淺析鐵路旅客人身?yè)p害賠償探討與研究

1、1積分積分都是垃圾都是垃圾撒旦發(fā)生發(fā)大撒旦發(fā)生發(fā)大水范德薩水范德薩發(fā)撒旦發(fā)撒旦淺析鐵路旅客人身?yè)p害賠償淺析鐵路旅客人身?yè)p害賠償隨著我國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，人口流動(dòng)逐年上升，作為旅客運(yùn)輸主力軍的鐵路企業(yè)，所面臨的旅客運(yùn)輸人身?yè)p害糾紛日益增多。由于鐵路旅客運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，認(rèn)真分析鐵路旅客運(yùn)輸法律關(guān)系的性質(zhì)、特點(diǎn)，對(duì)于正確處理此類(lèi)爭(zhēng)議有重要意義。鐵路旅客是指持有鐵路有效的客票及其他乘車(chē)憑證(如鐵路免票、優(yōu)待票)乘車(chē)的人員，或經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無(wú)票

2、人員及依照鐵路貨物運(yùn)輸合同隨車(chē)押運(yùn)貨物的人員。下面就如何處理好鐵路旅客在運(yùn)輸過(guò)程中因人身遭受損害而發(fā)生的糾紛談幾個(gè)問(wèn)題。一、鐵路旅客人身?yè)p害賠償責(zé)任的性質(zhì)鐵路旅客人身?yè)p害賠償責(zé)任的定性直接關(guān)系到保護(hù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和旅客雙方的合法權(quán)益，定性不準(zhǔn)可能影響到每一方的合法權(quán)益。筆者認(rèn)為，一般應(yīng)按照合同違約責(zé)任定性，特殊情況下可按違約責(zé)任和侵權(quán)責(zé)任的競(jìng)合處理。1、鐵路旅客人身?yè)p害賠償責(zé)任符合違約責(zé)任由于現(xiàn)代合同法呈現(xiàn)出一種新的發(fā)展趨勢(shì)，即合同義務(wù)來(lái)

3、源的多元化，從而使合同義務(wù)不僅僅來(lái)源于約定義務(wù)，還包括法定義務(wù)以及依據(jù)誠(chéng)實(shí)信用原則產(chǎn)生的附隨義務(wù)，使合同違約責(zé)任的范圍更加寬泛。從旅客人身?yè)p害之債的特點(diǎn)上看，符合違約責(zé)任的法律特征，其合同是前置的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客之間事前必須存在合同關(guān)系其主體是特定的，簽訂合同的一方是鐵路運(yùn)輸企業(yè)，另一方是旅客。如果不是旅客，即使發(fā)生了人身?yè)p害，亦不屬于合同違約責(zé)任其承運(yùn)人安全運(yùn)送旅客的義務(wù)是法定的，該項(xiàng)義務(wù)是我國(guó)合同法明確規(guī)定的，屬于法定義務(wù)其損害

4、發(fā)生的時(shí)間和地域空間是固定的，人身?yè)p害只能發(fā)生在運(yùn)輸過(guò)程中，發(fā)生的時(shí)間只能在車(chē)票的有效期間內(nèi)。發(fā)生的地域空間只能自旅客經(jīng)檢票進(jìn)站時(shí)起至到達(dá)行程終點(diǎn)出站時(shí)止其產(chǎn)生的債權(quán)是相對(duì)的，合同主體的特定性決定了合同權(quán)利義務(wù)的相對(duì)性。旅客人身?yè)p害之債是在承運(yùn)人和旅客這種特定的當(dāng)事人之間發(fā)生的，只有旅客才能根據(jù)合同向承運(yùn)人主張權(quán)利。所以從民事權(quán)利的效力范圍及實(shí)現(xiàn)方式上講，所產(chǎn)生的債權(quán)是相對(duì)的。2、鐵路旅客人身?yè)p害賠償責(zé)任一般不符合侵權(quán)責(zé)任從侵權(quán)責(zé)任的法

5、律特征上看：首先，侵權(quán)關(guān)系中的致害人與受害人之間事先無(wú)任何法律關(guān)系，侵權(quán)行為發(fā)生后，在當(dāng)事人之間才產(chǎn)生了侵權(quán)關(guān)系。而鐵路旅客人身?yè)p害賠償責(zé)任是以運(yùn)輸合同的存在為前提。其次，侵權(quán)行為是違反侵權(quán)行為法所設(shè)定的任何人不得侵害他人財(cái)產(chǎn)和人身的普遍性義務(wù)。而旅客人身?yè)p害，違反的是合同法規(guī)定的特定承運(yùn)人的特定合同義務(wù)。所以旅客人身?yè)p害不符合侵權(quán)責(zé)任的法律特征。3(三)第三者與鐵路運(yùn)輸企業(yè)共同侵權(quán)造成旅客傷亡的。典型的如旅客受到犯罪行為的不法侵害，列

6、車(chē)工作人員不積極履行救助義務(wù)，旅客以此為由要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。根據(jù)《合同法》第三百零一條規(guī)定：“承運(yùn)人在運(yùn)輸途中，應(yīng)當(dāng)盡力求助患有急病、分娩、遇險(xiǎn)的旅客”。這是法律要求承運(yùn)人履行的一項(xiàng)法定義務(wù)。對(duì)于不法犯罪行為，很難要求作為承運(yùn)人的一般工作人員承擔(dān)制止歹徒的義務(wù)，但此時(shí)承運(yùn)人仍負(fù)有盡可能的注意義務(wù)，如迅速報(bào)警等，如果承運(yùn)人怠于履行此義務(wù)而導(dǎo)致旅客損害的擴(kuò)大，應(yīng)當(dāng)就擴(kuò)大的部分承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。從這個(gè)意義上說(shuō)，承運(yùn)人也對(duì)旅客所受的

