乙烯薄膜或帆布，防止發(fā)生破袋后，漏出的貨物污損集裝箱。為了防止袋裝貨因箱頂漏水受潮，應在貨物上面進行必要的防水遮蓋。袋裝貨堆裝后，容易倒塌和滑動，為了防止袋與袋之間的滑動，可在袋裝貨中間插入襯墊板和防滑粗紙。在堆裝時，可采用砌墻堆放法和交錯堆放法。,47,(5)鼓桶類貨物的裝載鼓桶類貨物裝入

25、集裝箱時，容易產(chǎn)生空隙，而且固定時要進行一定的技術處理。在裝箱前要嚴格檢查貨物是否泄漏。裝載時要將蓋向上進行堆裝。堆裝時要加入襯墊，以求負荷均勻和鼓桶穩(wěn)定。對于最上層的鼓桶，為穩(wěn)固起見，可用繩索等將其捆綁一起，防止其發(fā)生移動。,48,(6)滾筒貨和卷盤貨的裝載滾筒貨一般有塑料薄膜、柏油紙、鋼瓶等。滾筒貨通常要豎裝，在側壁和端壁上要鋪設膠合板使其增強受力的能力。裝載時，從箱端開始，要堆裝緊密。貨物之間如有空隙，則應用柔軟的襯墊等填

26、塞。對于滾筒貨，一般情況下，不便于橫裝，以防止產(chǎn)生變形或造成貨損。如果特殊原因，必須橫裝時，必須要利用楔子或相應材料，使它離開箱體四壁，而且每一層都要用楔子固定。卷盤貨一般有卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜等。卷盤貨在水平裝載時，要鋪滿整個箱底。為防止運輸中，因搖擺產(chǎn)生對箱體四壁的沖撞，必須用若干個堅固的空心木座，插在貨物和端壁之間，牢固地靠在側壁上。裝載中，要采取必要的措施，充分保護好端壁和箱門。,49,(7)長件貨的裝載長件貨在長度

27、方向上容易滑動，因此，對端壁和箱門要特別注意，一定要加襯墊；貨物與集裝箱有空隙必須支撐、塞緊。鋼管類容易移動，應用鋼絲繩或鋼帶把貨物扎緊。長件貨通常裝載在板架集裝箱和開頂集裝箱內，并利用機械進行裝卸。,50,超長貨物的裝載實例,51,(8)托盤貨的裝載托盤貨，主要指纖維板、薄鋼板、膠合板、玻璃板、木制或鋼制的門框等。這些貨物的包裝形式一般是用木箱或亮格木箱。這類貨物的裝載方法各有不同，有的需要橫裝，有的需要豎裝。比如，纖維板、膠

28、合板等，一般要求橫裝；而玻璃板必須豎裝，如果對玻璃板采用橫裝時，因其自重或重疊堆放的原因容易發(fā)生碎裂。玻璃板裝載過程中，對于每一吊裝入箱的貨物，都要進行臨時固定。裝載玻璃板，應先靠著側壁開始裝，空隙留在中間，最后再用木框架作填充物加以塞緊。這類貨物一般選用開頂式集裝箱裝載。用集裝箱裝載托盤貨，其貨物本身要用鋼帶、布帶或收縮性的塑料（收縮包裝方式）等固定在托盤上。,52,(9)危險貨物的裝載 危險貨物——指具有引火爆炸或貨物本

29、身具有毒性、腐蝕性、氧化性，并可能對人體的健康和財物遭受損害的運輸對象的總稱。⑴了解危險貨物的裝載規(guī)則 在接收危險貨物時，先要調查清楚該危險貨物的性質、危險等級、標志、裝載方法、包裝容器、發(fā)生事故時應采取的措施等。另外，還要核對裝卸港的危險貨物規(guī)則。⑵裝載方法 裝載危險貨物前，先要仔細檢查集裝箱的強度、結構是否適合裝載危險貨物，并對集裝箱進行徹底清掃，裝載時必須使該危險貨物不會產(chǎn)生移動、翻倒、

