如何提高at的經(jīng)濟(jì)性

1、提高提高ATAT經(jīng)濟(jì)性的方法的探討經(jīng)濟(jì)性的方法的探討摘要：摘要：液力機(jī)械自動(dòng)變速器是當(dāng)今世界汽車自動(dòng)變速系統(tǒng)中的主導(dǎo)產(chǎn)品，換擋沖擊小、操縱簡(jiǎn)單、乘坐舒適，不過其傳動(dòng)效率較低，燃油經(jīng)濟(jì)性較差，本文將探討如何提高液力機(jī)械自動(dòng)變速器的經(jīng)濟(jì)性，使整個(gè)變速系統(tǒng)更省油。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：液力機(jī)械自動(dòng)變速器傳動(dòng)效率經(jīng)濟(jì)性1、液力機(jī)械自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介自動(dòng)變速器主要有液力機(jī)械自動(dòng)變速器AT（AutomaticTransmission）、機(jī)械式自動(dòng)變速器AMT

2、（AutomatedMechanicalTransmission）和無級(jí)式自動(dòng)變速器CVT（ContinuouslyVariableTransmission）以及雙離合器自動(dòng)變速器（DualClutchTransmission）四種型式。目前在轎車上普遍采用的主流型式是液力機(jī)械自動(dòng)變速器AT。它能將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能平穩(wěn)地傳給車輪，以其良好的乘坐舒適性、方便的操作性、優(yōu)越的動(dòng)力性、良好的安全性奠定了它在汽車工業(yè)的主導(dǎo)地位。[1]自動(dòng)變速器在

3、汽車上的應(yīng)用已有60多年的歷史。世界第一臺(tái)液力機(jī)械式AT誕生于1939年。早期的自動(dòng)變速器效率低、油耗高、價(jià)格貴，因此只在對(duì)行駛要求較高的軍用車輛、公共汽車和高檔轎車上使用。70年代后，隨著汽車工業(yè)的進(jìn)步，計(jì)算機(jī)和電子技術(shù)的應(yīng)用，自動(dòng)變速器的性能有了很大改善。許多中高檔甚至中低檔轎車都裝備了自動(dòng)變速器。到了90年代，自動(dòng)變速器已經(jīng)發(fā)展成為機(jī)電一體化的高技術(shù)產(chǎn)品，在機(jī)械、油壓、控制等方面都發(fā)生了深刻的變化。其在汽車上的裝備率也大大提高。近

4、年來，國內(nèi)的各汽車廠家也已認(rèn)識(shí)到AT在轎車上裝備率不斷提高的必然趨勢(shì)，已經(jīng)開始在轎車上安裝AT。與傳統(tǒng)手動(dòng)變速器相比較，液力機(jī)械自動(dòng)變速器不僅能夠適應(yīng)汽車行駛要求，而且還具有一些顯著特點(diǎn)：①優(yōu)點(diǎn)下文將從各方面給出提高液力機(jī)械自動(dòng)變速器燃油經(jīng)濟(jì)性的措施或方法，能一定程度上改善AT的經(jīng)濟(jì)性，使其耗油量減少，更為省油。3.1多檔位化變速器的多檔位化可以擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率的機(jī)會(huì)，同時(shí)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗

5、率區(qū)工作的可能性，降低了油耗。故多檔位化對(duì)于AT的經(jīng)濟(jì)性提高效果十分顯著。為了提高AT車的動(dòng)力性和降低油耗，同時(shí)隨著汽車高速化，要使換檔平穩(wěn)，行駛寧靜，都要求增加變速范圍，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在合理的使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。因此AT增加檔位數(shù)是技術(shù)上的發(fā)展趨勢(shì)。最初AT有兩檔的，但在50至60年代主要是三檔自動(dòng)變速器，到了70年代發(fā)展到四檔AT。最初四檔AT往往是在三檔AT基礎(chǔ)上加一行星排來實(shí)現(xiàn)的，結(jié)構(gòu)不緊湊，零件較多。如AT增加了一個(gè)超速檔(OD)速

6、比在0.68左右，當(dāng)不需要高驅(qū)動(dòng)力且要求車輛超速行駛時(shí)，采用超速檔可使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損失，降低油耗和噪聲。到了80年代初，各主要廠家都開發(fā)了專為四檔變速器設(shè)計(jì)的四檔雙排行星變速機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊合理。到了80年代末，檔位進(jìn)一步增加至五檔。有的五檔AT是在雙排四檔AT基礎(chǔ)上加一行星排來實(shí)現(xiàn)的，也有的是專門為五檔AT設(shè)計(jì)的。目前國內(nèi)主流AT車型都是5速AT，4AT的車型越來越少，有部分中級(jí)車和中高檔車搭載6速甚至7

7、速AT、8速AT。3.2液力變矩器效率的提高液力變矩器由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成的液力元件。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。[2]泵輪與殼連成一體為主動(dòng)元件，殼體做成兩半，用螺栓連接，殼外有起動(dòng)齒圈，渦輪懸浮在變矩器內(nèi)與從動(dòng)軸相連。導(dǎo)輪懸浮在泵輪與渦輪之間，通過單向離合器及導(dǎo)輪固定套固定在變速器外殼上，單向離合器（只允許導(dǎo)輪單向旋轉(zhuǎn)，不允許其逆轉(zhuǎn)）使導(dǎo)輪可以順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能逆