國(guó)產(chǎn)高鐵機(jī)車(chē)

1、國(guó)產(chǎn)高鐵機(jī)車(chē)被鐵道部無(wú)限期封存國(guó)產(chǎn)高鐵機(jī)車(chē)被鐵道部無(wú)限期封存中國(guó)高鐵發(fā)展史上真正的自主研發(fā)機(jī)車(chē)“中華之星”，在國(guó)家立項(xiàng)支持、重金投入、各方傾力打造下，卻最終遭遇“封殺”并棄用，與此命運(yùn)相似的還有一大串國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)名單。在“跨越式發(fā)展”旗幟下，直接合資引進(jìn)消化成為主流，而國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)被鐵道部無(wú)限期封存。為何至此？“中華之星”總設(shè)計(jì)師等官員、專家向記者獨(dú)家還原這段被封存的歷史。2011年5月22日，中國(guó)電力機(jī)車(chē)制造重鎮(zhèn)湖南株洲。突如其來(lái)的一場(chǎng)暴雨，

2、讓這座正深陷旱熱的城市涼爽如秋。劉友梅坐在酒店小會(huì)議室的沙發(fā)上，眉宇舒展，這位“中華之星”高鐵機(jī)車(chē)的總設(shè)計(jì)師、年過(guò)七旬的中國(guó)工程院院士，已經(jīng)不像前幾年那樣心情沉重了?！昂眯┤苏f(shuō)我現(xiàn)在可以仰天大笑了，這是胡說(shuō)，我什么時(shí)候仰天大笑過(guò)。”劉友梅笑著對(duì)記者說(shuō)。自2001年4月，鐵道部下達(dá)“270kmh高速列車(chē)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)”，任命劉友梅為該項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師以來(lái)，已是10個(gè)年頭過(guò)去了?！爸腥A之星”從“懷胎”、“出世”到最后“夭折”，可謂命運(yùn)多舛。劉友梅

3、的心情也隨之而焦慮、歡欣、憂愁。如今，劉友梅已經(jīng)完全釋然了?！啊腥A之星’已成歷史，雖然它是我一手設(shè)計(jì)的，也凝聚了我們團(tuán)隊(duì)大量的心血，但不得不承認(rèn)，如今的高鐵制造技術(shù)與‘中華之星’的年代相比，已經(jīng)有了翻天覆地的變化，要想讓‘中華之星’起死回生，重新上線，是不現(xiàn)實(shí)的?！眲⒂衙凤@得頗為理性。但他稱，“中華之星”雖已殞化流星，但當(dāng)年研發(fā)中華之星的那條路子不能斷，中國(guó)的高鐵裝備技術(shù)必須要走自主創(chuàng)新之路，否則處處受制于國(guó)外廠商，流弊甚大?！爸腥A之

4、星中華之星”的厄運(yùn)之始的厄運(yùn)之始當(dāng)今世人也許對(duì)“中華之星”早已沒(méi)有多少概念了，然而，當(dāng)年，它卻是中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)中的明星，曾集“萬(wàn)千寵愛(ài)于一身”。在鐵道部親自立項(xiàng)之后，該項(xiàng)目集合了南、北車(chē)集團(tuán)旗下的四大鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛企業(yè)（株洲電力機(jī)車(chē)廠、大同機(jī)車(chē)廠、長(zhǎng)春客車(chē)廠、四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠）、四大科研院所（中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、株洲電力機(jī)車(chē)研究所、四方車(chē)輛研究所、戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝研究所）和兩個(gè)高等院校（西南交通大學(xué)、中南大學(xué)），涉及設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)人員多達(dá)幾百號(hào)人

5、?；使猛椭铃\州南限速為160kmh，錦州南至山海關(guān)限速為200kmh，列車(chē)加裝砂袋模擬全載荷狀態(tài)。在此后的運(yùn)行過(guò)程中，鐵道部不斷要求整改。2003年1月22日到23日，鐵道部召開(kāi)“中華之星”小結(jié)整改會(huì)議。鐵道部科技司隨后發(fā)布29號(hào)文，要求各研發(fā)制造單位3月底前進(jìn)行匯報(bào)。2004年4月17日，各單位召開(kāi)工作會(huì)，向鐵道部匯報(bào)了整改情況。一位參加“中華之星”研制的南車(chē)集團(tuán)工程師告訴記者，“中華之星”作為新生事物，難免出現(xiàn)一些小問(wèn)題，而在整改過(guò)

6、程中，“中華之星”的性能正不斷得到改進(jìn)?！捌鋵?shí)，后來(lái)引進(jìn)的那些動(dòng)車(chē)組都經(jīng)常出現(xiàn)各種問(wèn)題，需要每天進(jìn)行例行的檢查，所以，真正的問(wèn)題不在這兒?！薄耙粚彙毖劭淳鸵鼍?，在由鐵道部親自立項(xiàng)、耗費(fèi)大量人力物力財(cái)力的自主研發(fā)成果即將付炬成灰之時(shí)，一場(chǎng)拯救“中華之星”的行動(dòng)展開(kāi)了。徹底隕落徹底隕落鐵道部否決“中華之星”的這一做法，最初引發(fā)了一些老同志的異議。2004年8月下旬，原化工部部長(zhǎng)秦仲達(dá)寫(xiě)信給國(guó)家高層領(lǐng)導(dǎo)，反映這一問(wèn)題。秦仲達(dá)在信中稱，“中華

7、之星”作為集中式動(dòng)力車(chē)組，與從國(guó)外引進(jìn)的動(dòng)力分散式動(dòng)車(chē)組相比，造價(jià)及修理費(fèi)用低。該信中稱，對(duì)“中華之星”研制成果應(yīng)予全面評(píng)價(jià)，有關(guān)部門(mén)應(yīng)拿出專門(mén)力量，幫助中華之星做好驗(yàn)收運(yùn)營(yíng)工作。高層領(lǐng)導(dǎo)很快下達(dá)批示，要求“抓緊做好中華之星試運(yùn)行的驗(yàn)收總結(jié)工作”。隨后，時(shí)任國(guó)家發(fā)改委主任馬凱批示表示，在引進(jìn)200公里動(dòng)車(chē)組的同時(shí)，要把繼續(xù)支持改進(jìn)和發(fā)展國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)作為主要原則明確下來(lái)，并請(qǐng)交通司和鐵道部研究推動(dòng)這項(xiàng)工作。時(shí)任發(fā)改委副主任張國(guó)寶表示，對(duì)國(guó)內(nèi)自

8、主研制的“中華之星”應(yīng)予扶持，有問(wèn)題可以改進(jìn)?，F(xiàn)在已跑到50萬(wàn)公里，到了該鑒定的時(shí)候了。隨后，發(fā)改委以2005年253號(hào)文形式向國(guó)務(wù)院高層領(lǐng)導(dǎo)做了匯報(bào)，該報(bào)告稱，根據(jù)鐵道部預(yù)計(jì)，2005年3月底可全部完成“中華之星”的拆檢和檢修，4月份可以組織專家對(duì)動(dòng)車(chē)組研制和運(yùn)行考核進(jìn)行總結(jié)?！爸腥A之星”、“先鋒號(hào)”的試驗(yàn)運(yùn)行目前基本正常，但在運(yùn)行中出現(xiàn)了一些故障，反映了我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)在高速鐵路動(dòng)車(chē)組研制方面還存在差距，主要一些關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)不夠成熟