機械燃油噴射系統(tǒng)結構及噴油過程

1、1第二章第二章柴油機機械燃油噴射技術柴油機機械燃油噴射技術第一節(jié)第一節(jié)柴油機機械式燃油噴射系統(tǒng)結構柴油機機械式燃油噴射系統(tǒng)結構一、燃油系統(tǒng)組成及功能一、燃油系統(tǒng)組成及功能1、組成柴油機燃油系一般由下列部分組成：噴油器噴油泵總成：噴油泵、調試器、提前器、輸油泵輔助部分：燃油箱、低壓油管、柴油濾清器、高壓油管和回油管。2、燃油系統(tǒng)基本功能就其本質說，柴油機燃油系統(tǒng)的基本功能可以分成五項：(1)通過加壓機構使燃油變成高壓(P)。(2)調節(jié)每次

2、噴油的噴油量(Q)。(3)調節(jié)每次噴油的噴油時間(T)。(4)將燃油分配到各個氣缸中(D)。(5)將燃油噴人燃燒室，并使燃油霧化(I)。經過一個世紀的發(fā)展，柴油機燃油系統(tǒng)的代表性產品如圖2—l所示。32、噴油泵對噴油泵的要求根據(jù)柴油機可燃混合氣形成的特點和燃燒過程的需要，噴油泵應能滿足如下要求：（一）供油量噴油泵的供油量應能滿足配套柴油機在各種工況下的需要，同時還要求保證對各港的供油均勻。（二）供油時間?根據(jù)發(fā)動機的要求，噴油泵要按準確

3、的按規(guī)定的時間（供油提前角）向氣缸供油，且各缸的供油提前角應該一致。（誤差不超過0.5度）?要求供油提前角能隨轉速的改變而改變。?為了保證柴油機的工作性能，還要求噴油泵有一定的噴油延續(xù)時間。（三）壓力根據(jù)柴油機燃燒室的型式和混合氣形成方法的不同，噴油泵必須向噴油器供給相當高壓力的燃油，以保證噴霧性能良好。例如：預燃室式和渦流室式燃燒室發(fā)動機：210~350千克每平方厘米直接噴射式燃燒室發(fā)動機最高噴射壓力可達800千克每平方厘米噴油泵的功

4、用：根據(jù)發(fā)動機的需要，將一定量的燃油，以足夠高的壓力，在準確的時間內供如氣缸。（四）迅速停止供油3、調速器功用：調速器是一種自動調節(jié)噴油泵供油量的裝置，它能根據(jù)柴油機負荷的變化，自動地做相應的調節(jié)，使柴油機能以較穩(wěn)定的轉速運轉，從而保證柴油機既不會產生超速也不會在怠速時造成熄火。4、提前器功用：根據(jù)發(fā)動機轉速，調整供油提前角，從而保證發(fā)動機在整個工作轉速變化范圍內，性能良好。三、燃油系統(tǒng)基本要求三、燃油系統(tǒng)基本要求根據(jù)現(xiàn)在的觀點，柴油機

5、對燃油系統(tǒng)的基本要求如下：1自由控制噴油壓力研究表明：噴油壓力是柴油機燃油系統(tǒng)的最重要的參數(shù)。特別是在排放法規(guī)越來越苛刻的時代要求下，一方面要努力提高噴油壓力，另一方面更需要能夠自由地控制噴油壓力。在凸輪驅動的機械式燃油系統(tǒng)中，噴油壓力是由凸輪形狀等一系列參數(shù)決定的，人們不可能按照自己的愿望改變噴油壓力，只有在電子控制的共軌式燃油噴射系統(tǒng)中才能做到自由控制噴油壓力。當然，在目前的電子控制式燃油系統(tǒng)中，仍然不能做到完全自由地控制噴油壓力。