深圳地鐵第三方變形監(jiān)測(cè)的技術(shù)方法

1、坎坎坷坷擇要深圳地鐵第三方變形監(jiān)測(cè)的技術(shù)方法摘要:結(jié)合深圳地鐵進(jìn)行第三方監(jiān)測(cè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)要論述了進(jìn)行地鐵第三方監(jiān)測(cè)的必要性及目的，監(jiān)測(cè)內(nèi)容及方法，數(shù)據(jù)處理及監(jiān)測(cè)結(jié)論等。關(guān)鍵詞:變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理方法精度1前言深圳地鐵一期工程包括1號(hào)線和4號(hào)線，全長(zhǎng)19.5km，其中1號(hào)線東起羅湖火車站，西至僑城東路，全長(zhǎng)15km，4號(hào)線南起皇崗站，北至少年宮，全長(zhǎng)4.5km。沿線地質(zhì)條件十分復(fù)雜，地面建筑林立、地下管線密布。地鐵一期施工方法主要有明挖法

2、、礦山法、盾構(gòu)施工法、蓋挖法、樁基托換、凍結(jié)法等。(1)第三方監(jiān)測(cè)的必要性由于深圳地鐵大部分通過(guò)城市地面建筑多、地下管網(wǎng)稠密地段，地鐵施工引起的隧道周邊土力平衡的破壞，必然對(duì)地鐵沿線的地表、道路、管網(wǎng)及建構(gòu)筑物等周邊的環(huán)境產(chǎn)生影響，導(dǎo)致部分建(構(gòu))筑物及地表等出現(xiàn)裂縫、錯(cuò)位、沉降、傾斜等變形。地鐵施工單位在施工時(shí)為了把握工程施工引起的沉降變形及場(chǎng)地穩(wěn)定情況，對(duì)地鐵車站、隧道等進(jìn)行了定期的監(jiān)控測(cè)量，但是這種監(jiān)測(cè)只是局部的和小范圍的，不能全

3、面反應(yīng)地鐵沿線周邊整體環(huán)境的變形和穩(wěn)定情況。因此對(duì)地鐵施工實(shí)施第三方監(jiān)測(cè)是十分重要和必要的。(2)第三方監(jiān)測(cè)的目的第三方監(jiān)測(cè)是在地鐵施工期間由獨(dú)立于施工單位和地鐵業(yè)主的專業(yè)測(cè)繪單位對(duì)地鐵施工沿線及其一定范圍內(nèi)的地表、道路、管網(wǎng)、重要建(構(gòu))筑物等進(jìn)行沉降和水平位移監(jiān)測(cè)，為業(yè)主提供及時(shí)、可靠的用以評(píng)定地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境影響的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和信息，并對(duì)可能發(fā)生的安全隱患或事故進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)告，讓有關(guān)方面有時(shí)間做出決策，避免事故的發(fā)生。2第三方

4、監(jiān)測(cè)方案(1)監(jiān)測(cè)內(nèi)容及范圍地鐵第三方監(jiān)測(cè)的范圍為站線結(jié)構(gòu)物外緣兩側(cè)30m范圍內(nèi)的地下及地面建筑物、構(gòu)筑物、地下管線、地表及道路等。地鐵第三方監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括:①建(構(gòu))筑物的沉降、傾斜、裂縫觀測(cè)及成因分析②土層水平位移(測(cè)斜)監(jiān)測(cè)及水位監(jiān)測(cè)③沿線重要交通設(shè)施，如橋梁、立交橋、人行天橋、鐵路等沉降和傾斜監(jiān)測(cè)④道路及地表沉降觀測(cè)⑤地下管線沉降監(jiān)測(cè)⑥車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)⑦復(fù)雜地段隧道三維收斂監(jiān)測(cè)。(2)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的布置地鐵第三方監(jiān)測(cè)主要是檢查

5、地鐵施工對(duì)其沿線周邊環(huán)境的影響。監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)充分考慮各車站、區(qū)間的施工特點(diǎn)及地形、地質(zhì)特點(diǎn)和測(cè)量方法的可行性，點(diǎn)的疏密程度要既能較好地反映地鐵沿線的變形情況，又能滿足監(jiān)測(cè)的精度要求。根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象的不同采用不同的布點(diǎn)方式:①重要的建(構(gòu))筑物一般每棟樓房埋設(shè)4~6個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，點(diǎn)位埋設(shè)在樓房立柱上，立交橋則埋設(shè)在橋墩上。②道路及地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)一般沿地鐵中心線布設(shè)，平均間距40m左右。③地下管線主要針對(duì)給水和煤坎坎坷坷擇要當(dāng)?shù)乇怼⒌缆繁O(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降速

