減振器售后故障的判定及維修規(guī)范

1、1滑柱滑柱總成及減振器異響、漏油成及減振器異響、漏油鑒定標(biāo)準(zhǔn)減振器的定減振器的定義：減振器被定義為衰減振動(dòng)的裝置。懸架上的減振器被稱作滑柱總成，它不但起到減振器的作用，而且還兼作轉(zhuǎn)向主銷的作用，屬特殊易損件。減振器的功能：減振器的功能：減振器通過(guò)自身的壓縮與拉伸運(yùn)動(dòng)，利用本身的油液流動(dòng)的阻力消耗振動(dòng)的能量，來(lái)緩和并吸收路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊振動(dòng)，達(dá)到優(yōu)化車輛操控性、穩(wěn)定性和舒適性的作用。筒式減振器工作原理：筒式減振器工作原理：當(dāng)車架（身）與車橋

2、作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，減振器活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時(shí)孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成了對(duì)振動(dòng)的阻尼力，使車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，從而油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中雙筒式減振器復(fù)原行程：活塞桿作拉伸運(yùn)動(dòng)，活塞上腔的減振器油在油壓的作用下，通過(guò)活塞上的閥孔及節(jié)流孔流向活塞下腔，同時(shí)由于活塞桿的伸出使工作缸內(nèi)部增大了相應(yīng)的容積，使活塞下腔產(chǎn)生一定的負(fù)壓，從而使貯油缸

3、里的減振器油推開(kāi)底閥（壓縮閥）上的補(bǔ)償閥進(jìn)入工作缸以補(bǔ)償由于活塞桿移出的空間；與此同時(shí)工作缸上腔有一少部分油液通過(guò)活塞桿與導(dǎo)向器之間的間隙泄漏到導(dǎo)向器與油封之間的腔內(nèi)，在通過(guò)導(dǎo)向器上的泄流孔流入貯油缸(見(jiàn)下圖)。雙筒式減振器壓縮行程：活塞桿作壓縮運(yùn)動(dòng)，活塞下腔的減振器油在油壓的作用下，打開(kāi)活塞上的流通閥流向活塞上腔，由于一般流通閥彈簧很軟，因此，打開(kāi)所需的力是很小的。因此可以認(rèn)為此時(shí)活塞上下腔的壓力是相同的；同時(shí)由于活塞桿的進(jìn)入工作缸使

4、減振器油通過(guò)壓縮閥進(jìn)入貯油缸，由于壓縮閥的作用，此過(guò)程使活塞腔內(nèi)產(chǎn)生一定油壓；與此同時(shí)工作缸內(nèi)有一少部分油3當(dāng)活塞桿伸出時(shí)形成油膜，當(dāng)活塞桿壓入時(shí)油膜被油封防塵唇刮除時(shí)會(huì)留在油封的外部。為了使各經(jīng)銷服務(wù)商能夠正確的理解減振器在正常的工作當(dāng)中會(huì)自然形成油膜的原理，能夠給用戶做出正確的解釋。對(duì)減振器滲油機(jī)理做如下闡述。減振器滲油：因?yàn)榛钊麠U鍍層表面有微裂紋，活塞桿上的微裂紋儲(chǔ)存一定的阻尼油而形成油膜，使得活塞桿和油封之間的摩擦是濕摩擦，從而

5、提高了減震器減震性能，同時(shí)大大延長(zhǎng)了減震器的使用壽命。有少量的滲油屬于正?，F(xiàn)象，油膜的形成是為了保證減振器的功能，延長(zhǎng)減振器使用壽命的特殊設(shè)計(jì)。一般滲油的油跡不超過(guò)彈簧盤，油跡局限于減震器油封到下部的彈簧盤處屬于正常的滲油不能算是漏油。在一般減振器中加注油量的設(shè)計(jì)已經(jīng)考慮滲油的損失，在減振器生產(chǎn)時(shí)，油量已經(jīng)按照標(biāo)準(zhǔn)充注，當(dāng)油量在使用過(guò)程中正常損耗不超過(guò)25ml時(shí)減振器不會(huì)出現(xiàn)異常，我們對(duì)滲油的減振器進(jìn)行臺(tái)架耐久性試驗(yàn)的結(jié)果顯示即使行駛2

6、0萬(wàn)公里滲油也不會(huì)形成漏油，試驗(yàn)后分解油量減少5－20ml減振器性能符合使用要求。減振器故障的影響因素減振器故障的影響因素減振器在使用過(guò)程中不可避免地存在著失效問(wèn)題，其影響因素是多方面的：?減振器自身的質(zhì)量問(wèn)題；?道路條件及道路環(huán)境；（路面狀況，泥砂、灰塵、石子等影響因素）。?行駛的里程；（隨著行駛里程的增加，引起減振器運(yùn)動(dòng)部件、密封部件及閥門、閥片的磨損，工作液的功能減弱等）?載荷情況；?氣象條件；?駕駛技術(shù)及習(xí)慣；?減振器在車上的安