城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范9柔性路面設(shè)計(jì)

1、第九章第九章柔性路面設(shè)計(jì)柔性路面設(shè)計(jì)第一節(jié)第一節(jié)設(shè)計(jì)原則與規(guī)定設(shè)計(jì)原則與規(guī)定第9.1.19.1.1條柔性路面設(shè)計(jì)包括結(jié)構(gòu)組合、厚度計(jì)算與材料組成，其原則如下：一、路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)與使用要求，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路基路面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，以達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，安全適用的目的。柔性路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按土基和墊層穩(wěn)定，基層有足夠強(qiáng)度，面層有較高抗疲勞、抗變形和抗滑能力等要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2、應(yīng)以雙圓均布垂直和水平荷載作用下的三層彈性體系理論為基礎(chǔ)，采用路表容許回彈彎沉、容許彎拉應(yīng)力及容許剪應(yīng)力三項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)用計(jì)算機(jī)計(jì)算；無(wú)計(jì)算機(jī)時(shí)對(duì)于三層以上體系用當(dāng)量層厚度法換算為三層體系后查諾模圖計(jì)算。三、面層材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度與溫度穩(wěn)定性；上基層應(yīng)采用強(qiáng)度高穩(wěn)定性好的材料；底基層可就地取材；墊層材料要求水穩(wěn)定性好。第9.1.29.1.2條分期修建的路面工程應(yīng)合理選擇路面結(jié)構(gòu)組合，確定設(shè)計(jì)厚度，使前期工程在后期能充分利用。第9

3、.1.39.1.3條路面結(jié)構(gòu)層一般由面層、基層和墊層組成，見(jiàn)圖9.1.3。面層為直接承受汽車(chē)車(chē)輪的作用力和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，由一層或數(shù)層組成?；鶎訛槁访娴闹饕兄夭糠?，和面層一起把荷載作用力傳至土基?；鶎佑梢粚踊驍?shù)層組成。墊層為介于基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，在土基水、溫狀況不良時(shí)，用以改善土基的水、溫狀況，提高路面結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)性和抗凍脹能力，并可擴(kuò)散荷載，以減小土基變形。第二節(jié)第二節(jié)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)第9.2.19.2.1條路面設(shè)計(jì)以軸載

4、100kN的雙輪組單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載。各輪輪載為25kN，輪胎壓強(qiáng)為0.7MPa，單輪輪跡當(dāng)量圓半徑r為10.65cm，雙輪中心間距為3r。不同軸載的軸數(shù)按式（9.2.1）換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的軸數(shù)。軸載大于或等于20kN的軸數(shù)均應(yīng)換算為標(biāo)準(zhǔn)軸數(shù)，軸載小于20kN者不計(jì)。第9.2.29.2.2條設(shè)計(jì)指標(biāo)及適用范圍規(guī)定如下：一、設(shè)計(jì)指標(biāo)輕反射裂縫。第9.3.29.3.2條面層設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：一、面層類(lèi)型可按設(shè)計(jì)年限內(nèi)設(shè)計(jì)車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)數(shù)確定，

5、見(jiàn)表9.3.21。1、瀝青混凝土層的常用厚度和適宜層為見(jiàn)表9.3.22，可按使用要求結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)選用。2、熱拌熱鋪瀝青碎石可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。作單層式面層時(shí)，為防水和平整，應(yīng)加鋪瀝青封層或磨耗層。瀝青碎石的常用厚度為5～7cm。3、瀝青貫入式碎（礫）石可做面層或?yàn)r青混凝土路面的下層。作面層時(shí)，應(yīng)加鋪瀝青封層或磨耗層，常用厚度為5～8cm。4、瀝青表面處治主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用。常用厚度

6、為1.5～3cm。第9.3.39.3.3條基層的要求與基層材料一、基層應(yīng)符合下列要求：1、具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；2、材料強(qiáng)度應(yīng)均勻一致；3、底基層宜利用符合設(shè)計(jì)要求的當(dāng)?shù)夭牧?，如天然砂礫等，并應(yīng)按路基干濕類(lèi)型控制細(xì)料含量。二、用作基層的材料主要有：1、整體型材料（1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料包括石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定砂粒等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。砂礫混合料用石灰穩(wěn)定

7、時(shí)，其細(xì)粒土的塑性指數(shù)應(yīng)大于或等于10。塑性指數(shù)小于10時(shí)，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。（2）工業(yè)廢渣混合料工業(yè)廢渣混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和整體性均較好，適用于各種路面的基層。使用的工業(yè)廢渣應(yīng)穩(wěn)定、無(wú)風(fēng)化、無(wú)腐蝕。工業(yè)廢渣種類(lèi)多，規(guī)格和性質(zhì)差異較大，應(yīng)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)選用。（3）石灰土石灰土適用于各種路面的基層，特別是底基層。石灰土不能0在低溫季節(jié)施工，并不能在水文不良地段采用。塑性指數(shù)在10～27范圍內(nèi)的土可用干石灰土。有機(jī)含量大于或等于10%或硫酸鹽含

8、量大于或等于0.8%的土不宜用石灰穩(wěn)定。必須使用時(shí)，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。（4）水泥穩(wěn)定土有機(jī)質(zhì)或硫酸鹽含量高的土不宜用水泥穩(wěn)定處理。很高液限的細(xì)粒土由于難以粉碎與拌合且水泥用量過(guò)多，也不宜用水泥穩(wěn)定。水泥含量應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。2、嵌鎖型和級(jí)配型材料（1）泥結(jié)（泥灰結(jié)）碎（礫）石泥結(jié)碎（礫）石的水穩(wěn)定性較差，在中濕和潮濕路段應(yīng)采用泥灰結(jié)碎（礫）石，摻灰量為含土量的8～12%。骨料的粒徑宜小于或等于40mm，并不得大于層厚的0.7倍。嵌縫料應(yīng)與骨料