船舶安全駕駛和操作流程

1、第二篇第二篇船舶安全操作流程船舶安全操作流程《船舶駕駛船舶駕駛》第1章駕駛第1節(jié)駕駛室規(guī)則駕駛室規(guī)則第1條駕駛室是船舶航行和生產(chǎn)的指揮室，室內(nèi)應(yīng)保持整潔，肅靜，無關(guān)人員未經(jīng)許可不得入內(nèi)（包括海圖室）。港內(nèi)停泊如駕駛室無人時，海圖室必須鎖閉門窗。第2條駕駛室和海圖室內(nèi)的所有儀器設(shè)備，海圖，航海資料及文件等須妥善保管，正確使用，未經(jīng)駕駛?cè)藛T同意，無關(guān)人員不得動用。第3條鐵器，磁性物件，不可放置或接近磁羅經(jīng)附近。不得轉(zhuǎn)移任意移動磁鐵棒，軟鐵球

2、（片）等自差校正器具第4條夜間航行或作業(yè)，駕駛室的燈光（包括羅經(jīng)燈，信號指示燈等）必須遮蔽，有礙航行的燈光不得外露第2節(jié)駕機聯(lián)系守則駕機聯(lián)系守則第5條開航前船長至少應(yīng)提前二小時將開航時長通知輪機長，并通知駕、機核對車鐘、試鳴號笛。檢查航機，使其保持正常使用狀態(tài)。配有電羅經(jīng)船只，出航前二小時通知機艙送電，啟動運轉(zhuǎn)。第6條使用遙控操縱主機轉(zhuǎn)向的船舶，須在停止位35秒后才能換向。除緊急避險外，車鐘不能從塊進立即換塊倒，以防機損。第7條船舶準備

3、進出港，靠離碼頭，其拋錨，通過復雜海區(qū)，遇惡劣天氣或執(zhí)行其他特殊的任務(wù)是，駕駛室要通知機艙。機艙要加強值班，隨時準備采取應(yīng)變措施。第8條船舶處于在航狀態(tài)時，如機艙設(shè)備準備發(fā)生故障須停機時，應(yīng)征得值班駕駛員的同意，方可減速或者停車。若發(fā)生重大破壞性事故危及人身安全時，可在采取措施同時通知駕駛室值班駕駛員。第9條航行儀器、號笛。操舵系統(tǒng)的電源盒冷氣，必須保持正常，不經(jīng)駕駛臺同意，機艙不能擅自斷開。第10條如車鐘有故障，克采取電鈴、燈光等信號

4、應(yīng)急使用，其信號含義各船須事先制定，貼在駕、機操作部位附近，但車鐘要及時修復。第3節(jié)船舶航行守則船舶航行守則第11條出返航及較長距離轉(zhuǎn)移網(wǎng)地均須認真制定航行計劃，頭、二船（網(wǎng)船與燈船）之間要加強聯(lián)系，船長制定或批準的航行計劃，其他駕駛員無權(quán)更改。船長如需改變計劃應(yīng)及時將改變后的計劃通知駕駛員及“二船”，并記錄于“船長命令簿”及“航線日志”中。第12條船長必須每日根據(jù)海況以及本船航行、作業(yè)、錨泊時的特點，簽發(fā)“船長命令”。其他值班人員必須

5、認真執(zhí)行。第13條進出港口、狹水道、船舶密集區(qū)、值班駕駛?cè)藛T要注意來往船只，正確判斷，采取早讓、寬讓，及時準確施放聲號。注意夜間無燈小船。第14條值班駕駛員應(yīng)做到：1、須熟悉航區(qū)情況，航法，各轉(zhuǎn)向點，認真做海圖作業(yè)。2、集中精力，謹慎駕駛，加強瞭望，嚴格遵守《72年國際海上避讓規(guī)則》、《海上交通安全發(fā)》以及當?shù)馗壅碌囊?guī)定。3、嚴格執(zhí)行舵令，下達舵令應(yīng)清晰、準確，經(jīng)常檢查操舵人員的執(zhí)行情況。雜物，駕駛室二測必須保持暢通和利于瞭望。第20條

