地下軌道交通工程的施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理

1、地下軌道地下軌道交通交通工程的工程的施工施工安全安全風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理管理隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市交通的壓力進(jìn)一步凸顯。目前，地下軌道交通已成為城市交通發(fā)展的主流方向，由于地下軌道交通的特殊性，其建設(shè)過(guò)程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理備受社會(huì)各界關(guān)注。目前，北京地鐵四、五、九號(hào)線、奧運(yùn)支線、東直門至首都機(jī)場(chǎng)線、亦莊線等工程都正在建設(shè)之中。筆者根據(jù)多年在北京地鐵施工建設(shè)工作中所積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)地下軌道交通工程的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了分析，僅供大家參考。地下軌道交通

2、工程特點(diǎn)地下軌道交通工程特點(diǎn)地下工程具有以下特性:隱蔽性大。作業(yè)循環(huán)性強(qiáng)。作業(yè)空間有限。動(dòng)態(tài)施工過(guò)程中的力學(xué)狀態(tài)是變化的，圍巖的力學(xué)物理性質(zhì)也在變化作業(yè)環(huán)境惡劣。同時(shí)，地下工程對(duì)周邊環(huán)境影響大，會(huì)造成諸如振動(dòng)、地表下沉、噪聲、地下水條件變化等影響。城市軌道交通更具有幾大顯著特點(diǎn)，即周邊環(huán)境復(fù)雜，各種建構(gòu)筑物、地下管線多，且對(duì)施工變形控制要求高工程地質(zhì)與水文地質(zhì)復(fù)雜，不確定因素多結(jié)構(gòu)形式較多，施工方法交叉變換多，施工難度大。施工工期壓力較

3、大等。這些特點(diǎn)都集中表現(xiàn)為工程的高風(fēng)險(xiǎn)性。為了安全和保質(zhì)、保量按期完成建設(shè)任務(wù)，必須對(duì)工程的風(fēng)險(xiǎn)與安全實(shí)施系統(tǒng)管理。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理主要內(nèi)容包括:風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、估計(jì)、評(píng)價(jià)、對(duì)策監(jiān)控等。首先，要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別，認(rèn)識(shí)和確定項(xiàng)目究竟可能會(huì)存在哪些風(fēng)險(xiǎn)因素，這些風(fēng)險(xiǎn)因素會(huì)給項(xiàng)目帶來(lái)什么影響，具體原因又是什么，同時(shí)結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)程度的估計(jì)，得知項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)因素。其次，按照風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)的概率、對(duì)工程可能增加的困難程度、人員財(cái)產(chǎn)損失及社會(huì)影響大小、對(duì)工期

4、的影響程度等進(jìn)行評(píng)估。做好基礎(chǔ)工作，有效防范風(fēng)險(xiǎn)做好基礎(chǔ)工作，有效防范風(fēng)險(xiǎn)在正確識(shí)別出項(xiàng)目各方面的風(fēng)險(xiǎn)因素之后，應(yīng)從方案設(shè)計(jì)上采取規(guī)避防范風(fēng)險(xiǎn)的措施。首先，應(yīng)該在審核施工圖紙和施工方法的基礎(chǔ)上，根據(jù)周圍環(huán)境狀況對(duì)本標(biāo)段施工中的各類風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行識(shí)別和研究，進(jìn)行定性的評(píng)價(jià)和分級(jí)，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，為工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理做好基礎(chǔ)工作。在施工中對(duì)已識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控是后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)管理的重要內(nèi)容。通過(guò)動(dòng)態(tài)管理，規(guī)范施工管理中的信息傳遞，增強(qiáng)參

5、建各方尤其是施工單位的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和科學(xué)管理意識(shí)。重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)動(dòng)態(tài)管理應(yīng)以施工單位為主體進(jìn)行，主要包括不同施工階段已知的、可預(yù)測(cè)的較大風(fēng)險(xiǎn)(AA)以上的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的超前預(yù)防準(zhǔn)備、過(guò)程監(jiān)控和控制、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的信息管理等。針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的超前準(zhǔn)備工作應(yīng)做好以下幾點(diǎn):1.編制和審批重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)專項(xiàng)方案和應(yīng)急預(yù)案施工單位應(yīng)根據(jù)不同施工階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)動(dòng)態(tài)識(shí)別，對(duì)已知的、可預(yù)測(cè)的重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，必須編制詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案。方案中應(yīng)明確通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)所需的材料、機(jī)具數(shù)量和規(guī)

