鉗工技師論文3

1、齒輪減速器滑動軸承的刮削工藝方法摘要：刮削是機械制造和修理中最終精加工各種型面(如機床導軌面、連接面、軸瓦、配合球面等)的一種重要方法。本文介紹了滑動軸承的安裝和維修時的刮削方法。關鍵詞：機械設備、刮削方法、滑動軸承我從事鉗工工作多年，在工作中虛心向師傅學習請教，努力掌握各項技術知識，認真鉆研技術，在機械設備安裝與調(diào)試和原有設備的維修工作中，都做出了應有的貢獻。通過以往在齒輪減速器滑動軸承的刮削方面，對齒輪滑動軸承軸瓦的刮削工藝以及間隙

2、調(diào)整方法積累了一些經(jīng)驗。滑動軸承具有支承能力大，旋轉(zhuǎn)精度高、工作可靠、平穩(wěn)、無噪聲，潤滑油膜具有吸振能力，故能承受較大的沖擊載荷，使用壽命長等特點。為此高速、重載和精密機械上的主軸部件，大型電機，軋材系統(tǒng)變速箱、變向箱等，一般都采用滑動軸承做支承。高速重載減速器齒輪部分采用對開式滑動軸承，其軸承內(nèi)襯大多是由巴氏合金制成，這種軸承的刮削工藝要求較高，技術性較強，一旦刮削不良或間隙調(diào)整不當，就會導致研瓦事故的發(fā)生，在此篇論文中本人將詳細的介

3、紹一下齒輪減速器滑動軸承的刮削工藝方法。一、軸瓦安裝及檢測瓦背與瓦座的接觸面積首先將機體瓦座與軸瓦瓦背的貼合面擦干凈，滑動軸承刮削前應仔細檢查軸頸是否光滑是否有銹蝕、碰傷等缺陷如有應先設法消除然后檢查軸頸和軸的接觸情況檢查方法在軸徑上涂上薄薄一層顯示劑(如紅丹粉、紅倩油等)接著將軸頸裝于軸承內(nèi)用手向正反方向轉(zhuǎn)動兩三轉(zhuǎn)將軸取出檢查軸承上著色點的分布情況如果著色點分布不正?；蚋巨D(zhuǎn)不動才能著手刮削。刮削時應根據(jù)情況采取先重后輕、刮重留輕、刮

4、大留小的原則。開始幾次手可以重一些多刮去一些完成了下瓦的粗、細刮削工作，但不要急于精刮，因為在精刮上瓦時，下瓦的接觸斑點會增大，這樣就需要在精刮上瓦的同時修刮下瓦的大塊斑點。上、下瓦經(jīng)過了粗、細刮削后，已經(jīng)在接觸角內(nèi)有了接觸斑點，但接觸斑點較大，尚需要進一步進行精刮，這時應按照下面第三部分介紹的測量軸瓦的頂隙的方法，計算出軸瓦結合面的加墊厚度，擰緊螺栓，使齒輪軸按其正常運轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動12圈后，拆掉上瓦，吊走齒輪軸，最后進行破大點的精刮工作

5、，直至接觸面上的接觸點在每25mm25mm面積內(nèi)不少于45個點為止。刮側(cè)間隙待精刮完成后，應把120接觸角以外的部分刮掉，但兩端應留出一部分，以避免油從軸瓦的兩側(cè)流出，從而保證軸瓦的液體潤滑，刮削側(cè)間隙時，在瓦的接觸部分和不接觸部分之間不允許有明顯的界限，應使其圓滑過渡。刮存油點當上述工作完成后，宜在軸瓦的接觸弧面上刮存油點，存油點的作用是存儲潤滑油并積存臟物，以保證軸瓦的良好潤滑條件，存油點可刮成圓形或扁狀，其深度一般為0.30.5m

6、m，面積為1530mm2，其面積不應超過接觸弧面的15，刮削存油點時，應使它與瓦面圓滑過渡軸瓦的間隙決定油楔的動壓油膜厚度，并影響軸承的承載能力和運轉(zhuǎn)精度，同時，軸瓦的間隙又約束著所采用的潤滑油粘度，在一般的情況下，軸瓦間隙過大，會引起減速器的振動和軸瓦壽命的降低；軸瓦的間隙過小，會導致燒瓦事故的發(fā)生，因此，軸瓦間隙的合理確定是一個很重要的問題。軸瓦的間隙分為徑向間隙和軸向間隙，其中，徑向間隙又分頂間隙和側(cè)間隙，頂間隙應為軸與軸瓦設計配