飛行區(qū)安全管理20150309

1、飛行區(qū)安全管理,二〇一五年三月,內(nèi) 容,,飛行區(qū)簡(jiǎn)介,飛行區(qū)定義,供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放的地區(qū)，包括跑道、升降帶、跑道端安全區(qū)、停止道、凈空道、滑行道、機(jī)坪以及機(jī)場(chǎng)凈空。通俗地說(shuō)就是機(jī)場(chǎng)圍界所圈定的所有區(qū)域。,飛行區(qū)總平面圖,飛行區(qū)總面積774萬(wàn)平方米 =1084個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng),（一）跑道,跑道是機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)供飛機(jī)起飛和著陸使用的一塊特定的長(zhǎng)方形場(chǎng)地。

2、 15/33 16/34 （跑道著陸方向的磁方向角度數(shù)）,16/34跑道,,（二）滑行道簡(jiǎn)介,滑行道是機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)滑行的規(guī)定通道。 主要功能：給航空器提供從跑道到候機(jī)樓區(qū)的通道。 主要特點(diǎn)：類(lèi)型多，入口、出口、平行、快速出口等。,（三）停機(jī)坪簡(jiǎn)介,停機(jī)坪是劃定的一塊供航空器上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修之用的場(chǎng)地。,深圳機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道分布圖,,,深圳機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有兩條平行跑道、四條

3、主滑行道。,15/33跑道： 3400m x 45m E類(lèi),16/34跑道：3800m x 60m F類(lèi),,,A滑行道：3400m x 23m E類(lèi),E滑行道: 3800m x 25m F類(lèi),,,C滑行道：3400m x 23m E類(lèi),D滑行道：3400m x 25m F類(lèi),深圳機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪分布圖,,,,西區(qū),東區(qū),,西區(qū),西區(qū),停機(jī)位,深圳機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有停機(jī)位200個(gè)（含深航、南航、東海站坪區(qū)域）。其中：可用廊橋位：58個(gè)（4個(gè)組合機(jī)位）

4、可用遠(yuǎn)機(jī)位：142個(gè),重要安全提示,航空器主要活動(dòng)區(qū)域—跑道、滑行道，未經(jīng)空中交通管理部門(mén)許可任何單位與個(gè)人不得進(jìn)入。,跑道侵入,,飛行區(qū)事故征候及案例,運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故癥候,沖、偏出跑道或跑道外接地。A類(lèi)跑道侵入。,運(yùn)輸航空一般事故征候,B類(lèi)跑道侵入。輪胎爆破或脫層，造成航空器其他部件受損或影響飛行操作性能。飛行中，遭雷擊、冰擊、鳥(niǎo)擊或其他外來(lái)物撞擊，導(dǎo)致航空器受損。航空器與航空器、車(chē)輛或其他物體刮碰，造成航空器受損(僅輪胎

5、損壞除外)或人員輕傷。,航空器地面事故征候,航空器與航空器、車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施刮碰造成航空器受損。航空器未依靠自身動(dòng)力移動(dòng)，造成自身或其他航空器受損。外來(lái)物（FOD）造成航空器受損（輪胎扎傷除外）。加油設(shè)備、設(shè)施起火、爆炸造成航空器受損。在加油、抽油過(guò)程中造成航空器受損或因航油溢出起火、爆炸造成航空器受損。車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施起火、爆炸造成航空器受損。載運(yùn)的物品起火、爆炸、外泄造成航空器受損。工作人員在值勤和服務(wù)過(guò)程中造成航空器

6、受損。在裝卸貨物、行李、郵件和食品過(guò)程中造成航空器受損。類(lèi)似上述條款的導(dǎo)致航空器受損的其他事件。,近年來(lái)，機(jī)場(chǎng)事故癥候類(lèi)型組成中：鳥(niǎo)擊所占比例最大，其次為外來(lái)物（FOD）擊傷。涉及飛行區(qū)安全的事故癥候還有地面撞障礙物、沖出/偏出跑道、跑道侵入等。,鳥(niǎo)擊案例：美國(guó)航空A320遭鳥(niǎo)擊雙發(fā)失效迫降哈德遜河,2009年1月15日，美國(guó)東部標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間約15:27，一架美國(guó)航空公司空客A320–214客機(jī)（注冊(cè)編號(hào)N106US）執(zhí)行US-1549

