盾構(gòu)始發(fā)方案

1、《地鐵盾構(gòu)工程施工地鐵盾構(gòu)工程施工》課程課程盾構(gòu)施工方案盾構(gòu)施工方案實訓(xùn)報告姓名：朱凱敏班級：市政1413學(xué)號：2014061109指導(dǎo)老師：馬老師城市建設(shè)學(xué)院盾構(gòu)始發(fā)施工的專項方案盾構(gòu)始發(fā)施工的專項方案1、工程概況、工程概況某隧道位于兩站區(qū)間，為全線控制性工程。隧道起訖里程為DIK33＋000～DIK43＋800，全長10.8km。隧道進(jìn)口標(biāo)段工程范圍為：左線全長5550米（DIK33000～DIK38550），其中盾構(gòu)段隧道長489

2、0米（DIK33660～DIK38550），右線全長5250米（DIK33000～DIK38250），盾構(gòu)段隧道長4590米（右線DIK33660～DIK38250）。盾構(gòu)工作井起訖止里程為DIK33637～DIK33660，結(jié)構(gòu)內(nèi)凈空長23m，寬30.88m，深18.28m。盾構(gòu)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻與鋼筋砼或鋼管內(nèi)支撐組成聯(lián)合支護(hù)形式，地下連續(xù)墻厚800mm，深32m，墻間采用Φ600旋噴樁止水，鋼筋混凝土內(nèi)襯墻厚1000mm。盾

3、構(gòu)隧道管片內(nèi)徑為9.8m，厚度500mm，盾構(gòu)刀盤直徑為11.182m。隧道進(jìn)口標(biāo)段采用一臺泥水加壓平衡盾構(gòu)機由起點掘進(jìn)到終點即接收井處調(diào)頭推進(jìn)另一線路隧道。本次始發(fā)段總長140m，包括盾構(gòu)機出洞和70環(huán)的試推進(jìn)，主要施工內(nèi)容為洞門破除、盾構(gòu)機出洞以及試推進(jìn)。2、工程地質(zhì)、工程地質(zhì)依據(jù)地質(zhì)勘察報告、補充地質(zhì)勘察報告及盾構(gòu)工作井的開挖記錄，從上到下依次為人工填土層、淤泥層、粉質(zhì)粘土層、粉砂層、細(xì)砂層、中砂層、粗砂層、卵石圓礫層、強風(fēng)化泥質(zhì)