30、沖擊、摩擦、壓壞、泄露等危險。,53,,⑶混載的限制 不同種類的危險貨物要禁止混裝在同一集裝箱內，因此，同一集裝箱內只裝同一等級的危險貨物。危險貨物與雜貨混裝時，應將危險貨物裝在集裝箱箱門附近，以備萬一發(fā)生事故時便于處理。⑷標志 集裝箱裝載危險貨物時要把該危險貨物的分類名稱和標志表示在集裝箱外表面容易看到的位置上，圖案、形狀要醒目。⑸集裝箱危險貨物清單 裝箱人要按箱編制記

31、載有下列事項的“集裝危險貨物清單”，1）集裝箱號;2）發(fā)貨人的姓名、名稱和地址;3）收貨人的姓名、名稱和地址;4）危險貨物的分類、項目、品種、貨名以及容器和包裝的名稱;5）危險貨物的件數(shù)和重量或容積;6）裝載檢查。⑹裝箱檢查,54,（1）拼箱貨——（less than cargo container load 簡稱：LCL）是指裝不滿一整箱的小票貨物。 涉及多個發(fā)貨人與收貨人，貨物通常由承運人分別攬貨并在 集裝箱貨運站或內陸

32、站集中，將兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，在目的地貨運站或內陸站拆箱，承運人對拼箱貨的裝箱負責。（2）整箱貨——（full container cargo load 簡稱：FCL）是指由發(fā)貨人負責裝箱、計數(shù)、填寫裝箱單，并由海關加鉛封的貨。整箱貨通常只有一個發(fā)貨人和收貨人。拆箱由收貨人辦理。承運人不負責箱內的貨損、貨差。,5.整箱貨與拼箱貨的裝載,55,（3）拼箱貨混裝的一般原則,輕貨要放在重貨上面；包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強

33、的貨物上面。 液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面；盡量不要將液態(tài)貨物與需要干燥放置的貨物放置在一起。 從包裝中會滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的污貨，最好不要與其他貨混裝在一起。 不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起；,56,不要將易揮發(fā)氣味的貨物與易吸收氣味的貨物放置在一起。 不要將會發(fā)生沖突的兩種貨物置于同一集裝箱內， 禁止將會產(chǎn)生化學反應的物質放在一起。禁止將食物與有毒物體放在一起,57,,任務3集裝箱貨物的交

34、接,58,接上例，在選擇適用的集裝箱、裝箱的基礎上，采用門到場方式交接,任務導入,59,,知識準備,60,1. 集裝箱的貨流,一. 集裝箱貨物的交接,61,內陸運輸系統(tǒng),發(fā)貨人至集裝箱碼頭堆場，以及從集裝箱碼頭堆場運至收貨人方面的內陸運輸，可采用三種運輸系統(tǒng)：（1）貨主自己托運，指有關空箱的配置、重箱運輸均由貨主負責，在運至集裝箱碼頭堆場后與船公司辦理交接。（2）承運人托運，指有關空箱的配置、重箱運輸（內陸）均由船公司安排，并支付運

35、費。承運人的責任從發(fā)貨人的工廠或倉庫開始。（3）混合托運，指由船公司負責并監(jiān)管空箱配置，有關重箱的運輸由貨主安排，并支付運費。在由承運人負責托運時，內陸運輸費用作為全程費用的一部分。,62,2.拼箱貨與整箱貨的流轉過程,（1）拼箱貨,①發(fā)貨人自己負責將貨物運至集裝箱貨運站；②集裝箱貨運站負責配箱、裝箱；③集裝箱貨運站負責將裝載貨物的集裝箱運至集裝箱碼頭；④根據(jù)堆場計劃將集裝箱暫存堆場，等待裝船；⑤根據(jù)裝船計劃將集裝箱貨物裝上船

36、舶；⑥通過水上運輸將集裝箱貨物運抵卸船港；⑦根據(jù)卸船計劃從船上卸下集裝箱貨物；⑧根據(jù)堆場計劃在堆場內暫存集裝箱貨物；⑨將集裝箱貨物運至貨運站；⑩集裝箱貨運站掏箱交貨；11集裝箱空箱回運。,63,（2）整拼箱貨,①發(fā)貨人在自己工廠或倉庫裝箱地點配置集裝箱；②發(fā)貨人在自己工廠或倉庫裝箱地點裝箱；③通過內陸或內河運輸將集裝箱貨物運至集裝箱碼頭；④在集裝箱碼頭堆場辦理交接，根據(jù)堆場計劃在堆場內暫存集裝箱貨物，等待裝船；⑤根據(jù)

