大管輪見(jiàn)習(xí)記錄簿范本

1、大管輪見(jiàn)習(xí)記錄簿范本大管輪見(jiàn)習(xí)記錄簿范本1.1為了保護(hù)海洋環(huán)境和航行安全，國(guó)際海事組織制定了許多公約和法規(guī)，并不斷著于對(duì)以前的公約進(jìn)行修改，幾乎每年都根據(jù)具體的海事案例而不斷進(jìn)行修正使公約不斷地完善和豐富，例如《1974年國(guó)際海上人命安全公約》截止2002年底，共產(chǎn)生了兩個(gè)議定書和二十九個(gè)修正案，其內(nèi)容在不斷地被充實(shí)和修改，《73178防污公約》從73年制定至今也增加了附則，此處還有94年液貨船員培訓(xùn)修正案，95年的STCW修正案等等，

2、這些修正案和公給附則都是致力于海事安全，強(qiáng)化安全檢驗(yàn)，監(jiān)督和管理制定更加嚴(yán)格的技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)減少船舶損壞事故，保護(hù)人命安全和財(cái)產(chǎn)安全以及保護(hù)海洋環(huán)境起了積極作用。中國(guó)政府也制定了一系列的法律法規(guī)如《海上交通安全法》、《水污染防治法》、《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等等，這些法律法規(guī)對(duì)保護(hù)我國(guó)海洋環(huán)境，保障水上人命財(cái)產(chǎn)的安全，防止水域污染起到了重要作用。船舶運(yùn)輸承擔(dān)著世界80%以上的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)船舶營(yíng)運(yùn)過(guò)程中也向海洋環(huán)境排放各種有害物質(zhì)導(dǎo)致

3、海洋環(huán)境污染。船舶污染海洋的途徑主要有：壓載水的排放，洗艙水的排放，含油艙底水的排放，生活污水及垃圾的排放，海損事故的溢油和意外溢油等等，據(jù)統(tǒng)計(jì)海洋事故90%以上是人為因素造成的，為了保護(hù)海洋環(huán)境，防止污染損害，我們應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于防止船舶污染海洋的公約，協(xié)議和法規(guī)，并不斷增強(qiáng)環(huán)境保意識(shí)，加強(qiáng)海員的素質(zhì)培訓(xùn)，完善船舶防污染設(shè)備，加強(qiáng)監(jiān)督管理，作為機(jī)艙管理人員對(duì)減少海洋污染應(yīng)以身作則，加強(qiáng)對(duì)各種設(shè)備的質(zhì)量管理、熟讀說(shuō)明書，正確合理地操作各種

4、防污染設(shè)備，并盡自己最大努力減少跑昌漏，使設(shè)備正常運(yùn)行。船舶排放有害物質(zhì)污染，海洋環(huán)境，持續(xù)性強(qiáng)擴(kuò)散范圍，對(duì)人類危害嚴(yán)重，因此必須加強(qiáng)船舶防污染管理，高度重視海洋環(huán)境的保護(hù)，為此國(guó)際海事組織制定了一系列國(guó)際公約，而且這些公約和法規(guī)正日至秦完善和嚴(yán)格，船舶應(yīng)根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約和法規(guī)的要求配備足夠的防污染設(shè)備，建立完善的防污體系，船員應(yīng)根據(jù)要求排放污水，垃圾不達(dá)標(biāo)堅(jiān)決不排放，只要每個(gè)船員都把海洋當(dāng)成自己的家，海洋污染自然會(huì)減少。海上人命安全和

5、海洋環(huán)境的保護(hù)關(guān)鍵不在于嚴(yán)格的法規(guī)和先進(jìn)的設(shè)備，只有從業(yè)人員具有高尚的職業(yè)道德和高度的自覺(jué)性，一切公約和法規(guī)才可能行認(rèn)嚴(yán)格執(zhí)行，才能使航行更安全，海洋更清潔。1.2船上油污應(yīng)急計(jì)劃的演練《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》是船上的法定文件，用于指導(dǎo)和幫助船員處理意外排油，其主要的是制定必要的措施以控制成減少排放和減輕量影響，《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》的編寫應(yīng)根據(jù)船舶的實(shí)際情況，有效并且科學(xué)的計(jì)劃才能使船舶發(fā)生油污事故時(shí)11天速進(jìn)入控制溢油狀態(tài)，盡可能減少污染

