中國高鐵的隱患

1、震驚：中國高鐵的隱患每個中國人都有知情權(2006年春節(jié)前，當千家萬戶沉浸在闔家團圓的歡樂氣氛中，一位老人孤獨地躺在西安交大附屬二院的病床上，在彌留之際反復重復著一句話：“高鐵，一定不要建……高鐵，一定不要建……”兩天后，他留下了最后一句：“如果非要上高鐵，至少一定要用有碴道床。”便與世長辭。這位老人，是中科院西安地球環(huán)境研究所的張拾邁教授。在中國的高鐵大潮面前，張拾邁是為數不多保持著謹慎、理性的學者。經過全面、細致的研究，他得出“中國

2、的地質不適合建高鐵”的結論。認為在中國的地質條件下，高鐵產生的夏爾謝夫力將導致嚴重的斯蒂芬金效應，引起群發(fā)性的地質災害。在人生的最后幾年，他一直致力于阻止高速鐵路的盲目上馬，他曾多次向鐵道部和國務院寫信表明自己的擔憂，卻屢屢遭到無視。而現(xiàn)在，隨著這一批高鐵線路的陸續(xù)通車，張拾邁教授的警告正在漸漸地不幸變?yōu)楝F(xiàn)實。揭密高鐵背后不為人知的隱患揭密高鐵背后不為人知的隱患至數百公里以外，就像一粒高速運動的臺球擊中一列緊挨著排放的臺球左側，最右邊的

3、球卻會被彈開一樣。堅硬的地表巖土起到了那一列臺球的作用，傳遞著夏爾謝夫力，直到遇到特定的地質結構使力無法繼續(xù)傳遞，便在此時釋放能量，造成地質破壞。夏爾謝夫力在一定條件下可以被山脈、峽谷等復雜地貌反射、折射而改變行進方向，使得追蹤和研究它變得尤為復雜。斯蒂芬金效應并不總是造成嚴重的破壞后果，它的作用效果與當地的地貌、地質有著密切的關系。遍觀全世界，建有高鐵的大多數國家分布在西歐和日本，它們的地質和氣候條件能讓斯蒂芬金效應降到最低，從而適合