6、格、人員準(zhǔn)備、水電準(zhǔn)備、信息聯(lián)絡(luò)方法等。方案應(yīng)在臨近風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)前一個(gè)月組織本企業(yè)或外部專家進(jìn)行方案論證并報(bào)總監(jiān)理工程師審批。同時(shí)，為了加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的適時(shí)控制，施工單位應(yīng)全面統(tǒng)計(jì)和整理風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的基本情況，積極做好各方面的準(zhǔn)備工作。2.對(duì)外協(xié)調(diào)準(zhǔn)備工作1.建立應(yīng)急搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)為保證施工安全，做到險(xiǎn)情一旦出現(xiàn)，能夠及時(shí)有效搶險(xiǎn)，將險(xiǎn)情控制在最小范圍.特成立應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。險(xiǎn)情發(fā)生后按程序上報(bào)，首先由當(dāng)班班長(zhǎng)、值班技術(shù)人員報(bào)告經(jīng)理部(搶險(xiǎn)組組長(zhǎng)、副

7、組長(zhǎng))及駐地監(jiān)理，再由經(jīng)理部(搶險(xiǎn)組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng))通知搶險(xiǎn)小組所有成員，經(jīng)簡(jiǎn)要分析后按預(yù)定程序上報(bào)，上報(bào)人員應(yīng)有具體分工。2.備好應(yīng)急搶險(xiǎn)物資平時(shí)需備好雨衣、手電、方木、編織袋、草袋、工字鋼、鋼管、鋼板、引水管、防毒面具等搶險(xiǎn)物資發(fā)電機(jī)、水泵等設(shè)備放置在距離開(kāi)挖面15m處各豎井工區(qū)準(zhǔn)備35cm碎石30立方米。材料應(yīng)分類堆碼整齊，標(biāo)識(shí)清楚，專料專用，所用材料、構(gòu)件和設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定以及設(shè)計(jì)要求，應(yīng)具有出廠合格證和質(zhì)量證明文件

8、，施工中發(fā)現(xiàn)減少或損壞應(yīng)及時(shí)更換和補(bǔ)充。同時(shí)，物資設(shè)備部負(fù)責(zé)日常檢查搶險(xiǎn)物資及設(shè)備的完備情況。3.建立重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)防控制措施及應(yīng)急預(yù)案區(qū)間由E斷面向F斷面過(guò)渡挑高段及F斷面，隧道頂板埋深度分別為6.2m6.7m。開(kāi)挖跨度分別為17.4m16.5m。由于穿越的地層主要為粉質(zhì)粘土層、粉土層、細(xì)中砂、圓礫卵石層，地層自穩(wěn)定能力差，極易坍塌，因此，如何防止施工過(guò)程土體坍塌、地表過(guò)量沉降及確保管線安全是本工程的重難點(diǎn)，也是本工程的重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。施工

9、期間必須加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決?，F(xiàn)簡(jiǎn)要介紹大斷面淺埋暗挖坍塌冒頂應(yīng)急預(yù)案：1.開(kāi)挖過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行施工，控制地表沉降。2.對(duì)該段隧道采取“超前大管棚超前小導(dǎo)管”預(yù)注漿加固地層。采用“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法”(9個(gè)導(dǎo)洞)開(kāi)挖，并在左右側(cè)上導(dǎo)洞增設(shè)臨時(shí)工字鋼橫撐，各導(dǎo)洞弧形開(kāi)挖，留核心土，嚴(yán)格控制上下左右洞室錯(cuò)開(kāi)距離、每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺，開(kāi)挖后及時(shí)封閉仰拱，必要時(shí)封閉掌子面，加厚

10、初噴鹼厚度，改鋼筋格柵為工字鋼格柵，減小各工序銜接時(shí)間。3.加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，先探后挖，超前探測(cè)2倍開(kāi)挖進(jìn)尺，探明前方土質(zhì)和含水量情況，指導(dǎo)施工。4.及時(shí)進(jìn)行初支背后回填注漿，注漿嚴(yán)格按照初支背后注漿施工工藝，控制好注漿參數(shù)，確保注漿效果。5.該段地表監(jiān)控點(diǎn)適當(dāng)加密，加強(qiáng)地面沉降監(jiān)控量測(cè)、隧道凈空收斂及拱頂下沉監(jiān)控量測(cè)，發(fā)現(xiàn)收斂值、拱頂沉降值異常，立即反饋，指導(dǎo)施工。6.派出專門巡路員加強(qiáng)該段路面巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)。結(jié)束語(yǔ)結(jié)束語(yǔ)在一