無(wú)極燈在隧道照明中的節(jié)能設(shè)計(jì)

1、無(wú)極燈在隧道照明中的節(jié)能設(shè)計(jì)無(wú)極燈在隧道照明中的節(jié)能設(shè)計(jì)(1)我國(guó)照明用電量約占全社會(huì)用電量的12%，道路照明用電約占其中20%～30%。隨著國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“7918”的實(shí)施，迎來(lái)了山區(qū)高速公路建設(shè)的高峰，隧道作為道路的一部分，為了保證行駛的連貫性，無(wú)論白天和夜晚隨時(shí)都離不開(kāi)照明。隧道用電已成為高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門的一筆沉重的負(fù)擔(dān)。全球能源日益緊張，隧道照明的節(jié)能設(shè)計(jì)是影響高速公路發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。隧道隧道照明照明與普通道路與普通道路

2、照明照明相比相比存在以下幾個(gè)問(wèn)題：存在以下幾個(gè)問(wèn)題：1、進(jìn)入隧道時(shí)的黑洞效應(yīng)。白天由于隧道內(nèi)外的亮度差別大，長(zhǎng)距離隧道外部看，隧道入口呈現(xiàn)出黑洞現(xiàn)象。2、進(jìn)入隧道后的暗適應(yīng)。汽車由明亮的外部駛?cè)胨淼篮?，眼睛要?jīng)過(guò)一段時(shí)間才能看清隧道內(nèi)部情況，即“適應(yīng)滯后現(xiàn)象”。3、隧道內(nèi)部可見(jiàn)度低。由于汽車排出的廢氣無(wú)法迅速消散形成煙霧，將光吸收和散射，降低可見(jiàn)度。4、隧道出口處的白洞效應(yīng)（白天）。由于通過(guò)出口看到的外部亮度極高，出口看上去是個(gè)亮洞，出

3、現(xiàn)嚴(yán)重的眩光。隧道照明的目的就是消除以上現(xiàn)象，保證安全行駛。為此，隧道通常分為閾值段、入口段、過(guò)渡段、基本段和出口段，各段通過(guò)不同的照明來(lái)創(chuàng)造安全舒適的行駛條件。隧道隧道照明照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為了解決以上問(wèn)題許多國(guó)家都各自制定了一些設(shè)計(jì)原則和標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)也制定了《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》，在此規(guī)范中，制定了明確的照明標(biāo)準(zhǔn)。表1區(qū)段照明長(zhǎng)度及路面最低亮度，是白天照明的要求，表2是隧道內(nèi)基本照明及夜間隧道隧道照明照明的亮度設(shè)計(jì)分布改進(jìn)的亮度設(shè)計(jì)分

4、布改進(jìn)粗線表示的原隧道照明亮度要求梯度圖，與標(biāo)準(zhǔn)亮度遞減曲線差距很大，造成能源浪費(fèi)。為了更加貼近曲線，隧道各區(qū)段的亮度設(shè)計(jì)值可做如下調(diào)整，各段均分為兩部分，即使梯度更加細(xì)化。a=（144.693.6）2=119.1；b=（93.642.6）2=68.1；c=（42.629.1）2=35.9；d=（29.1.15.5）2=22.3；e=（15.510）2=12.75；f=（104.5）2=7.25；g=（4.522.7）2=13.6。見(jiàn)圖