6、。《船上油污應(yīng)應(yīng)急計(jì)劃》由兩個(gè)部分組成，第一部分是強(qiáng)制的，第二部分是建議和指導(dǎo)，強(qiáng)制性規(guī)定部分內(nèi)容有：1、向最近沿海國(guó)報(bào)告油污事故的程序，報(bào)告時(shí)間，報(bào)告內(nèi)容，報(bào)告程序《分初始報(bào)告，補(bǔ)充報(bào)告，附加報(bào)告》2、油污事故中需聯(lián)系的當(dāng)局成人員名單需要進(jìn)行通訊聯(lián)系的應(yīng)包括沿岸圍聯(lián)系人、港口聯(lián)系人，與船舶有關(guān)的重要聯(lián)系人這些人的單位、姓名、地址、電話、電傳、傳真號(hào)碼等列入附錄的表中，而且隨著人員更換和電話號(hào)碼等的變動(dòng)，這些信息必須經(jīng)常更新。3、為減少

7、控制油類排放的措施。控制排放的措施應(yīng)明確地指導(dǎo)船長(zhǎng)如何在各種情況下減輕損害，計(jì)劃不僅要制定擬采取的措施，而且還要明確船上各類人員的責(zé)任，以避免在應(yīng)急反應(yīng)中的混亂。4、國(guó)家和地方協(xié)作計(jì)劃應(yīng)提供與油岸或地方當(dāng)局聯(lián)系及請(qǐng)求協(xié)作的方式，注意事項(xiàng)和有關(guān)應(yīng)急反應(yīng)隊(duì)伍的資試，確保任何時(shí)候均能保證安全值班，輪機(jī)值班的組成應(yīng)確保影響船舶安全操作的所機(jī)器的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，不論是自動(dòng)或手動(dòng)操作，都應(yīng)適于當(dāng)時(shí)的環(huán)境和條件，值班的每一成員，必須熟悉指液給他的值班職責(zé)，

8、此外成員對(duì)其船舶應(yīng)具有：不恰當(dāng)?shù)氖褂脙?nèi)部通信系統(tǒng)的知識(shí)2、機(jī)艙逃生途徑的知識(shí)3、機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)知識(shí)，特別是關(guān)于辨別各種警報(bào)與二氧化碳警報(bào)的能力4、有關(guān)機(jī)艙滅火設(shè)備的數(shù)量，位置，性能和使用的知識(shí)5、船損堵漏工具的使用知識(shí)。STCW7895公約和我國(guó)97公約對(duì)值班人員對(duì)職責(zé)的適應(yīng)及及海上環(huán)境保護(hù)方面也做了規(guī)定：值班人員不因由于疲勞而影響值班工作效率，因此給機(jī)長(zhǎng)在組織上值班事時(shí)，應(yīng)使船行開(kāi)始的第一班和其后各班的的接班人都能經(jīng)過(guò)充分的休息以使其適

9、應(yīng)職責(zé)。所有給機(jī)員和機(jī)艙一般船員均應(yīng)意識(shí)到由于操作或偶然事故所造成的海上環(huán)境污染的嚴(yán)重后果并應(yīng)對(duì)這種污染采取一切可能措施、特別是要采取有關(guān)國(guó)際和港口規(guī)定的措施本船舶是南京油運(yùn)公司第一條VICC并且是主配員本公司，本輪在人員配備方面收到了公司高層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，本船船員可以說(shuō)綜合素質(zhì)是公司兄弟船舶中最高的。船長(zhǎng)徐宏明時(shí)公司有著220多年經(jīng)驗(yàn)的老船長(zhǎng)，曾多次被公司評(píng)為先進(jìn)工作者，當(dāng)選過(guò)南京市勞模，業(yè)務(wù)水平高，管理經(jīng)驗(yàn)豐富，英語(yǔ)能力強(qiáng)。大副姜

