江陰長江大橋-國內外橋發(fā)展-橋未來發(fā)展

1、江陰長江公路大橋隨著我國經濟發(fā)展，材料、機械、設備工業(yè)相應發(fā)展，這為我國修建大跨徑斜拉橋和懸索橋提供了有力保障。再加上廣大橋梁建設者的精心設計和施工，使我國建橋水平已躍身于世界先進行列。但我們要不斷總結經驗，體現中國人的建橋水平，保證高標準、高質量建橋。懸索橋又稱吊橋，是一種古老的橋型。很早以前人們就利用藤條和竹子等材料來建造懸索橋。在中國古代就已經有用鐵鏈做懸索橋主纜的實例?，F代懸索橋通常由橋塔、錨碇、主纜、吊索、加勁梁及鞍座等部分組

2、成。一概述夜景圖片江陰長江公路大橋，位于江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，主跨1385米（3281385295），橋塔江陰長江公路大橋高達58米，平面面積足有九個半籃球場大，可承受主纜拉力6.4萬噸，為“世界第一大沉井”。1998年4月21日。中共中央總書記。國家主席江澤民首次親臨。江陰長江公路大橋建設工地視察，并題寫了“江陰長江公路大橋”橋名。1998年7月16日，氣貫長虹的“國內第一纜索”江陰大橋主纜開始架設，主纜直徑達866

3、厘米，由2.2萬根直徑535毫米的鍍鋅高強度平行鋼絲組成，總重量達1.7萬噸。主纜鋼絲累計長度達10萬公里，可繞地球兩圈半。1999年2月展開的大橋照明工程，采用國際先進燈具，實施最佳照明組合方案，將創(chuàng)造出與國外大型橋梁媲美的一流照明美化效果。1993年7月，靖江市八圩鎮(zhèn)十圩村黨支部書記馮自剛率先拆了自家新樓，成為大橋建設史上的第一個拆遷戶。江陰長江公路大橋收費站設在大橋北岸，共有32個收費口。江陰長江大橋北接線廣靖高速公路為蘇北第一條

4、六車道高速公路。江陰長江公路大橋，是國家“九五”期間重點建設項目，是國家”兩縱兩橫”公路主骨架中同江至三亞國道主干線及北京至上海國道主干線的跨江“咽喉”工程。橋梁全長3071m，主跨1385m，為一跨過江鋼懸索橋，是我國第一座跨徑超越千米的特大型鋼箱梁懸索橋，當時，在已建橋梁中位列中國第一、世界第四。大橋按六車道高速公路標準設計，設計行車速度為100kmh，橋面寬33.8m，橋下通航凈高50m，可通航五萬噸級巴拿馬散裝貨船。該工程于19