盾構(gòu)法隧道施工引起的地面沉降的原因與對(duì)策

1、盾構(gòu)法隧道施工引起的地面沉降機(jī)理與控制盾構(gòu)法隧道施工引起的地面沉降機(jī)理與控制摘要:本文首先分析了盾構(gòu)法隧道引起的地面沉降規(guī)律和沉降影響范圍總結(jié)了盾構(gòu)隧道地面沉降的主要影響因素指明地面沉降主要源于開挖面的應(yīng)力釋放和附加應(yīng)力等引起的地層變形并對(duì)地鐵施工中的地面沉降安全判斷標(biāo)準(zhǔn)和控制原則進(jìn)行了探討為城市地鐵工程建設(shè)提供有益的參考。關(guān)鍵詞:盾構(gòu)隧道地鐵工程地面沉降沉降控制中圖分類號(hào):u45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編號(hào):16723791(2012)06

2、(b)007102abstract:thispaperanalyzestheshieldtunnelcausedbylsubsidencelawsettlementofaffectedareassummarizesthemainfactsoflsubsidenceoftheshieldtunnelspecifiedlsubsidenceismainlyduetotheexcavationsurfacestressreleasethead

3、ditionalstresscausedstratadefmationlsubsidencesubwayconstructionsafetycriteriacontrolprinciplesarediscussedtoprovideausefulreferenceftheconstructionofurbansubwayproject.keywds:shieldtunnelsubwayprojectlsubsidencesubsiden

4、cecontrol盾構(gòu)法具有不影響地面交通、對(duì)周圍建(構(gòu))筑物影響小、適應(yīng)方之間所產(chǎn)生的隆起或沉降現(xiàn)象。實(shí)際施工過程中設(shè)定的盾構(gòu)土壓艙壓力很難與開挖面土體原有土壓力達(dá)到完全的平衡多因土體應(yīng)力釋放或盾構(gòu)反向土倉壓力引起的土層塑性變形所引起。1.3盾構(gòu)機(jī)通過時(shí)的沉降盾構(gòu)切口達(dá)到測(cè)點(diǎn)起至后尾離開測(cè)點(diǎn)期間發(fā)生的地表沉降。這一期間所產(chǎn)生的地表沉降主要是由盾殼向前移動(dòng)過程中盾構(gòu)機(jī)外殼與周圍土層之間形成剪切滑動(dòng)面土體被擾動(dòng)所致盾構(gòu)通過時(shí)的地表沉降約占

5、總沉降的35%～40%。1.4盾尾間隙沉降盾尾通過測(cè)點(diǎn)后產(chǎn)生的地表沉降影響范圍約在后尾通過測(cè)點(diǎn)后0～20m范圍。由于盾構(gòu)外徑大于管片外徑管片外壁與周圍土體間存在空隙往往因注漿不及時(shí)和注漿量不足管片周圍土體向空隙涌入造成土層應(yīng)力釋放而引起地表變形這一期間的地表沉降約占總沉降的40%～45%。1.5后續(xù)沉降后期沉降是由盾尾脫出一周后的地表沉降是由前面地層擾動(dòng)引起的固結(jié)沉降和蠕變殘余沉降反映了地層沉降的時(shí)間效應(yīng)。這一期間的地表沉降一般不超過總