柴油機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法

1、柴油機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法柴油機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法柴油機(jī)冒黑煙故障的可能原因很多，但對(duì)于一臺(tái)柴油機(jī)來講，出現(xiàn)冒黑煙故障的原因可能只是其中的一個(gè)或幾個(gè)因素。如何判斷和確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙產(chǎn)生的具體原因，是排除該故障的關(guān)鍵所在。原因找到了，故障也就排除了。１、供油系統(tǒng)問題導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法（１）、供油提前角不正確柴油機(jī)的供油提前角，是為保證燃油進(jìn)入汽缸后能夠充分燃燒的最佳提前角度，機(jī)型不同，提前角也不

2、相同噴油提前角不正確，使柴油機(jī)燃油燃燒不充分、不完全，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。ａ、供油提前角偏大如果柴油機(jī)的供油提前角偏大，此時(shí)汽缸內(nèi)的壓縮壓力和溫度相對(duì)較低，將直接影響燃油的燃燒性能，柴油機(jī)早燃增多，燃油燃燒不完全，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。供油提前角偏大除了導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：有強(qiáng)烈的燃燒噪音柴油機(jī)功率不足燃油消耗量明顯增加排氣管接口處濕潤(rùn)或有滴油現(xiàn)象排氣溫度可能較高，排氣管可能有燒紅現(xiàn)象ｂ、供油提前角偏小如果柴油機(jī)的供油提前

3、角偏小，燃油噴入汽缸時(shí)錯(cuò)過了最佳燃燒時(shí)機(jī)，將使柴油機(jī)后燃增多，大量燃油還未充分燃燒即被排除汽缸，柴油機(jī)將嚴(yán)重冒黑煙。供油提前角偏小除了導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：排氣溫度高，排氣管有燒紅現(xiàn)象柴油機(jī)整體溫度高，柴油機(jī)因后燃增多而過熱柴油機(jī)功率不足燃油消耗量明顯增加排除方法：如果確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙的原因是由于供油提前角不對(duì)造成的，只要將供油提前角調(diào)整到設(shè)計(jì)角度，故障即可排除。（２）噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損個(gè)別或全部噴油泵柱塞或出油

4、閥嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器（嘴）建壓相對(duì)滯后，燃油燃燒不充分，后燃增多，所以柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。個(gè)別汽缸的柱塞和出油閥有問題，除了造成柴油機(jī)冒黑煙外，不會(huì)對(duì)柴油機(jī)的使用產(chǎn)生太大的影響。但如果噴油泵大多數(shù)的柱塞和出油閥嚴(yán)重磨損，在造成柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙的同時(shí)，還有下列現(xiàn)象：柴油機(jī)啟動(dòng)困難柴油機(jī)潤(rùn)滑油油量可能增加柴油機(jī)動(dòng)力不足柴油機(jī)排氣溫度高，排氣管可能燒紅柴油機(jī)可能因后燃增多而過熱確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙是由于柱塞或出油閥的磨損造成

5、的基本方法是：ａ、拆掉柴油機(jī)的排氣管，啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，仔細(xì)觀察柴油機(jī)各個(gè)排氣口的排煙情況，找出排煙大的汽缸，更換該缸的噴油器（可以與不冒黑煙的缸互換），如果該缸仍然冒黑煙，而另一缸不冒黑煙，則可以確認(rèn)該缸噴油泵的柱塞或出油閥有問題。ｂ、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認(rèn)柱塞／出油閥或噴油器（嘴）是否量。如果噴油壓力有變化，供油量也將產(chǎn)生相應(yīng)的變化。如果噴油泵試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)噴油器的壓力高，而實(shí)際噴油器的噴油壓力低，則實(shí)際噴油量降大于

6、調(diào)整噴油量。反之，則小于調(diào)整噴油量。壓力差別越大，供油量的差別也越大。比如噴油器的噴油壓力相差５０巴時(shí)，噴油量可能相差２０％。２、燃燒系統(tǒng)問題導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法（１）汽缸壓縮壓力不足造成汽缸壓縮壓力不足的原因主要有：活塞環(huán)嚴(yán)重磨損（活塞環(huán)嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙，本文不作敘述）、壓縮比偏?。ɑ钊旈g隙太大或氣門座圈凹入太深）或氣門密封不嚴(yán)等。ａ、活塞頂間隙太大如果裝配柴油機(jī)時(shí)，沒有嚴(yán)格按照技術(shù)要求檢查并調(diào)整活

7、塞頂間隙，或調(diào)整不當(dāng)時(shí)活塞頂間隙偏時(shí)，直接影響柴油機(jī)的壓縮比進(jìn)而影響汽缸壓縮壓力。由于壓縮比變小，降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒的條件變得更加惡劣，燃油燃燒不完全、不充分，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。確?；钊旈g隙的正確是裝配柴油機(jī)時(shí)必須嚴(yán)格做到的重要事件之一。在裝配柴油機(jī)時(shí)，必須將活塞頂間隙調(diào)整在技術(shù)規(guī)范要求的公差范圍內(nèi)。一般情況下，只要安裝正確，活塞頂間隙在使用過程中的是不會(huì)變化的。ｂ、氣門密封不嚴(yán)氣門密封帶嚴(yán)重變形或磨損，將導(dǎo)致氣門

8、密封不嚴(yán)，直接降低汽缸壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒不完全、不充分，導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。ｃ、氣門座圈凹入太深氣門座圈長(zhǎng)期經(jīng)受燃燒高溫和氣門的強(qiáng)烈沖擊，加之氣門座圈底孔的鋁合金性質(zhì)，將使氣門座圈凹入逐步增加，使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對(duì)增加，相應(yīng)增加了燃燒室的容積，降低了柴油機(jī)壓縮比，從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，導(dǎo)致燃油燃燒不完全、不充分，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。汽缸壓縮壓力不足時(shí)，除了使柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：柴油機(jī)工作時(shí)動(dòng)力不

9、足柴油機(jī)加速無力（加速性能太差）燃油消耗增加如果柴油機(jī)在使用過程中出現(xiàn)上述問題或現(xiàn)象時(shí)，可以使用專用的汽缸壓力檢查表測(cè)量汽缸壓縮壓力。汽缸壓縮壓力測(cè)量裝置一般安裝在噴油器孔內(nèi)，單缸測(cè)試，逐缸進(jìn)行。然后將測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值行比較，確認(rèn)是否過低。排除方法：如果進(jìn)行汽缸壓縮壓力測(cè)量而確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙是由于汽缸壓縮壓力低造成的，就必須檢查活塞頂間隙、氣門座圈凹入深度和氣門與氣門座圈之間的密封情況。具體做法是：松開缸蓋螺栓，拆下缸蓋，在活塞頂部放入鉛

10、絲，然后裝上缸蓋，按要求擰緊缸蓋螺栓，然后再松開缸蓋螺栓，取下缸蓋后測(cè)量鉛絲的厚度，如果測(cè)量值在技術(shù)要求范圍內(nèi)，則明說活塞頂間隙正確。反之，則說明活塞頂間隙對(duì)，需要進(jìn)行調(diào)整（主要是根據(jù)測(cè)量值選擇缸墊的厚度）。取出缸蓋后，仔細(xì)觀察和測(cè)量氣門大頭平面與缸蓋底面的距離，如果測(cè)量數(shù)值大于技術(shù)要求數(shù)值，則說明氣門座圈凹入太深，需要進(jìn)行修復(fù)處理。修復(fù)方法是：更換氣門座圈和所有氣門，重新研磨氣門。氣門座圈的具體要求請(qǐng)參照相關(guān)技術(shù)要求。如果氣門座圈凹入