別 克 汽 車(chē) 常 見(jiàn) 疑 難 故 障 1000 實(shí) 例

1、別克汽車(chē)常見(jiàn)疑難故障1000實(shí)例01.別克陸尊故障現(xiàn)象:機(jī)油不足.加完機(jī)油后.檢查為ECU線束插頭松動(dòng).看數(shù)據(jù)為機(jī)油液面?zhèn)鞲衅鞯?處理線束后.故障排除..[這是該車(chē)常見(jiàn)故障]100.別克君越故障現(xiàn)象:06年款儀表顯示請(qǐng)速維修車(chē)輛.80%為儀表故障.查車(chē)身數(shù)據(jù).電瓶裝置P01390.電壓為10.2伏.與其他正常車(chē)的數(shù)據(jù)相比.應(yīng)該是12.5伏.[這是該車(chē)常見(jiàn)故障]099.別克GL8故障現(xiàn)象:車(chē)抖.冷車(chē)不好著車(chē).經(jīng)檢查缸體里有水.看火花塞.看

2、PCV通風(fēng)管.及氣門(mén)室蓋墊.活塞的燃燒情況及油底殼.把機(jī)油尺看機(jī)油的粘稠度.熱車(chē)抖是因?yàn)檫M(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)所致.缸蓋不平而導(dǎo)致缸墊損壞.因此水進(jìn)入缸體內(nèi).活塞環(huán)活塞與缸體之間間隙大.也不至于抖.只會(huì)導(dǎo)致異響和燒機(jī)油..[這是該車(chē)常見(jiàn)故障]098.別克君威[老別克]故障現(xiàn)象:儀表掛擋燈有時(shí)不亮.儀表板內(nèi)部電路板有開(kāi)焊的地方.可以修復(fù).無(wú)須更換..[這是該車(chē)常見(jiàn)故障]097.別克凱越故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮.調(diào)取故障碼.含義為轉(zhuǎn)化系統(tǒng)效能失效

3、.查O2S數(shù)據(jù)不正確.處理插頭后.故障排除..[這是該車(chē)常見(jiàn)故障]096.別克陸尊故障現(xiàn)象:加速到1500rmin.發(fā)動(dòng)機(jī)有嗒啦聲.這是該車(chē)常見(jiàn)故障.為氣門(mén)導(dǎo)管響..[這是該車(chē)常見(jiàn)故障]095.別克凱越故障現(xiàn)象:打方向燈開(kāi)關(guān)有異響.這是該車(chē)常見(jiàn)故障.更換轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān).故障排除..[這是該車(chē)常見(jiàn)故障]094.別克君越故障現(xiàn)象:剎車(chē)燈不亮.繼電器故障.把繼電器換一個(gè)位置.左邊是一黑一藍(lán)繼電器.[這是該車(chē)常見(jiàn)故障]093.別克君威故障現(xiàn)象:加油時(shí)

4、發(fā)動(dòng)機(jī)前部異響.檢查為漲緊器響.[這是該車(chē)常見(jiàn)故障.]092.別克新世紀(jì)故障現(xiàn)象:鑰匙拔不下來(lái).換擋桿鎖止電磁閥斷線.[藍(lán)色線斷了]..[這是該車(chē)常見(jiàn)故障]091.別克君威故障現(xiàn)象:起動(dòng)不著車(chē).放涼一會(huì)能打著.踩油門(mén)能打著.打馬達(dá)能夠聽(tīng)到嘩啦嘩啦響.[致電查詢(xún)].[這是該車(chē)常見(jiàn)故障]接上TECH2到道路上進(jìn)行路試。踩下油門(mén)，感覺(jué)車(chē)子跑不起來(lái)，動(dòng)力明顯不足。將車(chē)停穩(wěn)后，猛踩油門(mén)到底，再松點(diǎn)油門(mén)，穩(wěn)住一段時(shí)間后，再松點(diǎn)油門(mén)，腳下感覺(jué)到自動(dòng)變

5、速箱有換擋的過(guò)程，但車(chē)速無(wú)法提高。查看TECH2的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)各擋位的換擋時(shí)間均處在0.45～0.5s左右，換擋時(shí)間稍長(zhǎng)。查看完數(shù)據(jù)后，再進(jìn)行路試。剛開(kāi)始猛加油門(mén)的12s內(nèi)，感到車(chē)子有動(dòng)力，過(guò)后再踩油門(mén)就感到?jīng)]有動(dòng)力，車(chē)速無(wú)法提高。連續(xù)兩次猛踩油門(mén)到底，在稍松油門(mén)穩(wěn)住油門(mén)再松油門(mén)的過(guò)程中，查看TECH2過(guò)程數(shù)據(jù)，齒數(shù)比均隨著擋位變化從2.5～0.7連續(xù)正常變化，但換擋時(shí)間較長(zhǎng)，自動(dòng)變速箱沒(méi)有故障碼。連續(xù)進(jìn)行了幾次以上過(guò)程，發(fā)現(xiàn)儀表板上的A

