客車安全標(biāo)準(zhǔn)

1、QCT2611998客車安全門技術(shù)要求客車安全門技術(shù)要求前言客車安全門是應(yīng)急情況下撤離乘客用的安全出口。隨著我國(guó)汽車管理規(guī)范化程度的提高和客車標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，客車安全門的使用也越來(lái)越普遍，但目前我國(guó)對(duì)客車安全門還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為了更好地完善客車標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范客車安全門的生產(chǎn)及使用，編制了本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家機(jī)械工業(yè)局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由丹東汽車制造廠、中國(guó)公路車輛機(jī)械總公司負(fù)責(zé)

2、起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：袁克銳、李桂蘭、姜永久、孫鷹。中華人民共和國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC／T261—1998客車安全門技術(shù)要求1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客車安全門的技術(shù)要求及試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于車長(zhǎng)大于7m的客車安裝的安全門。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。GB8410—94汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性GB96

3、56—1996汽車用安全玻璃（可供認(rèn)證用）GB／T12421—90客車門窗橡膠密封條GB／T12423—90客車門窗塑料密封條車顏色相協(xié)調(diào)。442對(duì)乘客可能觸及的安全門內(nèi)外部位，不應(yīng)有任何使人致傷的尖銳凸起物及飛邊毛刺。443安全門的機(jī)械加工件應(yīng)符合JB／T5936的規(guī)定；焊接件應(yīng)符合JB／T5943的規(guī)定；油漆涂層應(yīng)符合JBZ111的規(guī)定。444安全門的外表面應(yīng)滿足其整車外觀質(zhì)量的要求。45主要性能要求451安全門應(yīng)鉸接于前端，向外開(kāi)

4、啟，且開(kāi)啟輕便，在不用其它任何器具的情況下，可在車內(nèi)完成開(kāi)啟動(dòng)作。452安全門關(guān)閉時(shí)，鎖止可靠，保證客車在各種工況下行駛時(shí)，安全門不得自行開(kāi)啟。453安全門開(kāi)啟或鎖止不到位時(shí)報(bào)警裝置應(yīng)及時(shí)報(bào)警。454安全門應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。455安全門關(guān)閉后，應(yīng)保證滿足整車的防雨密封性。456安全門應(yīng)急開(kāi)口處應(yīng)用易擊碎的透明玻璃進(jìn)行封閉。457車內(nèi)外開(kāi)后安全門的鎖止裝置手柄附近，應(yīng)用紅色醒目的符號(hào)標(biāo)記或簡(jiǎn)明的文字，標(biāo)明安全門的開(kāi)啟方法，且有“安全門

5、”字樣，字高不小于20mm，車內(nèi)開(kāi)啟安全門的手柄應(yīng)設(shè)保護(hù)罩。458安全門鎖止后，車外鎖止裝置手柄應(yīng)保持與水平位置向上不大于12.5。5試驗(yàn)方法51安全門的防雨密封性試驗(yàn)按GB／T12480的規(guī)定進(jìn)行整車試驗(yàn)。52安全門非金屬材料的燃燒特性試驗(yàn)按GB8410的規(guī)定進(jìn)行。53安全門開(kāi)啟和鎖止的可靠性試驗(yàn)可在模擬試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，也可裝車后在整車的可靠性試驗(yàn)中考核。54模擬試驗(yàn)臺(tái)的振動(dòng)參數(shù)按整車臺(tái)架試驗(yàn)的有關(guān)參數(shù)選取，開(kāi)啟、鎖止及連接裝置結(jié)構(gòu)模擬