江陰長(zhǎng)江大橋-國(guó)內(nèi)外橋發(fā)展-橋未來(lái)發(fā)展

1、江陰長(zhǎng)江公路大橋隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，材料、機(jī)械、設(shè)備工業(yè)相應(yīng)發(fā)展，這為我國(guó)修建大跨徑斜拉橋和懸索橋提供了有力保障。再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計(jì)和施工，使我國(guó)建橋水平已躍身于世界先進(jìn)行列。但我們要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，體現(xiàn)中國(guó)人的建橋水平，保證高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建橋。懸索橋又稱吊橋，是一種古老的橋型。很早以前人們就利用藤條和竹子等材料來(lái)建造懸索橋。在中國(guó)古代就已經(jīng)有用鐵鏈做懸索橋主纜的實(shí)例。現(xiàn)代懸索橋通常由橋塔、錨碇、主纜、吊索、加勁梁及鞍座等部分組

2、成。一概述夜景圖片江陰長(zhǎng)江公路大橋，位于江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，主跨1385米（3281385295），橋塔江陰長(zhǎng)江公路大橋高達(dá)58米，平面面積足有九個(gè)半籃球場(chǎng)大，可承受主纜拉力6.4萬(wàn)噸，為“世界第一大沉井”。1998年4月21日。中共中央總書記。國(guó)家主席江澤民首次親臨。江陰長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)工地視察，并題寫了“江陰長(zhǎng)江公路大橋”橋名。1998年7月16日，氣貫長(zhǎng)虹的“國(guó)內(nèi)第一纜索”江陰大橋主纜開(kāi)始架設(shè)，主纜直徑達(dá)866

3、厘米，由2.2萬(wàn)根直徑535毫米的鍍鋅高強(qiáng)度平行鋼絲組成，總重量達(dá)1.7萬(wàn)噸。主纜鋼絲累計(jì)長(zhǎng)度達(dá)10萬(wàn)公里，可繞地球兩圈半。1999年2月展開(kāi)的大橋照明工程，采用國(guó)際先進(jìn)燈具，實(shí)施最佳照明組合方案，將創(chuàng)造出與國(guó)外大型橋梁媲美的一流照明美化效果。1993年7月，靖江市八圩鎮(zhèn)十圩村黨支部書記馮自剛率先拆了自家新樓，成為大橋建設(shè)史上的第一個(gè)拆遷戶。江陰長(zhǎng)江公路大橋收費(fèi)站設(shè)在大橋北岸，共有32個(gè)收費(fèi)口。江陰長(zhǎng)江大橋北接線廣靖高速公路為蘇北第一條

4、六車道高速公路。江陰長(zhǎng)江公路大橋，是國(guó)家“九五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是國(guó)家”兩縱兩橫”公路主骨架中同江至三亞國(guó)道主干線及北京至上海國(guó)道主干線的跨江“咽喉”工程。橋梁全長(zhǎng)3071m，主跨1385m，為一跨過(guò)江鋼懸索橋，是我國(guó)第一座跨徑超越千米的特大型鋼箱梁懸索橋，當(dāng)時(shí)，在已建橋梁中位列中國(guó)第一、世界第四。大橋按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為100kmh，橋面寬33.8m，橋下通航凈高50m，可通航五萬(wàn)噸級(jí)巴拿馬散裝貨船。該工程于19