37、裝船計劃將集裝箱貨物裝上船舶；⑥通過水上運輸將集裝箱貨物運到卸船港；⑦根據(jù)卸船計劃從船上卸下集裝箱貨物；⑧根據(jù)堆場計劃在堆場內暫存集裝箱貨物；⑨通過內陸運輸將集裝箱貨物運至收貨人工廠和倉庫；⑩收貨人在自己工廠或倉庫掏箱地點掏箱；集裝箱空箱回運。,64,3.集裝箱貨物的交接地點,⑴集裝箱碼頭堆場（container yard 簡稱：CY） 集裝箱前方堆場（marshalling yard） 是指在集裝箱碼頭前方，為加速船

38、舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。 集裝箱后方堆場（container yard） 集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。 集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進行交接的）。,65,（2）集裝箱貨運站（C

39、ontainer Freight Station, CFS）處理拼箱貨的場所。它辦理拼箱貨的交接、配箱積載后，將箱子送往CY（后方堆場），還接受CY交來的進口貨箱，并對其進行拆箱、理貨、保管，最后交給收貨人。它實際上起到了貨物的集中、疏散的作用。一般貨運站都設在碼頭、車站內或附近。,66,（2）發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫在發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫交接的貨物都是整箱交接。一般意味著發(fā)貨人或收貨人自行負責裝箱貨拆箱。,67,4.集裝箱

40、貨物的交接方式（9種）,門到門（Door to Door） 把空箱拉到自己的工廠倉庫裝箱后，由海關在工廠倉庫內加封驗收，然后把重箱直接運到集裝箱碼頭堆場，等待裝船；在到達港，由承運人負責把貨物運到收貨人的工廠或倉庫交貨。故門到門的集裝箱運輸，一般均為整箱貨運輸。,68,門到場（Door to CY） 指在發(fā)貨人的工廠或倉庫接收貨物后，由承運人負責運到卸貨港集裝箱碼頭堆場交貨的一種交接方式。這種交接方式表示承運人不

41、負責目的地的內陸運輸，目的地的內陸運輸則由收貨人自己負責安排。,69,門到站（Door to CFS） 指在發(fā)貨人的工廠或倉庫接收貨物裝箱后，運到卸貨港集裝箱碼頭上的集裝箱貨運站交貨。這一交接方式就是在貨流組織形式中的整箱貨裝、拼箱貨拆的一種組織形式，也就是——發(fā)貨人是一個，但收貨人有好幾個。,70,場到門（CY to Door） 指承運人在裝貨港的集裝箱碼頭堆場接收貨物，運到卸貨港收貨人工廠或倉庫交貨的交接方式。通常承運人

42、不負責由發(fā)貨人工廠或倉庫至集裝箱碼頭之間的內陸運輸。,71,場到場（CY to CY） 系指承運人在裝貨港的集裝箱碼頭堆場接收貨物，運到卸貨港的集裝箱碼頭堆場交貨。這種交接方式通常是整箱貨，而承運人不負責內陸運輸，由收貨人自己派卡車或委托內陸運輸人用卡車來拖運到自己的倉庫。,72,場到站（CY to CFS） 指裝貨港的集裝箱碼頭堆場把集裝箱貨運到卸貨港的集裝箱碼頭上的集裝箱貨運站，或內陸中轉站交貨。這一交接方式在貨流組織

43、形式中一般也屬于整箱貨裝、拼箱貨拆的一種組織形式，也是一個發(fā)貨人而有好幾個收貨人。,73,站到站（CFS-CFS） 指裝貨港集裝箱碼頭上的集裝箱貨運站收貨，運到卸貨港集裝箱碼頭上的集裝箱貨運站交貨。這在貨流組織形式中屬于拼箱貨裝、拼箱貨拆的一種組織形式，也就是說由不同的發(fā)貨人發(fā)給各自的收貨人。,74,站到場（CFS to CY） 指由裝貨港的集裝箱碼頭上的集裝箱貨運站收貨，運到卸貨港后，在卸貨港的集裝箱堆場交