關(guān)于中國鐵路“網(wǎng)運(yùn)分離”若干問題的探討.pdf

1、廈門大學(xué)碩士學(xué)位論文關(guān)于中國鐵路“網(wǎng)運(yùn)分離”若干問題的探討姓名：胡志成申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：工商管理指導(dǎo)教師：劉震宇20010101前言刖吾鐵路運(yùn)輸曾經(jīng)一度成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要瓶頸之一。然而鐵路運(yùn)輸?shù)膿Q算周轉(zhuǎn)量占全國運(yùn)輸總量的百分比從1952年的794％降至1978年的556％，直至1999年降為328％。盡管國民經(jīng)濟(jì)對鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭仍诓粩嘞陆?，但是鐵路運(yùn)營體系仍然改變不了“高、大、半”的幾十年如一日的“鐵老大”形象。鐵路運(yùn)輸企

2、業(yè)具有網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)的部門聯(lián)勞協(xié)作性和軍事戰(zhàn)略重要性，長期以來處于國家的集中控制下，實(shí)行“半軍事化”運(yùn)營管理，其改革的難度對于尚處于初級階段的社會(huì)主義中國是可想而知的。因此，有人把鐵路比作成為中國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的最后一個(gè)“堡壘”。然而，隨著加入w1D和鐵路企業(yè)自身發(fā)展的需要，打破鐵路運(yùn)輸企業(yè)的壟斷行為已成為全社會(huì)的呼聲。供應(yīng)鏈理論是近年來隨著現(xiàn)代物流和全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展起來的新的企業(yè)管理理論，它以一個(gè)全新的視野去審視提高企業(yè)競爭力的問題，越來