6、BS燈和駐車(chē)燈瞬時(shí)亮了一下，查看TECH2，發(fā)現(xiàn)有故障碼P0131(氧傳感器混合氣加濃)及ABS后輪剎車(chē)分泵系統(tǒng)的故障信息。停車(chē)半個(gè)小時(shí)，將故障碼全部清除。剛開(kāi)始起步稍有動(dòng)力，過(guò)后又沒(méi)有。將車(chē)開(kāi)回維修站，停下查看后輪，輪轂處有些冒煙。將車(chē)抬起后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)左右后車(chē)輪，明顯比較困難。過(guò)了5～6分鐘后，再轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，稍有點(diǎn)松，但比前輪還是緊。用手觸摸前后輪轂，感覺(jué)后輪比前輪燙。由于后輪ABS分泵故障無(wú)法完全卸壓，使得剎車(chē)始終處于工作狀態(tài)，但又不

7、是完全結(jié)合，所以車(chē)子能跑起來(lái)，但又被拖住。當(dāng)駕駛員加大油門(mén)讓車(chē)子加速時(shí)，必定油門(mén)較大，PCM根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增加噴油量，造成混和油氣過(guò)濃，連續(xù)幾次就產(chǎn)生了故障碼P0131，造成氧傳感器失效。冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)由于剎車(chē)較冷，盡管ABS剎車(chē)還是處于半工作狀態(tài)，因熱漲冷縮的原理，剎車(chē)片與輪轂之間的間隙相對(duì)來(lái)說(shuō)稍大點(diǎn)，所以感到停車(chē)后再起步稍有動(dòng)力。更換后輪剎車(chē)分泵，清洗剎車(chē)管路及接頭，故障消失。082.別克GL8故障現(xiàn)象:水溫高.清除散熱器表面的雜物后試

8、車(chē)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫仍然過(guò)高。散熱器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)也是導(dǎo)致水溫過(guò)高的常見(jiàn)原因，于是筆者用故障診斷儀TECH2檢查電子扇的工作情況，發(fā)現(xiàn)電子扇在水溫達(dá)到106℃時(shí)能夠正常低速轉(zhuǎn)動(dòng)，但是水溫達(dá)到110℃時(shí)，只有右側(cè)的電子扇可以高速轉(zhuǎn)動(dòng)，左側(cè)的電子扇不轉(zhuǎn)。參考散熱器風(fēng)扇控制電路圖(圖1)，可知電子扇工作時(shí)的電流走向如下。(1)水溫達(dá)到106℃時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)控制單元PCM為繼電器12提供搭鐵，電流經(jīng)過(guò)熔絲6和繼電器12的閉合觸點(diǎn)為左側(cè)的電子扇供電。電流經(jīng)

9、過(guò)左側(cè)的電子扇到達(dá)繼電器9的30號(hào)腳，并通過(guò)87A號(hào)腳為右側(cè)的電子扇供電，這樣2個(gè)電子扇就形成串聯(lián)，風(fēng)扇低速轉(zhuǎn)動(dòng)。(2)水溫達(dá)到110℃時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊PCM首先為繼電器12提供搭鐵。經(jīng)過(guò)3s延時(shí)后，PCM通過(guò)高速風(fēng)扇控制電路為繼電器9和繼電器10提供搭鐵，繼電器9的87號(hào)腳的觸點(diǎn)閉合。左側(cè)的電子扇繼續(xù)由熔絲6提供電源，經(jīng)過(guò)繼電器9后由搭鐵點(diǎn)G117搭鐵。右側(cè)的電子扇由熔絲21提供電源，由搭鐵點(diǎn)G117搭鐵。這樣2個(gè)電子扇就形成并聯(lián)

10、，風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動(dòng)。清楚了電子扇工作時(shí)的電流走向后，檢查電子扇電源線路上的熔絲沒(méi)有損壞。用手晃動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)熔絲盒中為左側(cè)電子扇提供搭鐵的9號(hào)繼電器，左側(cè)的電子扇能夠工作，于是筆者懷疑線路虛接。檢查風(fēng)扇電機(jī)上的插頭和發(fā)動(dòng)機(jī)線束側(cè)C105插頭(圖2)，未見(jiàn)異常，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)熔絲盒，發(fā)現(xiàn)熔絲盒上的線束插頭中的C11插頭及插座燒毀(圖3)。為什么會(huì)這樣呢筆者分析后認(rèn)為，在冷凝器和散熱器的兩側(cè)帶有密封條，加之二者的表面被雜物堵塞，空氣流通性差，這樣