武漢建設(shè)華中物流中心戰(zhàn)略思考.pdf

1、該文針對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的困難和問題,將現(xiàn)代物流學(xué)、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)等理論與武漢市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀有機結(jié)合,提出、分析、并解決問題.通過理論和例證分析,為中國城市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的制定提供了有用的可借鑒的理論、方法、指標(biāo)和模型.首先對現(xiàn)代物流的概念進行了比較研究,分析了現(xiàn)代物流的發(fā)展過程與電子商務(wù)的關(guān)系、現(xiàn)代物流的發(fā)展特點和趨勢,闡述了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與國民經(jīng)濟的關(guān)系.同時還剖析了中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀,探討了加入WTO對

2、中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的影響,并深入分析了美國、歐洲、日本和中國(上海、深圳、廣州等)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的影響.其次,在分析現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對城市經(jīng)濟影響作用的基礎(chǔ)上,從定量和定性兩個角度提出了現(xiàn)代物流與武漢市城市經(jīng)濟發(fā)展之間的七個因素關(guān)系,得出的結(jié)論有:①現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與城市物流成本占GDP比重的反比例關(guān)系;②現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與城市就業(yè)的正比例關(guān)系;③現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)成為城市轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的"助推器";④現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)成為改造城市傳

3、統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的"催化劑";⑤現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)成為城市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新的"增長極";⑥現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)成為城市交通現(xiàn)代化發(fā)展的"加速器";⑦現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)成為加快城市可持續(xù)發(fā)展進程的"火車頭".這七個因素相互促進,共同作用,奠定了現(xiàn)代物流業(yè)在武漢市城市經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用.第三,運用戰(zhàn)略管理理論的原理,分析了武漢市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的外部經(jīng)濟環(huán)境、內(nèi)部經(jīng)濟環(huán)境、以及內(nèi)部資源和能力,在此基礎(chǔ)上,綜合考慮區(qū)域經(jīng)濟學(xué)、現(xiàn)代物流等理論及武漢市的實際情況

4、,提出了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位模型,即"戰(zhàn)略——運作"層次模型.該模型從戰(zhàn)略層和運作層的角度對武漢市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了定位,提出了把武漢市建設(shè)成為一個立足湖北、面向全國、拓展世界的華中物流中心的理念.第四,在對建設(shè)現(xiàn)代物流中心基本要素分析的基礎(chǔ)上,研究了武漢市構(gòu)建華中物流中心的有利因素和不利因素、物流需求特點及趨勢,并基于趨勢外推法預(yù)測了華中物流中心的需求量,根據(jù)分析結(jié)果,論文提出了華中物流中心戰(zhàn)略的"時間——渠道"發(fā)展模式,以

5、時間為指標(biāo),確定華中物流中心的服務(wù)范圍與服務(wù)基本形式,從渠道的角度,提出建立和加強長江沿線和周邊各重要經(jīng)濟中心城市物流基地之間的物流聯(lián)系,發(fā)揮物流基地集零匯整、化整為零的組織優(yōu)勢和效率優(yōu)勢,以綜合運輸網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),構(gòu)建基于時間的五層物流服務(wù)圈、基于效率的五大物流服務(wù)渠道的發(fā)展模式.第五,相應(yīng)地構(gòu)建了與現(xiàn)代物流戰(zhàn)略定位和發(fā)展模式配套的華中物流中心的總體框架,從物流管理體制結(jié)構(gòu)、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、物流企業(yè)結(jié)構(gòu)、物流服務(wù)結(jié)構(gòu)等多個層面系統(tǒng)地描述了華