高速公路救援安全防范

1、高速公路事故救援的安全防范高速公路作為現(xiàn)代化的運輸基礎(chǔ)設(shè)施其運營效率對社會經(jīng)濟的發(fā)展速度起著重要保證作用，與人們的生產(chǎn)、生活密不可分。2008年攀枝花市的第一條高速西攀高速正式通車以后，也給攀枝花消防引來了新的課題高速公路救援。2008年底攀田高速通車，以及即將建成的麗攀高速，高速公路在攀枝花市的覆蓋越來越廣，近兩年攀枝花消防處置高速公路事故救援的比例也在逐步升高，筆者所在的中隊從去年7月至今短短半年時間，就先后處置了5車連撞事故、4死

2、1傷兩車追尾事故、硫酸泄漏事故、汽車自燃事故等多起影響較大的事故。在各類事故處置中，由于高速上車速快、?；愤\輸車多，且汽車著火后易燃易爆等特點，給參戰(zhàn)官兵的安全帶來威脅，官兵傷亡機率大幅上升。做好高速公路應(yīng)急救援中的安全工作已是我們消防部隊亟需解決的問題。筆者結(jié)合工作實踐，談幾點看法。一、影響事故救援安全的客觀因素（一）車速較快，死亡機率高。不可否認，高速公路具有路況好、標志全、行駛快、通行能力大等特點，然而汽車行駛時，駕駛員同車一起

3、按一定的速度前進，隨著車速的提高，駕駛員視察物體運動的動視力明顯下降。車速60公里小時，駕駛員能看清前方240米的標志；80公里小時，則下降到160米。另外，隨著車輛速度的提高，水平視野就會逐漸變窄。人的靜視野為180度；40公里小時，視野為100度；100公里小時，視野變?yōu)?0度。而且由于個別駕駛員麻痹大意，車速較快，甚至超過最高限制時速120公里，一旦發(fā)生事故，其災難程度則嚴重放大，從而導致事故的死亡率遠超一般公路。（二）易引發(fā)火災

4、、次生災害和“二次事故”。高速公路交通事故可能直接引發(fā)火災，即使事故后沒有發(fā)生火災，但燃油四處流淌，起火燃燒的危險性較大。裝載化學危險物品的車輛一旦發(fā)生交通事故，可能導致大量有毒物質(zhì)外泄，造成更大的人員傷亡，并嚴重污染生態(tài)環(huán)境。事故發(fā)生后，如警示標志設(shè)置不及時、不規(guī)范，極易造成后續(xù)車輛避讓不及，很可能引發(fā)二次交通事故。（三）受氣候影響較大。嚴寒、夜間、雨雪天，特別是迷霧天氣，是車禍的高發(fā)時段。據(jù)公安交通管理部門提供的信息，全國高速公路8

5、0%以上的特大交通事故是在迷霧環(huán)境下發(fā)生的，也有調(diào)查顯示事故多發(fā)生在夜間。加之環(huán)境污染，天氣更加容易起霧，危害性特別大。（四）戰(zhàn)斗保障難度大。高速公路是一種全封閉、多車道、具有中央分隔帶、集中管理、控制出入的道路，消防車進入的途徑有限，且高速公路上多無固定消防設(shè)施、消防水源，就會造成消防用水，后勤補給等相對較難，增加救援難度，影響救援安全。二、影響事故救援安全的人為因素（一）安全制度不落實，安全意識不牢固。有的單位對救援中的安全工作缺乏

6、科學的研究分析，沒有合理的規(guī)避方案，教育不到位，制度成擺設(shè)，組織不健全，措施不落實。救援中，不設(shè)置安全員、觀察點、進退信號，現(xiàn)場紀律差，安全意識弱，不遵守操作規(guī)程，冒險蠻干。如在有易燃液體、可燃氣體泄漏的事故現(xiàn)場，未關(guān)閥斷料就撲滅明火，導致二次爆燃造成官兵傷亡。（二）安全措施不落實，現(xiàn)場警戒不到位。有的官兵對救援中的安全措施落實不到位，沒有把安全警戒貫穿到救援工作的始終，或者對一些安全措施流于形式，安全警戒就只是簡單的擺放兩個警戒桶。在

7、一些復雜的現(xiàn)場，有的官兵安全防護沒有落實的情況下，冒然進入危險區(qū)域，造成傷亡。易燃易爆、有毒等危化品事故排險，救援人員須著隔熱服、防化服等，做好全身防護。（五）落實戰(zhàn)評制定，總結(jié)經(jīng)驗教訓。每一次戰(zhàn)斗結(jié)束后，中隊要組織官兵針對災情的發(fā)展過程及采取的技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)措施情況，組織指揮、協(xié)同作戰(zhàn)和戰(zhàn)斗保障情況，現(xiàn)場紀律、戰(zhàn)斗作風和完成任務(wù)情況，進行總結(jié)講評。特別是存在的一些安全措施不到位、處置措施不科學等問題，一定要認真分析，制定出切實可行的整改措

8、施，確保下一次滅火作戰(zhàn)的順利完成。四、中隊在救援中常用的幾點做法（一）接到報警后與高速交警保持密切聯(lián)系。由于高速交警大隊離高速路較近，一般來說交警到達現(xiàn)場肯定比消防部隊要早，能掌握現(xiàn)場第一手情況，且由于高速公路的封閉性，有時消防力量進入高速的地方是事故路段對面，要想很快捷的到達事故路段，可以在高速交警的指引下選擇正確的進入地點，或者在其幫助使用應(yīng)急通道在一些緊急情況下也可以由交警開道逆行。所以中隊在出警后，通常給高速交警值班室打電話，然

9、后通過值班室與到場處置的交警取得聯(lián)系。（二）警戒通常是交警和消防的現(xiàn)場安全員。高速交警最大的作用就是，維持交通秩序，事故較為嚴重的情況下，交警會臨時中斷交通，如果未中斷交通的救援，要與交警協(xié)同，限制通行，同時，我們的現(xiàn)場安全員要選擇能通視事故現(xiàn)場來車方向200500米處設(shè)置安全哨，在事故現(xiàn)場1030米處設(shè)置警戒，安全哨要與現(xiàn)場指揮員時刻保持通訊暢通。（三）一線救援人員應(yīng)“少而精”。進行救援作業(yè)的人不宜過多，未進行救援作業(yè)，除必要的警戒保