汽車快修店托管運營方案

1、1汽車快修店托管經(jīng)營方案汽車快修店托管經(jīng)營方案一、一、前言前言1、什么是托管？托管經(jīng)營是指出資者或其代表在所有權不變的條件下，以契約形式在一定時期內(nèi)將企業(yè)的法人財產(chǎn)權部分或全部讓渡給另一家法人或自然人經(jīng)營。由于托管這一方式能夠在不改變或暫不改變原有產(chǎn)權歸屬的前提下，直接開展企業(yè)資產(chǎn)的重組和流動，從而有效地回避了企業(yè)破產(chǎn)、購并中的某些敏感性問題和操作難點，是現(xiàn)有條件下推進企業(yè)改革的有效模式之一。汽車快修店托管是指快修店產(chǎn)權所有者將其快修店

2、（整體或部分業(yè)務）的經(jīng)營管理權交由具有較強的汽車快修經(jīng)營管理能力，并能夠承擔相應經(jīng)營風險的公司進行有償經(jīng)營，明晰快修店所有者、經(jīng)營者債權關系，實現(xiàn)快修店效益最大化的一種經(jīng)營方式。由公司指派快修店的經(jīng)營團隊進行快修店的日常經(jīng)營管理。在經(jīng)營合同期間，快修店同時使用的名稱、標志，加入公司市場營銷網(wǎng)絡系統(tǒng)?？煨薜杲?jīng)營團隊為快修店制訂有效的營效策劃方案，建立完善的服務質(zhì)量標準體系，健全各項規(guī)章制度，對從事的業(yè)務重新設計，組織營銷隊伍，抽調(diào)、外聘優(yōu)

3、秀的人員，形成獨立的團隊，開展工作。培訓員工的服務意識和技巧，培育“一切為車主服務”為核心理念的快修店文化，以保證車為主提供滿意的服務，塑造強勢品牌。2、托管經(jīng)營的意義第一、給好利時這種有較好盈利模式的企業(yè)提供了低成本擴漲的廣闊舞臺。第二、只轉讓經(jīng)營權，不轉讓所有權，這有利于“兩權分離“，避免資產(chǎn)所有者對企業(yè)干預太多，更好地體現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)自主經(jīng)營的原則。第三、在委托經(jīng)營期間既可搞產(chǎn)品經(jīng)營，也可搞資產(chǎn)經(jīng)營。企業(yè)托管是近年來我國經(jīng)濟生活中出現(xiàn)

4、的新生事物，是一種新的資本經(jīng)營形式。在我國目前企業(yè)產(chǎn)權制度改革滯后的情況下，托管是一種搞活那些處于經(jīng)營情況不佳的企業(yè)的靈活辦法、目前我國汽車維修行業(yè)沒有先例。第四、在托管過程中，企業(yè)的所有權人，可以對經(jīng)營者進行有效的監(jiān)督。3、目前汽車快修店現(xiàn)狀從2001年開始，國內(nèi)的汽車銷售以每年30%以上的驚人速度遞增。汽車市場的火爆帶動了汽車服務市場的發(fā)展。有關部門統(tǒng)計，到2012年，我國將形成一個年產(chǎn)值1.52.0萬億元的汽車后市場，其中很大的一

5、部分是汽車快修店（包括汽車維修業(yè)、美容和裝飾等服務）。他們將是汽車后市場這一蛋糕中最大的一塊。目前XXXX市汽車維修行業(yè)仍然沿用傳統(tǒng)方法，分為一、二、三類企業(yè)。其中一類汽車維修企業(yè)130家左右，二類汽車維修企業(yè)600家左右，三類汽車維修企業(yè)1400家左右。4、快修店的定義所謂的快修店，通俗地講，就是能夠對汽車進行簡單維修的小型維修點，這種汽車維修點一般設在交通要道或者車輛出入比較大的地區(qū)，譬如大型住宅區(qū)或者寫字樓，講究的是方便快速，以就

