一級(jí)建造師+

1、●以地位、交通功能、服務(wù)功能——快速路、主干路、次干路與支路?？焖俾贰煌üδ?，大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路。主干路——交通功能為主，道路網(wǎng)的主要骨架。次干路——區(qū)域性的交通干道，交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能。支路——解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。●瀝青路面面層類型熱拌瀝青混合料(HMA)——含SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙開級(jí)配排水式瀝青磨耗層）等。冷拌瀝青混合料——溫拌瀝青混合料面層——在120～130℃

2、時(shí)拌合瀝青貫入式——次干路以下路面層，厚度不宜超過lOOmm。瀝青表面處治面層—改善碎（礫）石路面的作用。（二）基層●特重交通——貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通——水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通——水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。二、主要原材料選擇●水泥——快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；出廠期超過三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)，合格后方可使用?！翊止橇稀畲蠊Q粒徑，碎礫石不得

3、大于26.5mm；碎石不得大于31.5mm；礫石不宜大于19Omm；鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于19Omm?！癜床牧辖M成及結(jié)構(gòu)——連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配混合料。●礦料級(jí)配組成——密級(jí)配、半開級(jí)配、開級(jí)配混合料?！癜垂Q最大粒徑——特粗式(公稱最大粒徑大于31.5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于26.5mm)、中粒式(公稱最大粒徑16mm或19mm)、細(xì)粒式(公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公稱最大粒徑小于9.5m

4、m)瀝青混合料?！癜瓷a(chǎn)工藝——熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。骨架一空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c較低。瀝青碎石混合料(AM)和OGFC排水瀝青混合料。骨架一密實(shí)結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高。瀝青瑪諦脂混合料(簡(jiǎn)稱SMA)是這種結(jié)構(gòu)典型代表?！裾辰Y(jié)性——抵抗變形的能力即瀝青的黏度。對(duì)高等級(jí)道路，夏季高溫、重載交通用稠度大的瀝青；對(duì)冬季寒冷

5、、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。●感溫性——黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)是軟化點(diǎn)、針入度指數(shù)(PI）。●耐久性——老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度（10℃或5℃）等?！袼苄浴饬ψ饔孟掳l(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。改為10℃延度或15℃延度。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青，●瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。再生劑的（二）

6、技術(shù)要求●具備適當(dāng)?shù)酿ざ?；●良好的流變性質(zhì)；●具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力；●具有較高的表面張力；●耐熱化和耐候性（一）填土路基1路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。粒徑超過lOOmm的土塊應(yīng)打碎。3地面坡度陡于1:5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.Om。5碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)。6填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。

7、（二）挖土路基3挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。4壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。5碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。6過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn)（一）試驗(yàn)段●試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?1)以便確定路基預(yù)沉量值。(2)合理選用壓實(shí)機(jī)具；選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級(jí)、工程量大小、施工條件和工期要求等。(3)按壓實(shí)度

8、要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。(4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)（一）機(jī)械施工2.●1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6(雙車道)～7.5m（三車道以上），通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接。3.●預(yù)熱熨平板使其不低于100℃。4.●緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪速度宜控制?～6m／min的范圍內(nèi)。5.●攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式

9、。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。6.●熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度。（一）壓實(shí)成型3壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)等因素經(jīng)試壓確定。4初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。5密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。對(duì)粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓。層厚較大時(shí)宜采用低頻大振幅，厚度較薄時(shí)宜采用低振幅。6終壓應(yīng)選用雙輪

10、鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。8壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。（二）接縫1上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。3高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。四、開放交通自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通?！癯鯄洪_始溫度不低于150℃，

11、碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90℃。●不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓。●振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。（一）模板1宜使用鋼模板，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8～lm設(shè)1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15～30mm，每0.5～0.8m設(shè)1處支撐裝置。（四）接縫1脹縫——設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿?？p中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部

12、脹縫板和安裝傳力桿。2傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。3橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。晝夜溫差確定切縫方式。4熱天施工時(shí)縫料宜與板面平，冷天縫料應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面1～2mm。（五）養(yǎng)護(hù)采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍

13、水養(yǎng)護(hù)；晝夜溫差大于10℃以上的地區(qū)或日均溫度低于5℃施工的混凝土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，一般宜為14～21d。（六）開放交通在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%以后，可允許行人通過?；炷镣耆_(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。（一）工藝適用條件1原路面的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求、路面基本無損壞，經(jīng)微表處大修后可恢復(fù)面層的使用功能。（二）施工流程與要求5不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，禁止一切車輛和行