底盤復(fù)習(xí)題(下)

1、1十、十、懸架懸架一、填空題一、填空題1懸架一般由、、、四部分組成。2汽車懸架可分為_____________和_____________兩大類。3獨(dú)立懸架按車輪的運(yùn)動形式分成___________、___________和___________等三類。4減振器裝在_________與_________之間。二、選擇題二、選擇題1汽車減振器廣泛采用的是。A單向作用筒式；B雙向作用筒式；C擺臂式；D阻力可調(diào)式2以下彈簧中，哪一個帶有減振功

2、能。A螺旋彈簧；B扭桿彈簧；C鋼板彈簧；D空氣彈簧三、判斷題三、判斷題1.扭桿彈簧在安裝時(shí)，其扭轉(zhuǎn)的方向應(yīng)與預(yù)緊力的方向相反。（）2.斷開式車橋與非獨(dú)立懸架配用（）3麥弗遜式懸架屬于無主銷式獨(dú)立懸架（）4減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。（）5減振器在汽車行駛中變熱是不正常的。（）6減振器在伸張行程時(shí)，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。（）四、簡答題四、簡答題1懸架的功用是什么？1.何為非獨(dú)立懸架？2.何為獨(dú)立懸架？3.常用的彈

3、性元件有哪些？4.從壓縮行程開始，按開啟的先后次序說出雙向作用筒式減振中四個閥的名稱？五、問答題五、問答題1懸架由哪幾部分構(gòu)成？各部分的功用是什么？2汽車上為什么要設(shè)置懸架？一般它有哪幾部分組成？11、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一、填空題一、填空題1機(jī)械轉(zhuǎn)向系由、和三大部分組成。2轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向能源的不同分為____________和___________兩大類。3轉(zhuǎn)向系的作用是______________________________

4、。二、選擇題二、選擇題1為了適應(yīng)總布置的要求，有些汽車在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器之間由連接。Ａ.軸；Ｂ.鋼絲；Ｃ.萬向傳動裝置；Ｄ.鏈條2.汽車行駛時(shí)，路面作用在車輪上的力經(jīng)過轉(zhuǎn)向器可大部分傳遞給轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為。A.可逆式B.不可逆式C.極限可逆式D.極限不可逆式3以下哪個選項(xiàng)不是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的安全防護(hù)措施。A具有柔性聯(lián)軸節(jié)的轉(zhuǎn)向軸；B能變形的轉(zhuǎn)向盤骨架；C具有吸能裝置的轉(zhuǎn)向柱管；D帶有萬向節(jié)的轉(zhuǎn)向軸4轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的球頭銷與橫拉桿體的

5、螺紋連接采用。A一端右旋，一端左旋；B兩端均左旋；C兩端均右旋；D錐螺紋5汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由來保證的。Ａ.轉(zhuǎn)向主拉桿；Ｂ.轉(zhuǎn)向梯形；Ｃ.轉(zhuǎn)向器；Ｄ.轉(zhuǎn)向搖臂6常流式液壓動力轉(zhuǎn)向系中的安全閥一般裝在。A轉(zhuǎn)向控制閥內(nèi)；B轉(zhuǎn)向動力缸內(nèi)；C轉(zhuǎn)向油泵內(nèi)；D機(jī)械轉(zhuǎn)向器內(nèi)7轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，則。A、操縱越輕便，靈敏度越高；B、操縱越輕便，靈敏度越低；C、操縱越不輕便，靈敏度越高；D、操縱越不輕便，靈敏度越低8轉(zhuǎn)向梯形理想

6、表達(dá)式中的B是指。3A、轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母；B、調(diào)整可調(diào)頂桿長度；C、楔塊式；D、轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪5浮鉗盤式制動器一般采用方式進(jìn)行制動器間隙自動調(diào)整。A摩擦限位式；B楔塊式；C階躍式；D活塞密封圈式6.液壓制動系統(tǒng)作用在前后橋制動蹄上的張開力與下面哪些因素?zé)o關(guān)？（）A.踏板力；B.制動踏板的杠桿比；C.前后輪缸活塞的直徑比；D.制動蹄摩擦片面積7、雙回路液壓制動系中任一回路失效時(shí)，下列哪個說法不正確。（）A.制動主缸仍能工作B.所需踏板行程變小C

7、.制動距離增加D.制動效能下降8、真空助力器開始起助力作用時(shí)，。A.真空閥關(guān)閉，大氣閥關(guān)閉B.真空閥關(guān)閉，大氣閥打開C.真空閥打開，大氣閥關(guān)閉D.真空閥打開，大氣閥打開9自動防抱死裝置是在時(shí)可防止車輪完全抱死。Ａ.駐車制動；Ｂ.預(yù)制動；Ｃ.緊急制動；Ｄ.手制動10.當(dāng)踩下制動踏板時(shí)感到又高又硬，踏板沒有自由行程，行駛一段后制動鼓發(fā)熱的原因是()。(D)A.制動間隙過大B.制動管道有空氣C.管道有滯漏裂損D.制動總泵旁通孔或回油孔被堵塞三

8、、判斷題三、判斷題1制動時(shí)，雙領(lǐng)蹄式制動器中的兩個制動蹄在正倒向行駛時(shí)始終是領(lǐng)蹄。（）2楔塊式制動器間隙自調(diào)裝置有可能造成“調(diào)整過頭”。（）3浮鉗盤式制動器在制動時(shí)，其制動鉗體肯定會移動。（）4普通液壓制動系在制動時(shí)，輪缸壓力將隨踏板力的加大而加大。（）5真空助力器在不工作時(shí)，其真空氣室膜片的前、后腔處于連通狀態(tài)。（）6.真空助力器安裝在制動主缸與踏板之間。（）7.感載限壓閥可使后輪制動管路壓力在達(dá)到某一值后將不再隨前輪制動管路壓力的增

9、加而增加。（）8.最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。（）9.一些簡單非平衡式車輪制動器的前制動蹄摩擦片比后蹄摩擦片長，是為了增大前蹄片與制動鼓的摩擦力矩。（）10.液壓制動最好沒有自由行程。（）11.制動踏板自由行程過大，會造成制動不靈。（）12.氣壓制動氣室膜片破裂會使制動不靈。（）13.氣壓制動儲氣筒氣壓不足，會使制動不靈。（）14.液壓制動主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會造成制動不靈。（）四、簡答題四、簡答題1汽車制動系的功