6、近維修為主。XXXX市有三類汽車維修企業(yè)1400家左右，被歸屬于汽車快修，但還不包括那些路邊店，具統(tǒng)計，XXXX的路邊汽車快修店在2500家左右。在成熟3汽車維修行業(yè)，是一個技術性和服務性很強的行業(yè)，為保證維修質(zhì)量，國家行業(yè)管理部門為規(guī)范行業(yè)行為，頒布了許多相應的維修生產(chǎn)技術標準及維修質(zhì)量檢驗標準，而部分維修企業(yè)在具體實施中常利用車主與維修企業(yè)間對維修技術及維修項目信息嚴重不對稱的現(xiàn)實，在維修人員作實施過程中不按標準要求施工，不按標準檢

7、驗，甚至隨意減少維修項目、減少檢測內(nèi)容或只換不修，延長工時，從中牟取暴利。同時由于沒有一個行業(yè)的服務標準，造成服務質(zhì)量差異太大。4.汽修市場布局不合理隨著汽車保有量的增加，汽車維修網(wǎng)點也不斷增加，出現(xiàn)了盲目投資設點的情況。維修網(wǎng)點過于集中，分布不均，維修市場較為混亂，雖然行業(yè)管理部門加大了清理整頓的力度，但與建立統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的維修市場還存在著一定差距。5.汽車維修行業(yè)專業(yè)技術人員不足工人隊伍素質(zhì)低，專業(yè)技術人員嚴重不足，現(xiàn)時汽車維

8、修人員人的素質(zhì)普遍偏低，工人隊伍中有不少人對電噴發(fā)動機、自動變速器、ABS防抱死制動裝置、空調(diào)、汽車音響及防盜器等維修知識知之甚少，甚至有部分人連在維修中應注意的基本常識也不懂。另一方面，按照交通運輸部的要求，一、二類汽車維修企業(yè)要配備1—2名專業(yè)技術人員，而實際上在維修企業(yè)中真正受過汽車維修專業(yè)教育的人很少，或者專業(yè)技術人員所學專業(yè)與汽車維修不對口(大多學的是機械類專業(yè))，即使對口了，也存在著理論與實踐的差距，這無疑也制約了汽車維修業(yè)

9、的發(fā)展。6.汽車維修行業(yè)整體科技含量不高信息化程度低，行業(yè)準入和從業(yè)資格準入的政策標準偏低。雖然按開業(yè)條件配備了檢測設備、通用儀器，但使用效率低，甚至有的維修人員不會使用，造成資源浪費。7.汽車配件銷售沒有納入正規(guī)的管理渠道汽配供應規(guī)模小、市場亂，劣質(zhì)產(chǎn)品沖擊市場，缺乏有效的監(jiān)督和管理，成為行業(yè)管理的盲點。汽車配件銷售中以次充好的現(xiàn)象普通存在，嚴重影響汽車維修質(zhì)量及人民生命財產(chǎn)安全。尤其是與汽車安全性能有關配件，如轉向操縱部位、制動部位

10、的配件質(zhì)量、輪胎質(zhì)量等直接影響著汽車的安全行駛。8.汽車維修行業(yè)市場開發(fā)意識不強對市場研究不夠，開發(fā)意識不強。如今汽車維修市場可謂“競爭激烈，強手如林”，修車難的問題已成為歷史，“眼看、手摸、耳聽”的檢驗方式已被電腦診斷所取代。隨著汽車技術的不斷發(fā)展，汽車修理業(yè)想要有立足之地，就必須重視市場研究，在企業(yè)中設專門機構、人員去調(diào)查，研究分析市場，跟蹤技術，為提高技術水平做好超前準備，為企業(yè)的發(fā)展鋪平道路。9..經(jīng)營者對顧客期望認知不足，顧客

11、滿意度低經(jīng)營管理層往往十分強調(diào)維修服務的價格，以為顧客最關心的是價格，這種判斷來自于許多顧客對快修店的高價服務的抱怨。顧客對服務價格是敏感的，這種抱怨現(xiàn)象的背后是顧客認為自己的消費是被欺騙的，也就是說顧客認為快修店的價格背離了價值，在顧客身上賺取了超高額利潤，而相關的調(diào)查報告似乎也佐證了顧客的這種猜疑。顧客并不會在乎快修店真實的定價政策是什么，是否受到汽車配件供應的約束。顧客對價格的抱怨僅僅是表面現(xiàn)象；真正擔心是被欺騙，真實的需求是希望