6、海圖必須根據(jù)航行通告及時修改到最近期，并注明小改正日期，海圖作業(yè)必須保持到下次開航做航行計劃前才能擦去，如有海損時，則需保持到查清原因，事故處理完畢為止。第四節(jié)第四節(jié)進出港狹水道及島礁區(qū)航行守則進出港狹水道及島礁區(qū)航行守則第21條進出港口，必須由船長親自指揮駕駛。船長及駕駛員必須事先研究海圖及航路指南，了解該港航道，危險區(qū)、航標、航法及抄襲情況。第22條進出港口必須使用該港的大比例尺海圖，對實際水深不足本船最深吃水加0.5公尺時，必須候

7、潮進出，并注意淺水效應(yīng)對船舶操縱造成的影響。第23條嚴格遵守該港港章以及沿海港口信號規(guī)定，聽從當?shù)睾１O(jiān)或魚監(jiān)的指揮。第24條港內(nèi)航行要做到：一、保持航標指引的航法行駛，各行其道。經(jīng)過航標應(yīng)保持一定的橫距。采用航時、航向、航標方位三對照方法，經(jīng)常檢查核對船位，如有疑問應(yīng)立即慢車貨停車；二、嚴格控制航速，注意觀察周圍船只動向，按章及早避讓，夜間尤其要注意無燈小船；三、嚴禁在航道玩去地段和船舶密集區(qū)追越它船或搶它船船頭。特別是在橫越航道或在穿

8、插區(qū)內(nèi)穿插巷道時，要主動避讓上下游及在巷道內(nèi)正常行駛的船舶；四、船舶掉頭，應(yīng)提早顯示新號，充分估計風流影響，看清附近船舶動態(tài)，在安全范圍內(nèi)進行調(diào)頭；五、進出港或進入船舶密集區(qū)應(yīng)指派專人到船首瞭望，并備好錨以備應(yīng)急使用，千噸以上船舶不論白天、夜間都必須嚴格執(zhí)行；六、必須有駕駛員或操舵技能較好的人員在港內(nèi)操舵，并嚴格執(zhí)行舵令。除上級指派的專職人員或船長指定協(xié)助瞭望的人員外，嚴禁他人在駕駛室內(nèi)；七、生疏港口或法定必須由引水員引港時，船長不能放

9、棄對船舶操作的職責以及對安全應(yīng)負的責任，有權(quán)對船舶操縱作出最后決定；八、因故必須拋錨時，必須避開航道及禁錨區(qū)。第25條船舶在狹水道和島礁區(qū)航行除應(yīng)遵守上節(jié)船舶航行守則的規(guī)定外，還應(yīng)做到；一、周密制定航行計劃，事先明確目標之間的航程、航向、航時以及目標轉(zhuǎn)向點的方位、距離，并標志在海圖上，并利用天然及人工疊標進行導航；二、使用一切有效的助航儀器，經(jīng)常實測、目測船位，利用一切可用目標，采取避讓方法，避開暗礁、淺礁及障礙物；三、正確計算風、流壓

10、差，隨時修正航向，力求保持在計劃航線上。在經(jīng)過流速大、渦流多，航道狹窄的航門，與航段時更應(yīng)謹慎操作；四、嚴禁盲目航行，對船位有疑問是必須先停車或拋錨，弄清楚船位后方可繼續(xù)再航，如遇視距不良，見不到導航目標或者目標不能分辨，需選擇錨地拋錨。第五節(jié)第五節(jié)能見度不良時的航行守則能見度不良時的航行守則第26條凡遇霧、暴風雨等任何視程不良的情況下，均需執(zhí)行能見度不良時的航行守則。第27條在進入霧區(qū)前，應(yīng)注意觀察周圍海況，利用一切時機測定船位，加強