均一性與動平衡的基本原理

1、均一性與動平衡的基本原理徑向力RadialFceVariation，側向力LateralFceVariation，錐力Conicity和輪胎的動平衡DynamicBalance（廣義上把輪胎的動平衡也包含在均勻性當中）什么叫做徑向力？徑向力就是輪胎在加載運動的狀態(tài)下，在垂直方向上力的變化。什么叫做徑向力的第一諧波？最能符合徑向力波動的正弦波3N7它的數(shù)值通常占整個徑向力的60－80％.主要引起車輛震動的諧波。人們依靠身體能夠感受到的主要

2、諧波什么叫做側向力？側向力是指輪胎在加載運動狀態(tài)下，橫向方向上力的變化，通常它會引起車輛左右擺動。什么叫做錐力？錐力是指在兩個方向上平均側向力的平均值，它會把車輛拉向一邊，同時它也會引起輪胎的偏磨。錐力是由于胎面呈現(xiàn)錐度形狀引起的（輪胎充氣加載狀態(tài)下）錐力＝(正方向側向力＋反方向側向力)2錐力意味著輪胎一邊的材料比另一邊更多。什么叫做不平衡？由于輪胎在整個圓周上質量分布的不均勻導致了輪胎的不平衡。它包括上下兩邊的動態(tài)不平衡，靜態(tài)不平衡和

3、偶合力不平衡。動態(tài)不平衡之和=靜態(tài)不平衡力偶不平衡作用于同一剛體上的一對大小相等、方向相反、但不共線的一對平衡力稱為力偶。作用在剛體上的兩個或兩個以上的力偶組成力偶系。若力偶系中各力偶都位于同一平面內，則為平面力偶系，否則為空間力偶系。力偶既然不能與一個力等效，力偶系簡化的結果顯然也不能是一個力，而仍為一力偶，此力偶稱為力偶系的合力偶。編輯本段力偶對物體的轉動效應應取決于力偶矩的大小、轉向和力偶的作用面的方位，稱這三者為力偶的三要素。三

4、要素中，有任何一個改變，力偶的作用效應就會改變。1.力偶矩的大小：轉動效應的強弱。2.力偶的轉向：轉動方向。3.力偶的作用面的方位：在哪個面內轉動。編輯本段均一性與動平衡的基本原理角度效應力（PLSY）:由輪胎最外層帶束層角度不同而引起的隨輪胎旋轉方向改變而改變方向的側向力偏移值，單位為N。輪胎均一性對汽車的影響徑向力偏差（RFV）越大，汽車的乘坐舒適性越差，容易引起駕駛員疲勞。側向力偏差（LFV）它主要反映輪胎的擺動性，側向力偏差（L

5、FV）越大，就會使汽車行駛時產生擺動，把握不住方向盤，影響其操縱穩(wěn)定性，還會加速輪胎的磨耗。錐度力（CON）一大，在汽車行駛的操作中就會有被拉住的感覺。跑偏力與汽車的行駛性能有很大的關系，汽車靠右行駛，跑偏力必須為“”，汽車靠左行駛，跑偏力必須為“”，若在同一輛汽車上，混裝“”和“”的輪胎，尤其在前輪，高速行駛時就會發(fā)生事故。對于轎車子午線而言如果RFV8H幅值過大，車輛在平坦的路上以某一特定的速度帶域110KM左右行駛會與輪胎發(fā)生高頻