7、航班，在突然遭到一群鳥(niǎo)類(lèi)的撞擊后兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力幾乎完全喪失，隨后在距離紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)（LGA）8.5英里的哈德遜河上迫降。150名乘客和5名機(jī)組成員都通過(guò)客艙前端和機(jī)翼上的緊急出口安全撤離，一名乘務(wù)員和四名乘客重傷，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。,2008年3月4日，美國(guó)中部時(shí)間15時(shí)15分左右，一架Cessna 500小型噴氣飛機(jī)（注冊(cè)號(hào) N113SH）從俄克拉荷馬城威利波斯特機(jī)場(chǎng)（以下采用其三字代碼 PWA）起飛兩分鐘后，與一群大鳥(niǎo)撞擊，飛機(jī)墜地

8、起火損毀，機(jī)上5人全部遇難,2000 年法航協(xié)和空難，機(jī)上109 人，地面4 人，共113 人遇難。調(diào)查表明協(xié)和空難的肇事者是上一個(gè)航班飛機(jī)上掉在跑道上的金屬片，它扎破了隨后起飛的協(xié)和飛機(jī)輪胎，輪胎爆破產(chǎn)生的碎片擊中了一個(gè)或多個(gè)油箱，飛機(jī)左機(jī)翼起火并很快墜毀，這個(gè)過(guò)程不到1 分30 秒。,協(xié)和飛機(jī)空中起火,空難現(xiàn)場(chǎng),FOD引發(fā)的案例A：協(xié)和空難,2007 年，國(guó)內(nèi)某航空公司B747 飛機(jī)在美國(guó)洛杉磯機(jī)場(chǎng)滑行中輪胎壓到地面上的外來(lái)物。在隨

9、后的起飛滑跑中右機(jī)身起落架后面兩個(gè)輪胎爆破，造成飛機(jī)右機(jī)身下半部分損傷嚴(yán)重、右機(jī)身起落架損傷、起落架艙內(nèi)損傷、液力系統(tǒng)管路損壞嚴(yán)重。,圖1,圖2,FOD引發(fā)的案例B：747飛機(jī)爆胎,2008年3月3日09:50，SC1152/B737-800飛機(jī)左發(fā)吸入藍(lán)色塑料袋，該航班立即滑回327機(jī)位，機(jī)務(wù)將塑料袋取出，進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，確認(rèn)飛機(jī)各種儀表顯示正常。出港延誤175分鐘。,FOD引發(fā)的案例C：航班延誤,本場(chǎng)FOD引發(fā)的案例,2013-5-

10、24，深航飛機(jī)推出時(shí)在6號(hào)機(jī)位線與服務(wù)車(chē)道重合區(qū)域壓碎一類(lèi)似軸承外圈鋼套的金屬異物，其中一塊扎入右側(cè)輪胎，導(dǎo)致漏氣。為更換輪胎航班延誤近3個(gè)小時(shí)。,,原因分析： 1.機(jī)務(wù)人員未認(rèn)真履行航空器入位前及推出后，機(jī)位適用性檢查，未能及時(shí)清理此FOD; 2.站坪保潔人員未認(rèn)真對(duì)航空器活動(dòng)區(qū)域進(jìn)行全面的清潔檢查。,本場(chǎng)FOD引發(fā)的案例,2013-03-01，亞太航空公司直升機(jī)從H02機(jī)位滑出在M滑行道等待起飛指令時(shí)，飛行儀表顯

11、示螺旋漿振動(dòng)數(shù)值過(guò)高，滑回檢查，發(fā)現(xiàn)螺旋漿纏上膠袋，航班受影響3小時(shí)。 分析：此次影響航班正常運(yùn)行FOD（膠袋）為貨物防水雨膜。,2013-6-26 順豐航空對(duì)B2899飛機(jī)按維護(hù)計(jì)劃更換空調(diào)熱交換器時(shí)，發(fā)現(xiàn)在右空調(diào)組件次級(jí)熱交換器處發(fā)現(xiàn)一件反光背心，背心有“深圳機(jī)場(chǎng)”字樣。,,,原因分析：空調(diào)進(jìn)氣口高度距地面2.1m，應(yīng)為航班作業(yè)保障人員在空調(diào)進(jìn)氣口，違規(guī)脫下反光衣納涼造成。,本場(chǎng)FOD引發(fā)的案例,,飛行區(qū)安全管理實(shí)務(wù),飛行

