汽車剎車距離

1、第28頁汽車剎車距離［問題的提出］［問題的提出］美國的某些司機(jī)培訓(xùn)課程中有這樣的規(guī)則：正常駕駛條件下車速每增加10英里小時(shí)，后面與前面一輛車的距離應(yīng)增加一個車身的長度又云，實(shí)現(xiàn)這個規(guī)則的一種簡便辦法是所謂“2秒準(zhǔn)則”，即后車司機(jī)從前車經(jīng)過某一標(biāo)志開始默數(shù)2秒鐘后到達(dá)同一標(biāo)志，而不管車速如何試判斷“2秒準(zhǔn)則”與上述規(guī)則是一樣的嗎，這個規(guī)則的合理性如何，是否有更好的規(guī)則[問題分析問題分析]制訂這樣的規(guī)則是為了在后車急剎車情況下不致撞上前車，

2、即要確定汽車的剎車距離剎車距離顯然與車速有關(guān)，先看看汽車在10英里小時(shí)(約16km／h)的車速下2秒鐘行駛多大距離容易計(jì)算這個距離為：10英里小時(shí)、時(shí)5280英尺／英里?l小時(shí)／3600秒2秒=2933英尺(=894m)，遠(yuǎn)大于一個車身的平均長度15英尺??(=46m)，所以“2秒準(zhǔn)則”與上述規(guī)則并不一樣為判斷規(guī)則的合理性，需要對剎車距離作較仔細(xì)的分析剎車距離由反應(yīng)距離和制動距離兩部分組成，前者指從司機(jī)決定剎車到制動器開始起作用汽車行駛

3、的距離，后者指從制動器開始起作用到汽車完全停止行駛的距離反應(yīng)距離由反應(yīng)時(shí)間和車速決定，反應(yīng)時(shí)間取決于司機(jī)個人狀況(靈巧、機(jī)警、視野等)和制動系統(tǒng)的靈敏性(從司機(jī)腳踏剎車板到制動器真正起作用的時(shí)間)，對于一般規(guī)則可以視反應(yīng)時(shí)間為常數(shù)，且在這段時(shí)間內(nèi)車速尚未改變制動距離與制動器作用力(制動力)、車重、車速以及道路、氣候等因素有關(guān)，制動器是一個能量耗散裝置，制動力作的功被汽車動能的改變所抵消設(shè)計(jì)制動器的一個合理原則是，最大制動力大體上與車的質(zhì)

4、量成正比，使汽車的減速度基本上是常數(shù)，這樣，司機(jī)和乘客少受劇烈的沖擊至于道路、氣候等因素，對于一般規(guī)則又可以看作是固定的[模型的假設(shè)模型的假設(shè)]基于上述分析，作以下假設(shè)：第30頁利用表3的第l，3列數(shù)據(jù)和“=075秒，可以得到模型(3)中尾=006，于1tk是表3第4列是按(4)式計(jì)算的剎車距離，圖5給出了實(shí)際剎車距離和計(jì)算剎車距離的比較，表3最后一列剎車時(shí)間是按最大剎車距離(第3列括號內(nèi))計(jì)算的。模型應(yīng)用模型應(yīng)用按照上述模型可以將所謂