6、率大于3mmd，建(構(gòu))筑物沉降速率1.5mmd，地下管線監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降速率12mmd時(shí)，監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)改為1次d。每個(gè)監(jiān)測(cè)對(duì)象的監(jiān)測(cè)周期分為3個(gè)階段:施工前期，施工期和穩(wěn)定期，施工前期是指監(jiān)測(cè)點(diǎn)四周的車站或區(qū)間尚未施工的時(shí)間，該階段只需對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)施測(cè)一次，取得各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的初始測(cè)量值施工期指監(jiān)測(cè)點(diǎn)臨近車站或區(qū)間施工開(kāi)始到施工結(jié)束為止，監(jiān)測(cè)頻率執(zhí)行表1的規(guī)定穩(wěn)定期是指土建施工結(jié)束后的繼續(xù)跟蹤監(jiān)測(cè)階段，一般一個(gè)月或兩個(gè)月觀測(cè)一次，直至最后3個(gè)觀測(cè)周期

7、的變形量小于觀測(cè)精度為止。3第三方監(jiān)測(cè)的技術(shù)方法和精度(1)垂直位移監(jiān)測(cè)沉降觀測(cè)利用沿線四周已有的水準(zhǔn)控制點(diǎn)，將基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)按二等水準(zhǔn)要求進(jìn)行聯(lián)測(cè)，組成沉降監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)。關(guān)鍵建筑物用S05級(jí)水準(zhǔn)儀按一級(jí)沉降監(jiān)測(cè)精度進(jìn)行觀測(cè)，重要建筑物及地表、道路、立交橋、地下管線等監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用S05級(jí)或S1級(jí)水準(zhǔn)儀按二級(jí)沉降監(jiān)測(cè)精度進(jìn)行觀測(cè)。沉降觀測(cè)精度指標(biāo)執(zhí)行表2之規(guī)定:(2)水平位移監(jiān)測(cè)①建筑物的傾斜觀測(cè)一般采用高精度的天頂儀進(jìn)行測(cè)量，少量的采用經(jīng)

8、緯儀投點(diǎn)法或DJ1級(jí)全站儀測(cè)定監(jiān)測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)計(jì)算其傾斜值。②車站基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)的位移監(jiān)測(cè)采用全站儀(標(biāo)稱精度:測(cè)角不低于1″，測(cè)距1mm1ppm)用極坐標(biāo)法測(cè)定位移點(diǎn)的坐標(biāo)，兩次測(cè)量坐標(biāo)差值即為監(jiān)測(cè)點(diǎn)的水平位移量。水平位移監(jiān)測(cè)的精度要求應(yīng)符合表2的規(guī)定。③土體位移監(jiān)測(cè)采用測(cè)斜儀進(jìn)行觀測(cè)。(3)隧道三維收斂監(jiān)測(cè)隧道三維收斂監(jiān)測(cè)一般用收斂計(jì)等接觸方式進(jìn)行觀測(cè)，也可采用DJ1級(jí)全站儀測(cè)定儀器中心到監(jiān)測(cè)點(diǎn)的距離、水平角、天頂距等參數(shù)，根據(jù)觀測(cè)數(shù)

9、據(jù)計(jì)算監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移量，確定隧道圍巖的變形情況。4第三方監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)第三方監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)是為了確保監(jiān)測(cè)對(duì)象的安全而設(shè)置的最大答應(yīng)變形值，當(dāng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的變形值達(dá)到控制標(biāo)準(zhǔn)的80%時(shí)應(yīng)提出預(yù)警，當(dāng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的變形值達(dá)到或超過(guò)控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)警。(1)沉降變形控制標(biāo)準(zhǔn)樁基建筑物沉降答應(yīng)值為－10mm天然地基建筑物沉降答應(yīng)值為－30mm地下管線、地表及道路沉降答應(yīng)值為－30mm地表及道路隆起的答應(yīng)值為10mm。(2)位移變形控制標(biāo)準(zhǔn)建筑物位移變