12、區(qū)安全管理現(xiàn)行法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定（191號(hào)令） 民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)適用性檢查實(shí)施辦法（管理程序） 機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害防治方法（咨詢(xún)通告） 民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地維護(hù)手冊(cè)（工作手冊(cè)）民用機(jī)場(chǎng)道面評(píng)價(jià)管理技術(shù)規(guī)范（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地維護(hù)技術(shù)指南（咨詢(xún)通告） 民用機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)規(guī)程（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5001—2013）《國(guó)際民航組織公約附件14—機(jī)場(chǎng)》,機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)安全管理的主要

13、內(nèi)容,飛行區(qū)場(chǎng)地維護(hù) 目視助航設(shè)施管理 鳥(niǎo)擊防范 機(jī)坪運(yùn)行管理 作業(yè)人員行為管理,,Company Logo,安全管理手段,,,,,,,安全,人員安全管理,巡視,監(jiān)測(cè),評(píng)估,培訓(xùn),宣傳,行為,設(shè)備設(shè)施管理,航空器、保障車(chē)輛、作業(yè)人員同步在停機(jī)坪作業(yè)，在現(xiàn)場(chǎng)保障應(yīng)注意：,重要安全提示,航空器優(yōu)先,一、飛行區(qū)場(chǎng)地管理,道面日常檢查頻次：每日對(duì)跑道、滑行道進(jìn)行4次例行檢查；對(duì)機(jī)坪進(jìn)行一次系統(tǒng)檢查。每季度組織一次全

14、范圍徒步查道。特別查道。緊急檢查。專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查。道面狀況綜合評(píng)價(jià)（每5年）道面損壞狀況調(diào)查、結(jié)構(gòu)性能測(cè)試、功能性能測(cè)試。內(nèi)容：道面清潔情況；道面是否完整，損壞情況；燈具損壞情況；道面標(biāo)志清晰度；嵌縫料是否滿足要求；是否有油污；接地帶膠層厚度是否超出標(biāo)準(zhǔn)要求；雨后道面與相鄰?fù)撩鎱^(qū)高差；降雨后道面積水情況；土質(zhì)區(qū)、綠化帶等異常情況。,一、飛行區(qū)場(chǎng)地管理,跑道摩擦系數(shù)測(cè)試跑道摩擦系數(shù)控制值為0.54（摩阻系數(shù)測(cè)試車(chē)）跑道摩擦系數(shù)低于0.5

15、4，或多處低于0.41（累計(jì)長(zhǎng)度大于100m），需立即組織對(duì)跑道道面除膠。每周測(cè)試一次。跑道除膠作業(yè)前后。航空器偏出、沖出跑道后。,一、飛行區(qū)場(chǎng)地管理,保潔：對(duì)跑道及滑行道每月進(jìn)行一次全面清掃，對(duì)機(jī)坪每周做一次全面清掃；升降帶和跑道端安全區(qū)密實(shí)度測(cè)量及碾壓。密實(shí)度不低于87%。每年兩次碾壓。圍界巡視檢查：每天兩次。每季度一次徒步檢查。標(biāo)志線更新,二、目視助航燈光設(shè)施管理,進(jìn)近燈具、跑道和滑行道燈具、PAPI燈、燈光回路、機(jī)坪

16、泛光照明及機(jī)位指示牌。定期檢查和日常檢查。跑道滑行道燈具每日夜航結(jié)束后至次日首航前以目視方式對(duì)燈光系統(tǒng)進(jìn)行巡視檢查，查找出亮度值不達(dá)標(biāo)或已損壞燈具，進(jìn)行維修、更換。其他目視助航燈光設(shè)備設(shè)施都制定了嚴(yán)格的日常檢查及定期檢查制度。,三、機(jī)坪運(yùn)行管理,航班保障、機(jī)坪運(yùn)行秩序、設(shè)備設(shè)施AOC每日依據(jù)航班計(jì)劃和動(dòng)態(tài)信息，全面掌握、監(jiān)控機(jī)坪運(yùn)行狀況。監(jiān)察人員依據(jù)《深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪運(yùn)行安全管理規(guī)定》和《深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空器道路交通安

17、全管理辦法》對(duì)機(jī)坪交通、保障作業(yè)、設(shè)備設(shè)施、環(huán)境衛(wèi)生等進(jìn)行24小時(shí)巡視檢查及處理。,三、機(jī)坪運(yùn)行管理,機(jī)位適用性管理機(jī)務(wù)人員至少在航空器入位前5分鐘對(duì)機(jī)位適用性進(jìn)行檢查。機(jī)坪保潔、FOD防治目標(biāo)：保持機(jī)坪道面整潔、完好，尤其是從源頭上嚴(yán)格控制并清除機(jī)坪外來(lái)物，防止影響生產(chǎn)運(yùn)行，努力避免發(fā)生損傷航空器的不安全事件。對(duì)機(jī)坪定期檢查、清掃。為機(jī)坪提供足夠的垃圾桶。機(jī)坪保潔員24小時(shí)在機(jī)坪巡視、清掃。,四、鳥(niǎo)擊防范,生態(tài)治理、生物消