10、明持有船長(zhǎng)證書，雖然年輕但很有經(jīng)驗(yàn)，在貨物操作和甲板管理維護(hù)方面有著很高的水平。二副和三副都是本科院校的高材生，工作熱情高，都能嚴(yán)于律己。輪機(jī)長(zhǎng)程楊明畢業(yè)于武漢理工大學(xué)，長(zhǎng)期在公司遠(yuǎn)洋船舶上工作，曾在公司掛職指導(dǎo)是公司，業(yè)務(wù)水平一流，在他的領(lǐng)導(dǎo)下機(jī)艙檢查時(shí)都五缺陷。大管輪沈廣德畢業(yè)于大連海事大學(xué)，已經(jīng)是第三次任職大管輪，在機(jī)艙管理和人員管理方面受到一致好評(píng)。二管輪、三管輪也都畢業(yè)于高等院校，工作勤勤懇懇始終要求上進(jìn)。本船的人員配備滿足了

11、STCW7895公約最低要求，在人員素質(zhì)方面較高，新老結(jié)合，干勁十足，既有經(jīng)驗(yàn)豐富的老船員又有干勁很是足理論水平高的年輕人。1.4船上的組織人事管理很人員培訓(xùn)船長(zhǎng)是船上的總負(fù)責(zé)人，直接領(lǐng)導(dǎo)大副，輪機(jī)長(zhǎng)兩個(gè)部門長(zhǎng)，大副是甲板部的部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)甲板部日常維護(hù)和管理工作，輪機(jī)長(zhǎng)是輪機(jī)部的負(fù)責(zé)人，管理機(jī)艙的日常維護(hù)。大管輪是輪機(jī)長(zhǎng)的主要助手，在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作，輪機(jī)長(zhǎng)不在時(shí)代理輪機(jī)長(zhǎng)的職務(wù)，本船沒(méi)有政委船舶組織結(jié)構(gòu)如圖所示。圖示輪機(jī)部的日常工

12、作由大管輪統(tǒng)一安排，在分配船員工作時(shí)，應(yīng)召集作業(yè)人員分配工作任務(wù)識(shí)別工作風(fēng)險(xiǎn)、部署工作措施。負(fù)責(zé)指導(dǎo)作業(yè)人員熟悉和掌握正確的管理和使用方法，明確人員工作中可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和不安全因素，針對(duì)可能的風(fēng)險(xiǎn)制定安全措施，督促作業(yè)人員做好勞動(dòng)保護(hù)及安全保護(hù)工作，加強(qiáng)安全措施的預(yù)控，清除安全隱患，不同的作業(yè)存在不同的風(fēng)險(xiǎn)，大管輪應(yīng)按《船上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)定》要求進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，識(shí)別工作過(guò)程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)并制定針對(duì)性預(yù)防措施，制定科學(xué)的合理的安全的工作標(biāo)

13、準(zhǔn)，例如在蒸汽管路的拆裝，鍋爐有修理與保養(yǎng)，鍋爐的清洗，加熱器的保護(hù)與修理，機(jī)艙燃油管路的拆裝時(shí)，主要的安全工作就是防燙傷，大管輪在防燙傷方面做出針對(duì)性工作標(biāo)準(zhǔn)，在分配工作時(shí)，應(yīng)明確每個(gè)人的責(zé)任和行為準(zhǔn)則，例如在檢修設(shè)備時(shí)，應(yīng)明確一切警告牌均由檢修負(fù)責(zé)人掛卸具他任何人不準(zhǔn)亂動(dòng)，在封閉場(chǎng)所做業(yè)時(shí)，應(yīng)給予足夠的通風(fēng)和空氣對(duì)流，進(jìn)入封閉場(chǎng)所前應(yīng)測(cè)氧、測(cè)量、測(cè)量，要在不危及人身安全的情況下才能進(jìn)去作業(yè)。在管輪在分配員工作業(yè)時(shí)，除明確所要求的式作