盾構(gòu)施工引起的地面沉降變化的規(guī)律研究.pdf

1、在城市空間的立體開(kāi)發(fā)中，盾構(gòu)法在隧道工程中的應(yīng)用越來(lái)越多。與其他工法相比，盾構(gòu)法有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，如適用范圍廣、對(duì)城市正常功能影響小等等。但是盾構(gòu)發(fā)施工不可避免地會(huì)引起地面和地下土體的移動(dòng)，當(dāng)土體位移過(guò)大時(shí)，對(duì)周邊建(構(gòu))筑物和地下管線等設(shè)施會(huì)造成危害。同時(shí)，城市地下鐵道往往不以單孔隧道形式出現(xiàn)，大多采用雙孔平行隧道，在盾構(gòu)法隧道施工推進(jìn)時(shí)，施工方式不同，相互之間發(fā)生的影響作用不同，引起的地表沉降也不同。
　　 本文以實(shí)際工程

2、實(shí)例為基礎(chǔ)，對(duì)雙線平行隧道開(kāi)挖引起的地表沉降建立三維彈塑性有限元模型進(jìn)行數(shù)值研究。建模時(shí)考慮了開(kāi)挖面支護(hù)力、土體的擾動(dòng)、盾尾注漿體的硬化效應(yīng)。采用該模型進(jìn)行數(shù)值分析，總結(jié)得出后建隧道的修建對(duì)地表沉降的影響規(guī)律。結(jié)果表明，隧道間距是引起地表沉降量最大值變化的最主要因素，地層損失率、然后是土體彈性模量和隧道埋深也是重要的影響因素。開(kāi)挖面支護(hù)力，盾尾注漿壓力則影響較小。
　　 本文對(duì)近間距重疊盾構(gòu)隧道，將其分為下伏隧道先行開(kāi)挖和上覆隧

3、道先行開(kāi)挖兩種類型，采用三維彈塑性有限元模型進(jìn)行了研究。研究的主要因素為：隧道間距、開(kāi)挖面支護(hù)力、地層損失率、土體彈性模量和注漿壓力。研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)于上覆隧道先行開(kāi)挖的情況，隧道間距變化、土體彈性模量變化和地層損失率變化對(duì)土體沉降變化率的影響很大。相比之下，下伏隧道先行開(kāi)挖的情況，上述三個(gè)因素的影響比較小。無(wú)論哪種情況，支護(hù)壓力和注漿壓力的影響都比較小。總的來(lái)說(shuō)，上覆隧道后開(kāi)挖有減緩地表沉降的趨勢(shì)，而下伏隧道后開(kāi)挖加劇了地表沉降趨勢(shì)，下伏