18、殺 開(kāi)展雜草割除、碾壓，排水溝覆蓋網(wǎng)，防止鳥(niǎo)類(lèi)覓食； 每周開(kāi)展蟲(chóng)、草、鼠、螺等引鳥(niǎo)物種調(diào)研、消殺。設(shè)備設(shè)施 配備有鳥(niǎo)網(wǎng)、煤氣炮、聲波驅(qū)鳥(niǎo)器等驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備設(shè)施。巡邏驅(qū)趕 驅(qū)鳥(niǎo)員12人，分4組。 設(shè)3個(gè)驅(qū)鳥(niǎo)崗，其中2個(gè)巡邏崗值守主起和主降方向，巡邏航空器接地帶；1個(gè)巡邏崗進(jìn)行巡邏驅(qū)鳥(niǎo)。,四、鳥(niǎo)擊防范,鳥(niǎo)擊等突發(fā)事件處理 白天發(fā)生鳥(niǎo)擊，由最近崗位驅(qū)鳥(niǎo)員處理，接報(bào)后15分鐘內(nèi)

19、趕赴現(xiàn)場(chǎng)。 夜晚3人留守，負(fù)責(zé)處理夜間鳥(niǎo)擊事件。,五、作業(yè)人員安全行為管理,所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，在崗位工作前均應(yīng)當(dāng)接受機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全、場(chǎng)內(nèi)道路交通管理、崗位作業(yè)規(guī)程等方面知識(shí)的培訓(xùn)，經(jīng)考試合格取得相應(yīng)資質(zhì)后，方可在機(jī)坪從事保障工作。目標(biāo)：航空器及設(shè)施設(shè)備安全自身人身安全不產(chǎn)生外來(lái)物（FOD）,中國(guó)民用航空局令第218號(hào)《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)規(guī)則》（CCAR-329),工作人員必須經(jīng)過(guò)區(qū)域準(zhǔn)

20、入培訓(xùn)后，經(jīng)考核通過(guò)方可向深圳機(jī)場(chǎng)公安分局辦理機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證。,第53條 機(jī)場(chǎng)控制區(qū)應(yīng)當(dāng)實(shí)施通行管制，進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的工作人員、車(chē)輛應(yīng)當(dāng)持有機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證。,五、作業(yè)人員安全行為管理,所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，在崗位工作前均應(yīng)當(dāng)接受機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全、場(chǎng)內(nèi)道路交通管理、崗位作業(yè)規(guī)程等方面知識(shí)的培訓(xùn)，經(jīng)考試合格取得相應(yīng)資質(zhì)后，方可在機(jī)坪從事保障工作。,重要安全提示：,不得攜帶香煙、打火機(jī)易燃易爆危險(xiǎn)有害物品及易形成FOD的外來(lái)物進(jìn)入飛

21、行區(qū)。,,作業(yè)人員進(jìn)入要求,進(jìn)入飛行區(qū)作業(yè)人員須穿著反光服，必須正確佩帶通行證，主動(dòng)配合飛行區(qū)監(jiān)察員的檢查。,飛行區(qū)禁止吸煙；禁止任何人員在酒精或藥物影響下工作。,重要安全提示：,飛行區(qū)行走安全須知,在機(jī)坪內(nèi)步行的工作人員，應(yīng)按照機(jī)坪人行步道行走，對(duì)于未設(shè)人行步道的車(chē)行道，步行人員應(yīng)靠車(chē)行道邊右側(cè)行走。,作業(yè)保障安全須知,1、航空器入位前，嚴(yán)禁進(jìn)入機(jī)位安全區(qū)內(nèi)；2、保障期間按規(guī)定著裝，不得隨意脫掉安全警示服裝；3、不得在機(jī)位上打雨