7、損害負(fù)有侵權(quán)責(zé)任，但由于第三人和承運(yùn)人并無(wú)共同的故意或者過(guò)失，而是因?yàn)榕既坏闹睾?，所以不能按照共同侵?quán)而要求承擔(dān)連帶責(zé)任，可以按照過(guò)錯(cuò)的大小來(lái)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。第三人負(fù)主要責(zé)任，承運(yùn)人負(fù)次要責(zé)任，承運(yùn)人對(duì)擴(kuò)大損失部分負(fù)責(zé)。三、鐵路運(yùn)輸旅客人身?yè)p害違約責(zé)任和侵權(quán)責(zé)任賠償范圍鐵路運(yùn)輸合同人身?yè)p害的違約責(zé)任或侵權(quán)責(zé)任賠償存在著多種法律關(guān)系，有并存法律關(guān)系的，也有競(jìng)合法律關(guān)系的。首先鐵路旅客運(yùn)輸合同法律關(guān)系是基本，其次存在著鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保

8、險(xiǎn)法律關(guān)系，第三可能存在著違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任競(jìng)合，發(fā)生競(jìng)合時(shí)就存在著人身?yè)p害賠償法律關(guān)系。當(dāng)違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任競(jìng)合時(shí)，由于兩種責(zé)任在法律上存在重大差異，所以，當(dāng)事人提起合同之訴，還是提起侵權(quán)之訴，將極大地影響其權(quán)利和義務(wù)的行使，最現(xiàn)實(shí)的是獲得限額賠償還是承擔(dān)全部賠償責(zé)任。1、保險(xiǎn)賠償金：1951年4月24日政務(wù)院財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)發(fā)布了《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定，凡持票乘坐火車(chē)的旅客依照本規(guī)定向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保鐵路旅客意外傷害

9、保險(xiǎn)，其手續(xù)由鐵路代辦，不另發(fā)保險(xiǎn)憑證旅客的保險(xiǎn)費(fèi)，包括于票價(jià)內(nèi)，一律按基本票價(jià)百分之二收費(fèi)旅客的保險(xiǎn)金額，一律定為每人人民幣1500元。我國(guó)對(duì)鐵路旅客意外傷害實(shí)行強(qiáng)制保險(xiǎn)，強(qiáng)制保險(xiǎn)采取的是標(biāo)準(zhǔn)格式合同形式，旅客并非單獨(dú)專(zhuān)門(mén)投保，旅客只要購(gòu)買(mǎi)車(chē)票就接受了保險(xiǎn)合同的條款，自動(dòng)產(chǎn)生保險(xiǎn)法律關(guān)系。旅客購(gòu)買(mǎi)車(chē)票即投保了旅客意外傷害險(xiǎn)，其所持車(chē)票就是保險(xiǎn)的憑證，而《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》就是保險(xiǎn)合同的條款。1992年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，決定將鐵

10、路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)金額由1500元提高20000元。這也是保險(xiǎn)條款的一部分。根據(jù)該條例第七條和第八條的規(guī)定，第一、承保的保險(xiǎn)范圍是旅客在保險(xiǎn)有效期間內(nèi)，由于遭受外來(lái)、劇烈及明顯的意外事故(包括戰(zhàn)爭(zhēng)所致者在內(nèi))，受傷害須治療的醫(yī)療津貼，第二、醫(yī)療津貼的最高限額是20000元，在最高限額內(nèi)，按實(shí)際發(fā)生額給付。第三、旅客遭受意外事故受到傷害，以致殘廢或喪失身體機(jī)能的，除給付醫(yī)療津貼外，另根據(jù)傷殘的程度給付保險(xiǎn)金20000元的全額或一部分。

11、保險(xiǎn)責(zé)任賠償金分為兩部分，第一部分是醫(yī)療津貼第二部分是死亡、傷殘賠償金，兩者之和最大限額為2萬(wàn)元，沒(méi)有規(guī)定具體的計(jì)算方法。保險(xiǎn)責(zé)任賠償金不包括誤工減少的收入喪葬費(fèi)死者生前撫養(yǎng)人必要的生活費(fèi)。在審判實(shí)踐中，由于現(xiàn)行醫(yī)療費(fèi)比較昂貴，旅客人身傷害全額保險(xiǎn)金一般不足以支付產(chǎn)生的醫(yī)療費(fèi)。對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)沒(méi)有責(zé)任的意外傷害，還是很容易確定給付保險(xiǎn)賠償金數(shù)額的，那就是最高給付2萬(wàn)元，低于2萬(wàn)元的按實(shí)際額給付。但對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)有責(zé)任的傷害事故，需要由

12、鐵路運(yùn)輸企業(yè)向旅客賠償，在既發(fā)生了醫(yī)療費(fèi)，又存在死亡、傷殘的情況下，醫(yī)療費(fèi)超過(guò)2萬(wàn)元就存在著是從保險(xiǎn)金中先給付醫(yī)療津貼，有剩余的情況下，再給付死亡、傷殘賠償金，還是先給付死亡、傷殘賠償金，有剩余的情況下，再給付醫(yī)療津貼，兩種計(jì)算方法最終直接影響到給付原告的總賠償額。例如，某某旅客從列車(chē)上墜落，經(jīng)搶救治療花去醫(yī)療費(fèi)3萬(wàn)元，并致殘六級(jí)。如果鐵路運(yùn)輸企業(yè)沒(méi)有責(zé)任，那很簡(jiǎn)單的就是賠償保險(xiǎn)金2萬(wàn)元如果鐵路運(yùn)輸企業(yè)有責(zé)任，這就存在著兩種計(jì)算方法，第