22、傘及穿著一次性雨衣；4、夏天作業(yè)保障佩帶有系留帶工作帽，機(jī)位作業(yè)必須保證做好系留；5、在機(jī)位進(jìn)行保障作業(yè)應(yīng)注意躲避飛機(jī)吸力；6、不得在航空器空調(diào)口納涼；7、依照規(guī)程實(shí)施保障作業(yè)。,每年要對(duì)進(jìn)入飛行區(qū)作業(yè)員工進(jìn)行復(fù)訓(xùn)。源頭管控,FOD防范 是每位進(jìn)入飛行區(qū)作業(yè)人員應(yīng)盡的義務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)規(guī)范自己的行為，養(yǎng)成隨手清潔的好習(xí)慣。,局方要求： FOD防范納入控制區(qū)通行證管理，進(jìn)入飛行區(qū)人員必須經(jīng)過(guò)FOD防范

23、培訓(xùn)、考核，方可辦理證件。,外來(lái)物（FOD)管理-員工作業(yè)要求,外來(lái)物(FOD)管理-員工作業(yè)要求,工作人員在保障作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格防控外來(lái)物遺灑，作業(yè)結(jié)束后及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理。保障作業(yè)工作人員應(yīng)遵照下列規(guī)定，做好飛行區(qū)外來(lái)物防控工作：,主動(dòng)意識(shí),機(jī)坪保障作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)垃圾或廢棄物應(yīng)當(dāng)主動(dòng)拾起，并放入FOD收集桶，養(yǎng)成隨手清潔的好習(xí)慣。,貨運(yùn)雜物清理,清潔航空器貨艙時(shí)，不允許直接將貨艙雜物清掃在機(jī)坪上。對(duì)于裝卸過(guò)程中散落在機(jī)坪上的各種包裝材料、

24、貨艙雜物由搬運(yùn)工負(fù)責(zé)清理干凈。嚴(yán)禁將客機(jī)坪上清掃貨運(yùn)車(chē)輛。,貨運(yùn)雜物清理,行李、貨運(yùn)運(yùn)輸單位，做好本單位拖盤(pán)、拖卡的管理。及時(shí)清潔裝卸過(guò)程中散落在拖盤(pán)、拖卡上的各種包裝材料（打包帶、貨物標(biāo)牌、貨物防雨膜等），要求作業(yè)人員及時(shí)對(duì)此類(lèi)雜物進(jìn)行清理，杜絕在運(yùn)輸及搬運(yùn)過(guò)程中形成FOD 。,機(jī)上雜物清理,機(jī)上雜物裝袋后必須封口并及時(shí)裝車(chē)，航空公司或其地面代理公司負(fù)責(zé)將航空器上的垃圾清理出飛行區(qū)，禁止丟入機(jī)坪FOD收集桶或在機(jī)坪、旅客廊橋上長(zhǎng)期堆放

25、。臨時(shí)放置的垃圾應(yīng)有人看守。,航班保障作業(yè)垃圾清理,機(jī)坪作業(yè)人員在完成保障作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)保障區(qū)域進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)雜物及時(shí)清理，嚴(yán)防雜物影響航空器安全。,機(jī)坪垃圾清理,機(jī)坪保潔人員在航空器入位前及推出前對(duì)航空器周邊及滑行線周邊進(jìn)行檢查清掃，清理保障人員遺漏FOD，嚴(yán)防遺留在站坪上的雜物影響航空器安全。,機(jī)務(wù)人員接機(jī)及推出前需對(duì)機(jī)位進(jìn)行適用性檢查，防止外來(lái)物扎傷飛機(jī)輪胎及吸入發(fā)動(dòng)器。,機(jī)位垃圾清理,航班作業(yè)保障車(chē)輛、設(shè)備擺放規(guī)則,正確操

26、作、有序擺放機(jī)坪設(shè)備與車(chē)輛，共同營(yíng)造良好的機(jī)坪運(yùn)行環(huán)境,車(chē)輛正確擺放展示,注意：車(chē)輛停放并制動(dòng)后，必須立馬在車(chē)輪下放上輪擋。,正確擺放展示,牽引桿及擺放位,依據(jù)地面標(biāo)識(shí)正確擺放。,正確擺放展示,輪擋、錐筒及擺放位,錐筒可擺放在機(jī)位輪檔位及機(jī)位牌防護(hù)框內(nèi)。,正確擺放展示,托盤(pán) 托卡及擺放位置,擺放時(shí)，要及時(shí)清理拖卡上易形成FOD雜物。,正確擺放展示,工作梯及擺放位,氮?dú)馄考皵[放位,停放期間要做好系留及固定，防止被風(fēng)吹動(dòng)。,正確擺放展示,集